РПЗ (1053634), страница 2
Текст из файла (страница 2)
б)защита от кумулятивного снаряда:
Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.
3.6.Расчёт листа башни 2.
Угол подворота γ=52˚;
Угол безопасного маневрирования корпуса q=35˚;
Угол наклона детали β=82˚;
а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:
Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров
мм, где
мм,
мм;
Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины)
мм;
Толщина монолитной брони по нормали
мм;
Габаритная толщина комбинированной брони по нормали
мм, где
- коэффициент;
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Масса комбинированной брони
т;
б)защита от кумулятивного снаряда:
Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.
3.7.Расчёт листа башни 3.
Угол подворота γ=68˚;
Угол безопасного маневрирования корпуса q=35˚;
Угол наклона детали β=72,5˚;
а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:
Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров
мм, где
мм,
мм;
Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины)
мм;
Толщина монолитной брони по нормали
мм;
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
б)защита от кумулятивного снаряда:
Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.
3.8.Расчёт листа башни 10.
Угол подворота γ=0˚;
Угол безопасного маневрирования корпуса q=35˚;
Угол наклона детали β=0˚;
а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:
Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров
мм, где
мм,
мм;
Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины)
мм;
Толщина монолитной брони по нормали
мм;
Габаритная толщина комбинированной брони по нормали
мм, где
- коэффициент;
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Масса комбинированной брони
т;
б)защита от кумулятивного снаряда:
Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.
3.9.Расчёт листа башни 4.
Угол подворота γ=52˚;
Угол безопасного маневрирования корпуса q=35˚;
Угол наклона детали β=0˚;
а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:
Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров
мм, где
мм,
мм;
Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины)
мм;
Толщина монолитной брони по нормали
мм;
Габаритная толщина комбинированной брони по нормали
мм, где
- коэффициент;
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Масса комбинированной брони
т;
б)защита от кумулятивного снаряда:
Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.
3.10.Расчёт листа башни 5.
Угол подворота γ=112˚;
Угол безопасного маневрирования корпуса q=35˚;
Угол наклона детали β=0˚;
а)защита от бронебойного подкалиберного снаряда:
Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров
мм, где
мм,
мм;
Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины)
мм;
Толщина монолитной брони по нормали
мм;
Габаритная толщина комбинированной брони по нормали
мм, где
- коэффициент;
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Масса комбинированной брони
т;
б)защита от кумулятивного снаряда:
Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.
3.11.Расчёт дна корпуса.
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Применение комбинированной брони невозможно, т.к. b=20<100 мм.
3.12.Расчёт верхнего листа корпуса.
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Применение комбинированной брони невозможно, т.к. b=40<100 мм.
3.13.Расчёт листа 6 башни.
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Применение комбинированной брони невозможно, т.к. b=40<100 мм.
3.14.Расчёт листа 7 башни.
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Применение комбинированной брони невозможно, т.к. b=40<100 мм.
3.15.Расчёт листа 8 башни.
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Применение комбинированной брони невозможно, т.к. b=40<100 мм.
3.16.Расчёт листа 9 башни.
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Применение комбинированной брони невозможно, т.к. b=40<100 мм.
3.17.Расчёт заднего листа.
Масса монолитной брони
т, где
-плотность;
Применение комбинированной брони невозможно, т.к. b=40<100 мм.
Расположения ц.м. деталей 1-9 башни относительно оси вращения башни, остальных элементов-относительно оси вращения ведущего колеса машины.
Таблица 1
| i | β | γ | q | α | b,мм | m,т | X,м | n | ||||
| 1 | 68 ˚ | 0˚ | 20˚ | 0˚ | 68˚ | 913 | 342 | 291 | 2,22 | 3,28 | 5,9 | 1 |
| 2 | 60˚ | 0˚ | 20˚ | 0˚ | 60˚ | 890 | 445 | 70 | 1,3 | 0,72 | 6,2 | 1 |
| 3 | 0˚ | 90˚ | 20˚ | 20˚ | 70˚ | 922 | 315 | 80 | 5,8 | 3,64 | 2,72 | 2 |
| 4 | 0 | 0˚ | 35˚ | 0˚ | 0˚ | 855 | 855 | 727 | 0,273 | 1 | 1 | |
| 5 | 84˚ | 0˚ | 35˚ | 0˚ | 84˚ | 1192 | 124,6 | 106 | 0,656 | 0,35 | 0,595 | 1 |
| 6 | 82˚ | 52˚ | 35˚ | 35˚ | 82,9˚ | 1143 | 141,3 | 120 | 0,612 | 0,377 | 0,137 | 2 |
| 7 | 75,2 | 68 | 35 | 35 | 92,5 | 1622 | 70 | - | 0,494 | 0,27 | 0,534 | 2 |
| 8 | 0 | 0 | 35 | 0 | 0 | 855 | 855 | 727 | 0,206 | 1,38 | 1 | |
| 9 | 0 | 52 | 35 | 35 | 17 | 856,6 | 818 | 696 | 0,678 | 2,36 | 0,758 | 2 |
| 10 | 0 | 112 | 35 | 35 | 77 | 975 | 219 | 186 | 0,611 | 0,49 | 0,415 | 2 |
| 11 | 11,5 | 2,06 | 3,452 | 1 | ||||||||
| 12 | 8,3 | 2,57 | 1,789 | 1 | ||||||||
| 13 | 0,321 | 0,1 | 1,152 | 2 | ||||||||
| 14 | 0,48 | 0,15 | 0,932 | 2 | ||||||||
| 15 | 0,23 | 0,072 | 0,882 | 1 | ||||||||
| 16 | 0,075 | 0,023 | 1,285 | 1 | ||||||||
| 17 | 2,34 | 0,735 | 574 | 1 |
4.Нахождение центра масс элементов танка.















