РПЗ (1053634), страница 3
Текст из файла (страница 3)
4.1.Моторно-трансмиссионное отделение.
Масса двигателя составляет 1020 кг;
Масса трансмиссии составляет 1870 кг;
Расстояние от центра масс МТО до оси ведущего колеса Х=370 мм,У=0 мм,Z=970 мм.
4.2.Орудие с казёнником.
На проектируемый танк устанавливается 2А46М калибром 125 мм. Масса орудия с казёнником составляет 2450 кг;также на ствол пушки крепится маска,масса которой 1,83т
Расстояние от центра масс орудия с казёнником до оси ведущего колеса Х= 4500 мм, У=0 мм,Z=795 мм.
4.3.Боеукладка.
В проектируемой машине снаряды (30 штук) располагаются в боевом .Распределение снарядов по группам выглядит следующим образом:
50 % (15 шт.)-осколочно-фугасные, массой 43 кг;
34 % (10 шт.)-комулятивных, массой 29 кг;00
16 % (5 шт.) – бронебойных-подкалиберных, массой 20,2 кг;
Масса всего боекомплекта 1036 кг;
Расстояние от центра масс боекомплекта до оси ведущего колеса Х= 3452 мм, У=0 мм,Z=-200 мм.
4.4.Ходовая часть.
Масса ходовой части проектируемой машины 11000 кг ,считаем что эта масса распределена равномерно по всей машине, следовательно
её центр масс лежит в центре масс машины.
4.5.Экипаж.
Примем массу механика-водителя равной 75 кг. Х=5000 мм, У=0 мм,Z=-60 мм.
Суммарная масса командира танка и наводчика равна 150 кг. Х=3200мм, У=0 мм,Z=500 мм.
Суммарная масса десанта 375 кг. Х=1640мм, У=0 мм,Z=-60 мм.
4.6.Топливо.
Примем допущение , что топливо (V=1050 л.,ρ=900 кг/м
,m=945 кг) уравновешивается остальными нерасчитываемыми частями (масса которых составляет 3-4% от общей массы ,т.е. примерно 2 т)
4.7.Броня.
Координату У элементов брони не будем учитывать т.к. все они симметричны относительно продольной оси танка;
Таблица2
| i | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||||||||
| m,т | 3,28 | 1,3 | 3,64 | 0,35 | 0,377 | 0,27 | 1,38 | 2,36 | ||||||||
| X,м | 5,9 | 6,2 | 2.32 | 0,595 | 0,013 | 0,534 | 1,162 | 0,758 | ||||||||
| Z,м | 0,245 | -0,136 | 0,2 | 0,55 | 0,581 | 0,581 | 0,300 | 0,300 | ||||||||
| n | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||||
| 0.49 | 2,06 | 2,57 | 0,1 | 0,15 | 0,072 | 0,023 | 0,735 | |||||||||
| 0,415 | 3,452 | 1,789 | -1,152 | -0,932 | -0,882 | -1,285 | -0,574 | |||||||||
| 0,3 | -0,386 | 0,636 | 0,300 | 0,581 | 614 | 0,300 | 0,200 | |||||||||
| 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
Координаты начала отсчёта бышни относительно координат корпуса:X=2,482м ; Z =0,540м .
Координаты центра масс машины найдём из уравнения моментов
,где X,Y,Z-искомые координаты, а М=49.5т
а)найдём координату Х центра масс машины
б)принимая во внимание все наши допущения получается, что Y =0 , т.е. центр масс машины лежит на продольной оси.
в)найдём координату Z центра масс машины
В конечном итоге получаем машину массой 52 тонны и центром масс с координатами Х=2300 мм, У=0 мм,Z=380 мм.
5.Расчёт цапфы пушки.
2А46М орудия 2450 кг, масса откатных частей 2150 кг.
Рассчитаем усилие отката при стрельбе
а)бронебойным подкалиберным снарядом:
масса снаряда 10.7кг
скорость снаряда 1750м/с
длинна отката 320мм
б)кумулятивным снарядом:
масса снаряда 18,4кг
скорость снаряда 950м/с
длинна отката 320мм
Т.к. усили отката больше при выстреле бронебойным подкалиберным снарядом то рассчёт будем вести при 254 кН.
Кроме усилия отката на цапфу действует сила тяжести пушки 24.5кН и маски 18.3т, максимальное усилие на цапфу приходится при максимальном угле возвышения пушки(15)
Максимальное усили отката равно268.12кН
Подшипник , выдерживающий такие нагрушки-игольчатый подшипник 4074926.
6.Вывод.
В проекте ГМ имеет увеличенную базу по сравнению с протатипом
L/BT72=4130/2800=1.475
L/BТБМП=4935/2800=1.763
Следовательно можно сделать вывод что ухудшились управляемость и поворачиваемость машины.
Удельное давление на грунт увеличилось,но это увеличение незначительно, тк кроме массы машины увеличилась и длина опорной поверхности.
qT72=1.084кПа
qТБМП=1.106кПа
Из-за того что применён более мощный двигатель,чем на протототипе,и из-за того что при компановке один бак был исключён из консрукции, запас хода по сравнению с Т72 был уменьшен с 700 до 350 км.
Люки десантного отделения перекрываюся при повороте башни влево:
90-95-1-й
95-120-2-й
120-128-2-й и 3-й
128-129-люки не перекрываются
129-131-1-й
131-160-1-Й И 2-Й
160-179-ВСЕ ЛЮКИ ПЕРЕКРЫТЫ
180-ПЕРЕКРЫТ 2-Й ЛЮК
7.Список использованной литературы.
-
Забавников Н. А. “Основы теории транспортных гусеничных машин”, Москва 1975 г.
-
Буров С.С. “Конструкция и расчёт танков” ,Москва 1973 г.
-
“Объект 172М”, книга вторая ,Москва 1975 г.
18
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
