РПЗ Палыч (1053653), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

α_max = 30º - максимальный угол подъема;

f_min = 0,05 – минимальный коэффициент сопротивления движению;

F = 5 (м²) – площадь лобовой проекции машины;

η_тр = 0,95 – КПД трансмиссии;

φ = 0,85 – коэффициент тяги по сцеплению;

k = 0,005 – коэффициент обтекаемости

Расчет:

1. Сила сопротивления воздуха:

;

1. КПД гусениц:

;

1. Общее КПД:

;

1. Потребная сила тяги:

;

1. Свободная мощность двигателя:

1. Эффективная мощность:

Проверка по сцеплению:

Для того чтобы определить способность машины двигаться под вышеуказанным углом к горизонту, необходимо произвести проверку по сцеплению.

;

Таким образом, получаем, что эффективная максимальная мощность двигателя равна 1027 л.с., что больше эффективной мощности – 1130 л.с. – двигателя В-92С2Ф. Следовательно выберем этот двигатель для нашей машины.

Моторно-трансмиссионное отделение включает в себя :

1. двигатель В92С2Ф;

2. две бортовые планетарные коробки передач;

3. гитару, предназначенную для отбора мощности для различных систем двигателя;

4. два бортовых повышающих редуктора

5. коническую передачу,

6. масляный бак;

7. топливный бак;

8. систему охлаждения и фильтрации воздуха.

4. Расчёт защищающих броневых толщин.

Рис.2 Геометрическая схема встречи

снаряда с броневой плитой

где ОА – нормаль к плоскости детали

ОВ – проекция нормали на горизонтальную плоскость (поднормаль)

ОС – линия вектора скорости подлетающего снаряда V_с

b – угол наклона детали по отношению к вертикали

g – угол подворота детали – угол между поднормалью и продольной осью машины (ОВ и осью x’)

a – угол встречи – угол между нормалью детали и вектором скорости (ОА и ОС)

q – курсовой угол обстрела – угол между вектором скорости и продольной осью машины (ОС и осью х’)

Допущение: вектор скорости снаряда всегда лежит в горизонтальной плоскости (выбор толщин осуществляется в горизонтальной опорной плоскости).

Основным параметром для расчёта защищающих броневых толщин (ЗБТ) является угол a. Для нахождения этого угла выразим отрезок ОС через углы a, b, g и q. Т.к. плоскость, в которой лежит треугольник АВС перпендикулярна вектору скорости (V_с). Получаем следующее равенство

АО·cos α = AO·cos β·cos(q – γ)

cos α = cos β·cos(q – γ)

α = arccos (cos β·cos[q – γ])

Для расчёта ЗБТ в пределах заданных углов безопасного маневрирования (q_бм) определяются наиболее опасные курсовые углы обстрела – расчётные курсовые углы обстрела (q_р).

если g < q_бм то q_р = g

если g > q_бм то q_р = q_бм

Таким образом определив q_р определяем a_р

α_р = arccos(cos β·cos[q_р – γ])

Рис 3 Схема проникания БОПС в броневую плиту

где L – глубина проникания снаряда в полубесконечную преграду (глубина каверны)

d – добавка вызванная явлением подпора (откола тыльной части в виде пробки)

h_п – величина подпора для БОПС, h_п = 35 ¸ 40 мм

δ = h_п / cos α_р

Заметьте, что при увеличении α_р увеличивается величина подпора (d). Поэтому увеличение угла наклона требует увеличения толщины броневой плиты (b_x).

Из рисунка видно, что толщина брони обеспечивающая непробитие будет равна

b_x = L_D + δ

где L_D – глубина пробития получаемая при стрельбе с заданной дистанции.

