Tехника и вооружение 12.2003 (1053657), страница 17
Текст из файла (страница 17)
к)о) лка»»рвт»)рии Д Р 1;1 )ОГ ГОВ))ИК»ВЫ)3, »ы )' 33!3 КОГ»' Г!Ы К) 3 к, )рног 'ыв )дя к') )лав) ! ыкп), 3" а ыт!Вча)))ром )кв )д) В У,"Л)) ! ч лы)ик1,В Н) !" Влр)о),» ! др )к пик 3: !1ЛХП ! Ир д лж)) р 3)н и, ио»» ' ! 33 ' 3 К ' ) 3 ) 3 3 ! М 3 .' ) ! ! ) ) 3 ! 3)М Я)! )М)Н»333)*о! !)3 )П ХЛ П! В ко)ы) !3«)! ) и в )ы ыи: ! 3«)') ! Р,ю 1110» ! ГЫ П ) 3 )ЧЛ»"'3 чл чк)и)ы)! ч)ы)иы 3 к ! !1. ХН) и 1111! 1„'3' НВ! п) ро))ып в!ы )рял )ыя. )33 )я» !ана 3 в 11!11' '! 3 !3) « » г: ))-тони ! В;Н*М) ИИ И» )КГМОВ 33» ! Р* ' '. '* '",.' '.
"))3 К)К)Л 3.' °,*.и' к «) .» к д»):)х мин))и горин)и ! * Ир и)в д г . * °: .*», П)к В.Ю.Ы Гны!'Кл)и )тг.'3!и'3)о)»)лы)ж)3 ля 'ыыии 3)и'я к)я)* )'р) кип 'и и ,я; и..., » п)).,Л: «".Ги!НВИ,ИП) О) )ВЛ)н ЫК Г- 1111! У Д1О1! в ) ' "ИИ»3)3! 1::; 3)Л 3)ЫКЯ)И)Х И )И:)Л,»В . 3' 'и' 3)РИ))О ' Ч ', ') 3 ° ИЛ)Кон)333)М 3) )В И )!К' )н)КЛРУ)ИХ )Х«)а)))к)аы !Д! М 1ии)»хл)3)" 3))0)и)к)- ! Х Ч !'Х' ° ! 203 )ню) »яп) ) . ь икааныиы! влип)ния 33 'М)'33'Х!)И»Н'3 К)а)3 И И»Л)к'ИИ)3 »Я)и Р') )рвг«Г! К) 33 У)тк'Рга)л )к н!»)и) *33' 33 !'и 'Р»)ином '33333333)мм )ы)п)3 3 ! !3»333)м р 3)р)03»)к 3 и ) ирах') гр) ы и ).р,)В)к пик ! )дип)»а)ыми лыа)и- 10)иа)).)*ык!Хплкы)),ы'НВ! 1Д л, 31)ы: )РВ) Я .„.4".
Чаиично оронйроваииый вариант вездвнода ДТ-ЯО 35 Фов А Рвзаодова и 4 Чирктинноы и ши в 1яж пых )! швинх ! )!и ршноб! !ш). р»к)я Бр)ш! Пю), л!Пк) пкигы! !и дзхг )- ви!Ьи в)дд т),! "!Пи ! р !)!ХИ)слкудвухзвеи- ИЫХ !уСЛШЧ !ЫХ ! !и Г)сбогштОХОШИ !Х М !. !Ню!грзкяюю мн)хтыо!0.20иЯОтпп)- р) йти к л кл)дук)ию ! Ньггло-конгтрук. п)рских)р!6)и!и ыряж ы!)ш)в.
