Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента

;

;

Принимаем толщину брони

3.2.2.2 Лобовой Башенный лист Вверх

Угол подворота γ=0˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q_бмК=30

Принимаем q_расч= γ , так как γ < q_бмК

Угол наклона детали β=80˚;

Угол встречи

1) Расчет от ОБПС

Величина пробки:

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров

Поражение с расстояния D=1000 м

где,

толщина брони по оси Х (продольной оси машины)

Толщина монолитной брони по нормали

2) Расчет от кумулятивного снаряда

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента

;

;

Принимаем толщину брони

3.2.3 Расчет бокового башенного листа (ББЛ)

Угол подворота γ=90˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q_бмК=30

Принимаем q_расч= q_бмБ , так как γ > q_бмК

Угол наклона детали β=0˚;

Угол встречи

1) Расчет от ОБПС

Величина пробки:

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров

Поражение с расстояния D=1000 м

где,

толщина брони по оси Х (продольной оси машины)

Толщина монолитной брони по нормали

2) Расчет от кумулятивного снаряда

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента

;

;

Принимаем толщину брони

4. Расчет массогабаритных характеристик брони

Расчёт массовых характеристик броневых деталей осуществляется исходя из их габаритных характеристик и плотности материала.

Отношение массы комбинированной брони к массе гомогенной стальной брони выражается массовым коэффициентом

где m_к – масса комбинированной брони;

m_м – масса монолитной брони;

m_к = r_к × V_к = r_к × V_м × k_г и m_м = r_м × V_м ,

где r_к – плотность комбинированной брони;

r_м– плотность монолитной брони (r_м = 7,8510 ³ кг/м³).

Отсюда:

Таким образом, при использовании комбинированной брони мы получаем преимущества по массе почти в два раза.

4.1 Расчет массогабаритных характеристик брони корпуса

4.1.1 Масса верхней лобовой детали

Площадь листа

Площадь зоны декольте под место механика-водителя

Объём листа с учетом уменьшение брони в области механика-водителя;

Масса монолитной брони ,

где -плотность;

Масса комбинированной брони ;

4.1.2 Масса нижней лобовой детали

Площадь листа ;

Объём листа

Масса монолитной брони

4.1.3 Масса боковины

Схема боковины состоящей из четырех частей смотри рис. 1

Площадь первой части боковины ;

Площадь второй части боковины ;

Площадь третьей части боковины ;

Площадь четвертой части боковины

Масса монолитной брони ,

где -плотность;

Масса комбинированной брони ;

4.1.4 Масса днища

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони

4.1.5 Масса кормы

Площадь листа ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

4.2 Расчет массогабаритных характеристик брони башни

4.2.1 Масса маски башни

Объём листа

Масса монолитной брони ;

4.2.2 Масса лобового башенного листа

смотри рис. 2

4.2.2.1 Лобового башенного листа низ

Площадь листа ;

Объём листа

Масса монолитной брони ;

Масса комбинированной брони ;

4.2.2.2 Лобового башенного листа вверх

Площадь листа ;

Объём листа

Масса монолитной брони ;

Масса комбинированной брони ;

4.2.3 Масса бокового башенного листа

Площадь листа ;

Объём листа

Масса монолитной брони ;

Масса комбинированной брони ;

4.2.4 Масса скул башни

Площадь листа ;

Объём листа

Масса монолитной брони ;

Масса комбинированной брони ;

4.2.5 Масса боковых перегородок между Б.О. и Отделение. Экипажа.

рис. 3

Площадь листа ;

Объём листа

Масса монолитной брони ;

4.2.6 Масса нижних перегородок Б.О.

рис.4

Площадь листа ;

Объём листа

Масса монолитной брони ;

4.2.7 Масса брони крыши

Площадь листа м ;

Объём листа м ;

Масса монолитной брони т, где -плотность;

4.2.8 Масса бронирования Отделение Экипажа

Площадь листа ;

Объём листа

Масса монолитной брони ;

4.2.9 Масса бронирования ТЗМ (Транспортно Заряжающий Механизм)

Нижний, передний ,верхний ,задний листы ТЗМ

Площадь листов ;

Объём листа

Масса монолитной брони ;

Боковые листы

Площадь листа ;

Объём листа

Масса монолитной брони ;

Масса суммарная

4.2.10 Масса снарядов

В проектируемой машине все снаряды (24 штука) располагаются в нише башни , что приводит к уменьшению их количества ,но отсутствие снарядов в корпусе повышает живучесть экипажа. Распределение снарядов по группам выглядит следующим образом:

50 % (12 шт.)-осколочно-фугасные, массой 43 кг;

34 % (8 шт.)-комулятивных, массой 29 кг;00

16 % (4 шт.) – бронебойных-подкалиберных, массой 20,2 кг;

Масса всего боекомплекта 0,706 т;

5. Расчет количества топлива проектируемой машины

Предлагаемая компоновка машины предусматривает наличие как наружных, так и внутренних топливных баков.

Наружные топливные баки предлагается расположить на надгусеничных полках.

Для определения количества топлива проектируемой машины необходимо вычислить объем топливных баков.

- Внутренний топливный бак, расположенный в носовой части машины справа от механика водителя:

- Внутренний топливный бак, расположенный в носовой части машины слева от механика водителя:

- Наружные топливные баки, расположенные на надгусеничных полках:

-кол-во топлива в бочке на корме

-Суммарные масса и объем топливных баков:

5.2. Расчет потребного количества топлива

Определение потребной массы топлива производится по формуле:

, где

т_топ – потребная масса топлива, кг;

G – вес машины, т;

S – запас хода,

α – преодолеваемый угол подъема в пути. Величиной cos(α) можно пренебречь в связи с малостью угла α;

f_пот – суммарный коэффициент потерь, .

g_e – удельный расход топлива, кг/Дж.

.

Потребный объем топлива определяется по формуле:

.

.

Объем топлива получается равным 1,5 м³. Это обеспечивает запас хода 625 км.

6. Расчет центра масс

Допущения:

1) в связи с тем, что машина проектируется симметрично относительно продольной оси, считаем, что поперечное положение ЦМ находится на продольной оси симметрии.

2) считаем, что масса ходовой части распределена равномерно и на положение ЦМ машины не влияет.

6.1 Расчет центра масс башни

Положении центра масс деталей задает относительно звездочки

Масса башни

Координата центра масс башни будет равна плечу равнодействующей сил тяжести башни (l_б):

где m_iб – масса i-ого элемента башни;

l_iб – плечо силы тяжести i-ого элемента (расстояние от кормы машины до цм i-ого элемента);

M_б – общая масса башни.

6.2 Расчет центра масс корпуса

Масса корпуса

Определение горизонтальной координаты ЦМ корпуса осуществляется аналогично определению ЦМ башни.

Аналогичным образом находятся координаты основных весовых составляющих находящихся в корпусе машины, таких как: боеукладка, топливные баки, МТО и т.п. И по аналогичной формуле находится плечо равнодействующей силы тяжести составных частей корпуса (l_к):

Характеристики

Список файлов домашнего задания