Заданная величина ожидаемого бронепробития является ни чем иным как математическим ожиданием глубины бронепробития. Следовательно реальная величина глубины бронепробития будет лежать в некотором диапазоне. Для обеспечения вероятности непробития в 95% этот диапазон будет равен 2s_L , в 99% – 3s_L .Таким образом максимально возможная глубина бронепробития на дистанции D=2000м будет равна:

L₂₀₀₀ = m_L2000 + (2¸3)s_L

где m_L – математическое ожидание бронепробиваемости ПТС противника.

s_L – среднеквадратическое отклонение от математического ожидания глубины бронепробития, для современных боеприпасов 5% от m_L

Глубина пробития на интересующей дальности будет определяться следующим выражением

L_D = L₂₀₀₀ ± dL ,

где dL – приращение обусловленное дальностью стрельбы. Глубина пробития увеличивается при стрельбе с дистанции менее 2000м (знак «+») и уменьшается при стрельбе с дистанции более 2000м (знак «-»).

dL = k_D D,

где k_D = 25·10^-3 мм/м

D – дальность произведения выстрела D = 2000 м

Таким образом, толщина броневой детали по нормали будет равна

b = b_x cos α_р

Толщину борта, днища и крыши указанны в техническом задании.

Расчёт габаритных характеристик брони

Выше была рассчитана необходимая величина защищающих броневых толщин (b). Эта величина была рассчитана с учётом использования монолитной брони, состоящей из гомогенной стали. В случае использования комбинированной брони толщина броневой детали может быть уменьшена.

Комбинированная броня используется в том случае, когда требуемая толщина брони превышает 100мм (при осуществлении некоторых дополнительных мероприятий комбинированная броня может использоваться при требуемой толщине в 50мм).

Толщина броневой детали с использованием комбинированной брони будет равна

b_г = k_г · b

где k_г – габаритный коэффициент

b_г – габаритная толщина брони

если b > 100мм, то k_г = 0,8 ¸ 0,9

если b < 100мм, то k_г = 1,0

4.1 Расчёт переднего броневого листа лобовой проекции.

Исходные данные:

Угол подворота:

Угол безопасного маневрирования корпуса:

Так как ;

Угол наклона детали: ;

.

- Защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки: δ= ;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

,

где, ;

Глубина пробития:

;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

;

Толщина монолитной брони по нормали :

;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали:

;

где ;

- Защита от кумулятивного снаряда:

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

;

;

;

Окончательно принимаем толщину листа комбинированной брони:
.

4.2 Крыша корпуса.

Исходные данные:

Угол подворота:

Угол безопасного маневрирования корпуса:

Так как ;

Угол наклона детали: ;

.

Так как лист расположен горизонтально, следовательно, нет необходимости производить расчет габаритных характеристик броневой защиты. Поэтому толщину монолитной броневой защиты следует принять .

4.3 Кормовой лист.

Так как данный лист находится в кормовой части машины, а в ходе ведения боя лобовая проекция является наиболее поражаемой, следовательно, нет необходимости обеспечивать защищенность в соответствии с приведенным выше расчетом.

Принимаем толщину листа из монолитной броневой стали .

4.4 Днище корпуса.

Исходные данные:

Угол подворота:

Угол безопасного маневрирования корпуса:

Так как ;

Угол наклона детали: ;

.

Так как лист расположен горизонтально, следовательно, нет необходимости производить расчет габаритных характеристик броневой защиты, кроме того, условие делает невозможным воспользоваться принятой выше расчетной схемой.

Поэтому толщину монолитной броневой защиты принимаем

4.5 Расчёт нижнего листа лобовой проекции.

Исходные данные:

Угол подворота:

Угол безопасного маневрирования корпуса:

Так как ;

Угол наклона детали: ;

.

- Защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки: δ= ;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

,

где, ;

Глубина пробития:

;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

;

Толщина монолитной брони по нормали :

;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали:

;

где ;

- Защита от кумулятивного снаряда:

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

;

;

;

Так как данный броневой лист находится в нижней части лобовой проекции, а вероятность попадания в крайние участки значительно меньше нежели в центральные, следовательно, броневую защиту можно ослабить без существенного увеличения вероятности поражения ВГМ. Окончательно принимаем толщину листа комбинированной брони .

4.6 Расчёт бортового листа.

Исходные данные:

Угол подворота:

Угол безопасного маневрирования корпуса:

Угол наклона детали: ;

.

- Защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки: δ= ;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

,

где, ;

Глубина пробития:

;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

;

Толщина монолитной брони по нормали :

;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали:

;

где,

- Защита от кумулятивного снаряда:

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

;

;

;

Окончательно принимаем толщину листа комбинированной брони .

4.7 Расчёт маски.

Угол подворота:

Угол безопасного маневрирования корпуса: ;

Характеристики

Список файлов домашнего задания