Билет12 (1066192)
Текст из файла
Билет 121) Принцип работы, конструкция, достоинства и недостатки планетарных передач.Планетарная передача состоит из неподвижного центрального колеса 1 снаружными зубьями, сателлитов 2, неподвижного центрального колеса 3 свнутренними зубьями и водила Н, на котором укреплены оси сателлитов.Простейшая планетарная передачаСателлиты обкатываются по центральным колесам и вращаются вокруг своих осей,то есть совершают движение, подобное движению планет. Водило вместе ссателлитами вращается вокруг центральной оси.При неподвижном центральном колесе 3 движение может передаваться отцентрального колеса 1 к водилу Н или от водила к колесу 1.
В случае неподвижноговодила движение может передаваться от колеса 1 к колесу 3 или от колеса 3 кколесу 1.Планетарную передачу, в которой одно из центральных колёс неподвижно,называют простейшей. В отличие от простейшей планетарную передачу, в которойвсе зубчатые колёса и водило подвижны (свободны), называют дифференциальной.В дифференциальной передаче одно движение можно раскладывать на два или двадвижения сложить в одно. Например, движение колеса 3 можно передаватьодновременно колесу 1 и водилу Н или от колес 1 и 3 водилу Н.Достоинства:1) Большое передаточное число в одной ступени2) Малые габариты и масса3) Повышенная нагрузочная способность4) Малая нагрузка на опоры5) Планетарные передачи работают с меньшим шумомНедостатки:1) Повышенные требования к точности изготовления и монтажа2) При повышении передаточного числа резко падает КПД(из-за увеличения количестватрущихся поверхностей)2) Силы и напряжения в ремне ременной передачиДля создания трения между ремнем и шкивом ремню после установки создаютпредварительное натяжение F0 (рис.
2.6.9.а).Рисунок 2.6.9 Силы в ветвях ремняПосле приложения основной нагрузки происходит перераспределение натяжений вветвях ремня. Ветвь, набегающая на ведущий шкив (ведущая) натягивается F1,натяжение в ведомой ветви уменьшается F2 (рис.2.6.9.б). Силы натяжения ветвейремня Fn (рис. 2.6.10) нагружают валы и подшипники, что является недостаткомременных передач.Рисунок 2.6.10 Схема для определения нагрузки на валыВ ременной передаче возникают два вида скольжения: упругое и буксование.Упругое скольжение неизбежно при нормальной работе передачи.
В процессеработы напряжение ремня на ведущем шкиве падает, ремень укорачивается иотстает от шкива. Возникает упругое скольжение. На ведомом шкиве натяжениеремня падает, и тоже возникает упругое скольжение. Упругое скольжениевозникает в результате разности натяжений ведущей и ведомой ветви. По мерероста окружной силы, ремень начинает скользить по всей длине дугиобхвата, то есть по всей поверхности касания ремня с ведущим шкивом, то естьбуксует.При работе ременной передачи напряжения по длине ремня распределяютсянеравномерно.
При огибании шкивов в ремне возникают напряжения изгиба(рис. 2.6.11). Волокна ремня на его внешней стороне растягиваются. Максимальноенапряжение изгиба возникает в поперечном сечении ремня при его набегании наведущий шкив. Чем меньше диаметр шкива и больше высота ремня, тем большиенапряжения возникают, тем менее долговечен ремень. На практике рекомендуютотношение толщины ремня к диаметру шкива D1 в пределах 1/25…1/30.Рисунок 2.6.11 К изгибу ремня на шкиве.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.















