Башта Т.М. - Машиностроительная гидравлика (1067403), страница 83
Текст из файла (страница 83)
Для стабилиаации пололсения челнока н устранения ложного срабатывания применяют шариковые фиксаторы а, нагруженные слабой пружиной (рис. 244, в). Клапаны последовательного включения На рис. 245, а представлен клапан, служащий для последовательного включения по сигналу давления в одной какой-либо системе действия другой системы. Для етого под нижний торец плунжера клапана по каналу а подводится давление первичяой системы; после того как будет преодолено усилие пружины, действую- П П щей на плунжер, он, переместившись вверх, соединит каналы 1 и 11 систем. Включение может быть осуществлено также от отдельного источника давления с помощью управляющей литтии,~по которой под торец плунясера подводится сиг- а/ ф нальное (управляющее) дав ' рис.
246. Клапаны последовательного ление р,„, (рис. 245, б). включении Ратх Реле давления т г ф 9 Рис. 246. Схемы реле давления На рис. 246, а показано реле давления мембранного типа, в котором давление жидкости действует на нагруженную пружиной 8 мембрану 1, при прогибе которой через штырь Я приводится в действие электровыключатель е цепи управления, Реле давления служит для подачи сигналов (обычно электрических) при достижении заданного давления жидкости.
Подобные реле давления выпускаются для добавления до 200 кГ(см' и выше. Нечувствительность атих реле (разность давлений при включении и выключении) аависит от рабочего давления и обычно прн давлении 200 кГ)смг не превышает Ю кГ!см'. Время срабатывания при превышении давления в системе выше давления настройки реле на величину нечувствительности не более О,б сек.
Применяют также реле поршневых типов, а также реле, скомпонованные заодно с предохранительным клапаном, схема которого покааана на рис. 246, б. Пуунжер 3 реле изолирован от рабочего давления шариковыми клапанами 1 и 8, первый из которых является предохранительным, второй — обратным. При повышении подводнмого давления выше величины, на которую отрегулирована пружина 2, предохранительный клапан 1 откроется и жидкость поступит к нагруженному слабой пружиной плуяжеру 8, который, опускаясь, воздействует на электропереключатель 8. При падении давления в линии подвода (по окончании рабочей операции) плупжер 8 переместится вверх, вытесняя жидкость через обратный клапан 8.
Игольчатый вентиль (дроссель) 5 служит для регулирования времени, в течение которого выполняется ааданная рабочая операция. Гидравлические реле' выдержки времени При помощи реле выдержки времени осуществляют заданную выдержку между двумя следующими друг за другом фазами движения исполнительных агрегатов или регулируемую задержку на некоторый промежуток времени какого-либо сигнала. Заданный интервал времени реле определяется либо временем наполнения жидкостью специального расходомерного цилиндра (емкости), либо временем истечения (вытеснения) жидкости иа этого цилиндра. Схема реле времени, в котором выдержка определяется временем вытеснения поршнем жидкости иа цилиндра при переменном ходе поршня и постоянном сопротивлении, покааанана рис. 247, а.
Положение плунжера 2 реле соответствует выполнению гидро- двигателем рабочей операции. В этом положении полость цилиндра 8 реле соединена череа плунжер 2 с рабочей линией системы и поршень 5 перемещается вверх до упорного винта 7, ограничивающего его ход. По окончании рабочей операции давление в рабочей линии гидросистемы повышается, в результате плунжер 2 под действием давления жидкости на плунжер 8 переместится влево, преодолев усилие пружины 1 (рис. 247, б), и соединит полость цилиндра 4 с баком. После этого поршень 5 под действием пружины 8 будет перемещаться вниз, вытесняя жидкость в бак.
Время перемещения поршня 5 из верхнего положения в нижнее иаменяется регулированием длины винта 7 и сопротивлением, установленным на выходе из цилиндра 4. В конце хода поршень 5„ воздействуя на концевой выключатель (или на клапаны переключения), осуществляет выключение или реверс системы.
На рис. 247, в показана "схема реле, в которой время выдержки определяется регулированием дросселя 8 при постоянном хода поршня 5. а) в) Рис. 247. Схемы реле выдержки времени Запорные (обратные) клапаны. Эти клапаны предназначены для обеспечения одностороннего потока жидкости и устранения потока в обратном направлении. Обратный клапан (рис. 248, а) конструктивно подобен предохранительному с той лишь разницей, что в нем применяют пружины с малым усилием, достаточным для надежной посадки клапана в гнезде (если клапан удерживается в гнезде за счет своего веса, пружины могут не применяться). Применяют также управляемые обратные клапаны (рис. 248, б), которые обеспечивают свободный проход жидкости в одном направлении, в обратном же направлении проход осуществляется принудительным открытием запорного алемента 1 при помощи толкателя 8 поршня 2, встроенного в клапан цилиндра управления.
Для этого жидкость подается через канал 4 под поршень 2, который толкателем 8 отрывает запорпый клапан 1 от седла. Прн соединении канала 4 со сливной а! а) Ф Рве. 248. Схемы обратных (заварных] клапазоз линией поршень 2 под действием пружины перемещается вниз, освобонадая запорный элемент, который под действием пружины садится в свое гнездо. Для обеспечения плавной разгрузки гидросистемы в главной запорный элемент 1 часто помещают шариковый разгрузочный клапан 2 (рис. 248, в).
В этом случае толкатель 8 открывает сначала шариковый клапан 2, в результате чего давление в надклапанной полости падает. Слив жидкости через разгрузочный клапан 2 происходит до тех пор, пока усилие, действующее на поршень 4, не окажется достаточным для открытии основного клапана 1, после чего начнется полный слив.