8 1'!О3- 196 ! и у ыг1л 1111! 1Л и 8 р- ') ) И КО)О Ы)ЦИ!ИК ЦЮИ!ЕХЫ! и ) ЫВОЫ В с )и)ил!1! ) Чл!юсиных пилим и ) ряду при!ни был 1 ири и 1 ик)Вл!'ИО, 1')О и!Г !' п1К к!шик*)я), 81983! 13ХБДП ии кого гр !к горяого и)вола и ! !1 )к)«ип1ай !6)оли иил) ии !я и" м) !Ик. были и! ре!и деиы лрйвип л),- л ю няыми р.!г)к рюк! ю!яии !ы Ру!Оикиз! КИИ Маципи С Гр )И)ЕЛЫ)ЫЙ ЫЫ Л1РХ13! Од)!аор! !'!64: ПОЬ !Хбоь)1 слил)! У Б 081:1!1! ыл!шиком о! Яи)оыЛи!л )п))го коштрук1ор! к!и ) !йорк) и главиы ! коцо!рхкг )ром РХ!1 был и)п)ач! !! Б 8 ПсЫ ЛК)Ш К)ЛОРЫИ й Д)ЛЫИ ЙШ! ! .
1,!Л ОД !!И ! И ! Г !МЫХ )К !Ий!П1Х, 1)Ш!ОЙЧ!ШЫХ И В Ы) ОК! КК,ЛИфя ЦИ 91)В !1П ЫХ С П ГР й1Н ИКОВ «) !д)ний в !ыш Й ст1ы!и: цеия), сз" миг! г!ы двух пк иных: усе)!явных з р)ии л!)ри 1х)й 1м !Хич!и и) 1Я!ы и и ля 11! Иик, 8!968! Ги у, рукоВ!)дств)о! Оск!Йкюы были р! )р ш и юы и п)нтр!к ныдш)ои)41- !)ых)юр!)ц))1«ч )-о и пох)вулых!у)ели 1- иых двбх ик !Оивх1р!п! ш рт! р! В,з 1- ЙП ВЬИЮХЮ Ю!ЫХ И,!РШ!Нлшй ГХ! и!. И ДШ )юьгп!ьк дй,х )в *ииы! м. Ялом),)ОПД, ! !- Шил!Ыеш полл)риц) п)ки1!Хоме П!юп- МЫЕ М.Ю!И!Л ! Язя Ли 1'Р1 ИИН ДЬЕМЛ И 11, 1О)и были ! х! жи, «кпв! г! гш ю!о ! Язд)- ш! и!6) и У! ' 1.1. !й !ы них у! ши)вллвамк), !Ядр! ш хюич) ски! Гр !Нс !ис!Ня.
П! л»кя им и! и* ре)х лшюы ис!!ышиий ю рвои с! рии !и ытпых ! бр.1 и1),в ирин ли к рею:иик. ) с!Пд !Яип л)еци , ЛЫИ)о»аю)Х ),.ЗВ 1!РОВ)В ДС.ГВ ) ДВУХ. )Ш*И! ЫХ )ХС ЯИЧНЫХ Ь!ШИИ БЬ)Ю !И- гк )л),к и р ыю!)и ра !ш*!ц)шик с)р ион!ы!ых илоиыгшк в ра )хши!ых ыс1ях Г !1юпд и! в кояц! кою! ш й 1976 1. !)Гт)- )'швиллсь н ! ! П!Нимб ю !Б)шклр1ш! 10 ! )К ! «ПД )В )ж Я ЫВОД Р Ю )тгш ЛО СО )Д) НИК ДВУХ'!В! ИИЬ!Х !Хн )'ИИ'Ип*)Х 1ЗИИИ) 6„1)я «)Г р дот!)ч! Ны и Р бцовском и:1- и!ии к грюп) лы!о 1 ыводе иа дл) и* П! Овым и ц! л )1!) ! ! и! ЙГ)й ! дйххзш !И!Ых ГУСШЛ!ЧПЫХ !ШИИИ !.ШЛ !Ра!И. !й)рт *р У Р-!О, .'!одгот! Ви ш!ыи к и)рои'!.
!юд) тву и19йзг, Ши иредя !зл ш ))ся Во!- )юйи»! Г!к и 1и ВО)ки и ) д! р )Г ! и и "с тюн гл с ик !кой и гх щ! к )и! ! )о!Яки ьк Гру1п ах хини' хи " Нюх 1)О 13.3 и! неделим!11 )рт )ОВ ! Оии Й м )с)! я дО 10 т )ы ОО- и) Й лл пф.рме Ь юн"Гвени)я мвгса '.*р )псиор!' ра 1!) Г вхкза 22300 кг, )1 ко)ффици!'1Г! мелом и киюв г!Ю)-тш иной м:и с ы Я был р ик и О. 18 8)ин трмкцля грюи порт р шыжцй бы ы об! г)п чив ль выгокуй. юк)риук и пр! фильиук) кру! Йноди и!ук) пр! Холил)с1ьйу! 1 )нях 6)!здор )ж! я Ой) )обим'и л!и Й и с'Ойк-тл, с!и.жи )й ц."лш, и) ск..ш и,х,) !.
и ьл)*жиую )к! Взую !цю ) ири !Омпер лур! )Круж1 ° )и!О)! КГ);дух ! и ООНГН)НН Зеу Зй)жииигя ЕНИЧННИ Пзаюаерыр !Нзйаиивббб! В)нор ВСВ Нииаонрняее ОИ)ХВ)ИЕ Двпэввн нкгусвн) ч) ьй!рв ~сперпхрДГО!Л вы Оаышнынаос)рнцвннеиенвив Двухэввыыи ихзнннньв! Гр)вненоргврДГ01,выоолнвнн йнеаолу риввнншзо)еие Ьг Дв) зввннниш) ннн )ый грвненер ерДГ-ЮП, вюож!в)ыьина югуириавано )схвив . Хбш) 1-40 грвд П и пре д! л! !Яи О) з и! дпл тклброШ)в ) !баря пи и р ш меры гр юс порт! р ! д ии)! 3694 и .1, ил!ршы 2810 мм, высаз ! !юкрыю! кабииы 2275мм, пря ломдли!ы первого зи и,! г и ии)р)гпй)-! цли!ым устроис твом составляла 7382 мм. )двина вюрого лип -- 6797мм,1аб)рип!ыерлмеры п.шп!Х)рмы,„мпы 81!20 мм, !Яири)ы 7800 мм При )том к!Пффнци! и! и!'- и! и 'к)ил!Ив Гйы1лп1и)й имии ди к 1ы' вел 064 Б!ы !рисгояин! и жду!я ями к р )и Них к )ткок! ! р ю! пор ! ! р ! 11»85 ми.
и! рвоте !в! !и 2977 !м, !лор )г)) )в! И,) 4128 их!.!Йо лев 1Я )О мм ц)лри ы !гп) циць) ООО х!11, дорожный просвет 380 1;1, реди!' !' т)х)хл! НО * давлеп!и' Гу!'еииц !ы !руп! !! — - О,"! кгтсм. 1йш) роп!о-лячшос у)з1йи!Стводогбтк . 1 !1)шоре!' ш) "лы к в и!йк"р! чи! й !в р- )ИХ !Л!.Ной ИЛО! КОС ГИ )ГЮ)К ИЗЕЗЫЮ ДРЛ друш о! з)ятхив!в )п!Й, уг! л поворош перв)я! !в)чы о1лосителыю ви ряо ь))ри 1 ЯГш и )п )й и их к )с)л 38 град В ! 6 ' л ор и!ы, макслм) льяы! П и.) Скыш,пы!ло) 1 вел!. !'В к и 1зодолый)и керГик ьхык Ш или) .