Для устранения автоколебаннй предусмотрено дроссельное отверстие а. Гидравлические замки Для фиксирования поршня силового цилиндра в заданных положениях применяются гидравлические замки, одна из конструкций которых представлена на рис. 249, и. В корпусе замка 1 размещены обратные (напорные) шариковые клапаны 2 и 6, между которыми помещен плавающий поршенек 4. Жидкость поступает к замку через каналы 8 и 8 и от замка к силовым цилиндрам через каналы 7 и 8. При подводе нвидкости к каналу 8 открывается правый запорный клапан 6; и жидкость через канал 8 пров ходит в силовой цилиндр. 5 4 ОДновРеменно с этим Дав- В 1 о / лением жидкости поршенек 4 смещается влево и открывает левый запорный клапан 2, обеспечивая проход жидкости, отводимой из канала 7, связанного с нерабочей полостью силового цилиндра, в канал 8 и далее к распределителю.
При подаче жидкости в канал 5 замок срабатывает аналогично, но в обратном направлении. Если жидкость не циркулирует, обратные клапаны 2 и б I 4 у запирают жидкость в силовом цилиндре, фиксируя тем самым его поршень. В запорных клапанах гидравлического замка, представленного на рис. / 249, б; помещены температурные клапаны 1 шариРнс. 249. Гндравлнчеснае замки нового типа.
Для герметизации поршня 2 применено резиновое уплотнительное кольцо. Для повышения чувствительности применяются замки с сервоклапанами (рис. 249, в). Плунвкер 1 при перемещении воздействует сначала на небольшой конусный клапан 8, и лишь после того, как последний будет отжат (оторван) от своего седла, вступит в движение основной клапан 2. Разъемные муфты В соединениях гидравлических компонентов, подвергающихся частному демонтансу, обычно применяются устройства, предотвращающие при етом выливание жидкости и попадание воздуха в систему. Такими устройствами служат специальные разъемные муфты, в которых при разъединении трубопровода эапорные клапаны автоматически запирают (перекрывают) проход жидкости.
На рис. 250, а представлена одна из конструкций подобных муфт в собранном виде. Муфта состоит из скрепляемых накидной гайкой 6 двух частей, каждая иэ которых присоединяется к соответствующим концам 1 т ь г б у разъединяемого трубопровода. Поток жидкости через муфту показан стрелками. При демонтаже муфты (при свинчиванни накидной гайки 6) клапан левой части муфты (а) будет прижат пружиной 1 к седлу 8, образуя плотный затвор левой части разъеднняемого трубопровода (рнс. 250, 6).
Одновременно с этим седло 5 правой части муфты (Ь) 1 . Ф б будет прижато пружиной 7 к клапану 4, герметизируя правую часть разъединяемого трубопровода. Прн сборке муфты (при навннчивании накидной гайки б) клапаны 2 и 4 придут вместе к упору и, сжав пружины 1 и 7, отожмут свои гнезда 8 и .5, об- 0 1 разуя проход для жидкости (на рис. 250, а отмечен стрелками.) Рас. 250.
Разъемная муфта ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ Гидравлический аккумулятор — устройство, служащее для накопления энергии во время пауз в потреблении ее агрегатами гидравлической системы. При применении аккумуляторов можно понизить мощность насосов гидросистем до средней мощности потребителей нли же обеспечить перерывы в работе насоса в системах с эпизодическим действием потребителя. Так как энергия, накопленная в аккумуляторе, может быть использована (отдана) в короткое время, аккумулятор может кратковременно раавить большую мощность. В машиностроении в основном применяются газовые (пневматические) аккумуляторы и Ибже — грузовые и пружинные. 432 В последних аккумуляторах накопление энергии происходит за счет подъема груза (рис. 251, б) илн деформаций пружины (рис.
251, а). Грузовой аккумулятор (рис. 251, а) представляет собой цилиндр, поршень 1 которого нагружен грузом 2. Давление р жидкости в аккумуляторе определяется площадью сечения поршня о сисигему . и систему б) а) Рис. 251. Схемы грузовых и пружинных аккумуляторов (плунжера) и весом груза. Указанные параметры связаны отношением (трением пренебрегаем) С=рр' р=— С (422) где 6 — вес груза; р — давление жидкости; е' — площадь сечения поршня. Поскольку вес груза — величина постоянная, давление жидкости в груаовом аккумуяяторе не зависит от степени его разрядки (от количества жидкости в цилиндре аккумулнтора).
Недостатком этих аккумуляторов является их громоздкость. Так, например, для аккумулятора, 'рассчитанного на давление 210 кГ/слсз при диаметре поршня 250лсм, вес груза составляет 10 лз. В пружинном аккумуляторе (см. рис. 251, б) давление жидкости создается усилием, развивающимся при растяжении илн сжатии пружин: р и Рп Э где Р„р — усилие пружин. Поскольку усилие пружины зависит от степени ее деформации, давление жидкости в этом аккумуляторе будет зависеть от степени его разрядки.' ГАЗОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ В гааогидравлическом аккумуляторе энергия накапливается з результате сжатия газа (азота или воздуха). Газогндравлический аккумулятор представляет собой закрытый сосуд, заполненный сжатым газом с некоторым начальным давлением р„зарядки; при подаче в этот сосуд жидкости объем газовой камеры уменьшается, вследствие чего давление газа повышается, достигая к концу зарядки (ааполнения) жидкостью значения р,„. Количество поданной в аккумулятор жидкости и среднее давление гааа, которое приближенно для изотермного процесса $ может быть принято равным р,р — — — (р„+ рвах), определяют запас анергии (энергоемкость), которая может быть 'полностью или частично использована при разрядке аккумулятора.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