хо' )и Во'к*с)ории! 11х1рхи17'!'л )рхи! з! 18 П'ыд, рД1-И г кпмпономэ даук>пеннеп> гусеничного транггкютерадг-10п а - перпое звено; б - аюрое зае>ю, 1- птопнтель, 2- «вбннз, 3- ру>юная колонка, 4- ааарнйнмй луж кабины, 5 - сиденье, б -данта тем„7 - радиаторы. 8 ° жалюзи, 9-зжактпр, 10 ° аозд!лгопннспюаль 1>-матерно-пмнсмнсмтоннпаотделанне, 12нзб ° те~~~, 13-0>кнднзпдаерь, 14,37нлб-ц>ыцжнлкжоа, 15-кеыпресо>р, 16-кузпа, 17н46-топливныебаки; 18-гидроцнлннцпы. 19-покцропю сцепнпе устрпнсгно 20 2!нЭ1-промежуп>ыыео>ктрыклрцаннонперпданн 22 27 28 н 32 ° кардл нные валы. 23 - рад уктпр 0 насосом гндрпснстемы, 24 - рама, 25 - гндрпмекзнннаскал передана, 26 - оппрнын каток! 29 ° стартер ЭО - гусеница.
33- коннюскнй редуктор, 34 - тормоз; 35 . букснрнак проицннк 38 н 39 - люки; 41 -дверь; 42- буксирный грпс; 4Э - ме»аннзм на пиюннк гусениц 44 - загп гной каток, 45 - кузпа втро го звана, 4 7 - торп>с, 48 - код оп ткл н икающая помпа, 49- тр>ба ппппро тно-поенного ус гройс>па На первом звене установлены; кабина управления с сидениями на пять человек, чегырехгактныи 12-ти цилиндровый многотопливный жидкостною охлаждения дизель с наддувом и обслуживающими его снсюмами, двт! топливных бака на задней нар!Окной стенке мтпорного отсека емкостью каждый по 250 л, гидромеханичес кап коробка передач. коническая главная передача, бортовые редукторы с ведун!ими колесами, карданные передачи и сферическая опора платформы в задней части корпуса. Мощность дизельного двигателя 522 5 кВт при 2000 об/мин обеспечивала транспортеру удельную мощность = 15,9 кВт/т и движение с максимальной скоростью не менее 37 км/ч .
Удельная мощность по массе перевозимого груз> (4 „= 52,25 кВт/т . Запас хода т' по топливу на грунтовых дорогах среднего качества с полной нагрузкой не менее 500 км. Преодолеваемые препятствия с полной нагрузкой; максимальный угол подъема(спуска( на сухом задерненном гр~п!те 35 град., максимальные углы крена при движении в таких же условиях 15 град., брод глубиной до 1,5 м на реках со средними скорое!ями течения. Огноситильная глубина брода 11, = 4,28. В корпусе второго звена разме!цаются: коническая главная передача приво- да ведущих колес гусеничного движителя, бортовые редукторы, три топливных бака (емкостью по 2я( л каждый! в нижней части корпуса, часть узлов поворот- но-сцепного устройства и направляющие опорных роликов грузовой платформы. Каждан секция оснащена двумя гусеничными обводами с четырьмя опорными катками у первого звена и пятью опорными катками у второго звена.
Опорные катки одинарные пневматические (с давлением воздуха 7 кг/см'! или заполненные эластичным наполнителем "ГК". Подвеска катков индивидуальная с торсионными упругими элементами и пружинными упорами на передних и задних катках обеих звеньев. Гусеницы ленточного типа, резинометаллические, секционные. Зацепление гребневое, с ведущими роликами. Изменение направления движения обеспечивается поворотом секций относительно друг друга в горизонтальной плгккости, при этом минимальный радиус поворота на суше по оси транспортера составляет 13 м, а игносительный диаметр поворота Г> и не превышает 1,89.
Показатель провозоспособности 11, при двюкении по грущту с полной нагрузкой составляет 1,93. Параллельно с доводкой многих узлов и агре гатов транспортера ДТ-10 шла подготовка к создании> на его базе яр угой сочлененной машины — плавающего гусеничного транспортера ДТ-10П. Последний отличаезтя от базовой маш ивы установкой на первом и втором звеньях герметизированных водоизмещающих корпусов с грузовыми кузовами, по одному вадооткачивакнцему насосу в каждой секции, незначительным увеличением габаритных размеров и некоторым уменьшением собственной массы секций. Грузоподъемность передней секции составляет 1700 кг, задней —.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
