Поясн. записка_Понамарёв RTF (1052724), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Государственное унитарное предприятие Дальневосточная железная дорога находится по адресу: 680000 г. Хабаровск, ул. Муравьёва Амурского, д.20. Начальник Дальневосточной железной дороги МПС РФ – Маклыгин Н.В., гл. инженер – Рябов С.Н.
Для капитального ремонта и строительства искусственных сооружений по ДВЖД создано обособленное подразделение ПМС-313. Путевая машинная станция по ремонту искусственных сооружений №313 Дальневосточной дороги (ПМС-313) создана на основании указания № И-150У от 28.01.2000 Министерства Путей Сообщения Российской Федерации и приказа №100/Н от 14ю30.2000г. Дальневосточной железной дороги МПС РФ. Зарегистрирована Регистрационной палатой Хабаровского края: свидетельство №27:23-Ф83 от 3 мая 2000 года.
Основной вид деятельности: строительно-монтажные работы по строительству, реконструкции и капремонту объектов ИССО и промышленно-гражданского строительства, выпуск бетонных и жб изделий. Начальник ПМС-313 – Новокшонов Ю.Н.
Производственная база ПМС-313 расположена по ул. Трехгорной г.Хабаровска, занимает площадь 6,7га, которая является государственной собственностью. Производственная база ПМС-313 предназначена для выпуска железобетонных изделий (жби) (8-12 тыс. куб. м сборного железобетона в год ), стоянки и ремонта авто-жд техники, включает в себя: полигон и цех по изготовлению жби, компрессорную и столярный цех, механические мастерские и гаражи, склад ГСМ и вспомогательное сооружения, а
дминистративные и другие здания.
| Таблица 1.2 - Техническая база основных машин и механизмов | ||
| № п/п | Наименование основных машин, механизмов и оборудования. | Количество единиц |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. | ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ МЕХАНИЗМЫ | |
| экскаватор ЭО-4321 | 1 | |
| экскаватор ЭО-2621 | 1 | |
| экскаватор ЭО-2821 | 1 | |
| экскаватор ЭО-3326 | 1 | |
| экскаватор ЭО-4124 | 2 | |
| бульдозер ДЗ-110 | 1 | |
| бульдозер ДЗ-110А | 1 | |
| бульдозер ТВ-170 | 1 | |
| бульдозер Т-170М | 1 | |
| 2. | СВАЕБОЙНЫЕ МЕХАНИЗМЫ | |
| сваебойная установка СП49 | 1 | |
| 3. | ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ | 1 |
| автокран К 162 | 1 | |
| автокран СМК-101 | 1 | |
| автокран Мкат-20 | 1 | |
| автокран Ивановец | 2 | |
| автокран гидр.КАТО Нк-450(г/п 40 тон) | 1 | |
| автопогрузчик 40814 | 1 | |
Продолжение таблицы 1.2
| 1 | 2 | 3 |
| кран гусеничный РДК250 | 1 | |
| кран жд КЖДЭ-25 | 1 | |
| кран жд КДЭ-253 | 2 | |
| кран жд КЖДЭ-16 | 1 | |
| козловой кран КК-32 (ширина колеи 32м.) | 1 | |
| козловой кран КК-50 (ширина колеи 32м.) | 1 | |
| козловой кран КК-12 (ширина колеи 24м.) | 1 | |
| мостовой кран г/п 12,5 тонн (ширина колеи 24м.) | 1 | |
| мостовой кран г/п 10 тонн(ширина колеи 18м.) | 1 | |
| мостовой кран г/п 10 тонн(ширина колеи 24м.) | 1 | |
| 4. | ТРАНСПОРТ | |
| автомобиль МАЗ 5551 | 10 | |
| автомобиль КАМАЗ 5511 | 4 | |
| автомобиль КАМАЗ 5410 | 3 | |
| автомобиль КРАЗ-255 | 1 | |
| автомобиль КРАЗ-257 | 1 | |
| автомобиль ЗИЛ 131 | 4 | |
| автомобиль ГАЗ-53 | 2 | |
| автомобиль ЗИЛ 431410 | 2 | |
| автотопливозаправщик Маз 5334 тз.7,5 | 1 | |
| автобус ПАЗ 3205 | 3 | |
| автомобиль вахтовый НЗАС | 1 | |
| автомобиль УАЗ 469 | 1 | |
| автомобиль ГАЗ-24 | 2 | |
| автомобиль КО 503В | 1 | |
| автомобиль УАЗ 909 | 1 | |
| автомобиль ММЗ 5334 | 1 | |
| жд автодрезина ДГКу | 3 | |
| жд думпкар (вагон самосвал 31-661) | 14 | |
| 5. | ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ | |
| электростанция ДЭС 60 | 3 | |
| компрессорные станции НВ 10 | 8 | |
| прицеп тяжеловоз У-6006 | 1 | |
| каток кулачковый уплотняющий(5тонн) | 1 | |
| станок сверлильный СВА | 1 | |
| станок продольнострогальный ФСШ | 1 |
Окончание таблицы 1.2
| 1 | 2 | 3 |
| станок токорно-фрезерный | 1 | |
| станки ЗБ 681, Ц-62-1, КР Р-108 | 3 | |
| 6. | СВАРОЧНОЕ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| сварочный агрегат АДБ-2502 | 1 | |
| сварочный агрегат АДБ | 8 | |
| сварочная машина МТР 1201 | 3 | |
| сварочный трансформатор Т-400 | 5 | |
| сварочный трансформатор Т-200 | 5 | |
| выпрямитель ВСА-11 | 1 | |
| подстанция КТП 63/10 | 1 | |
| 7. | МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ИНСТРУМЕНТ | |
| пневмомолотки МО-5П | 20 | |
| пневмоперфораторы П-45 | 6 | |
| пневмосверлильные машины ИП-1103 | 10 | |
| электросверлильные машинки ИЭ-1023 | 5 | |
| электроперфораторы ИЭ-4710 | 2 | |
| гидравлические домкраты г/п 20 тн | 16 | |
| гидравлические домкраты г/п 200 тн ДГ-200 | 9 | |
| пневмотические вагонные домкраты г/п 60 тн. | 8 | |
| пневмокраскораспылители СО-71 | 6 | |
| 8. | МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ БЕТОНА | |
| бетоносмеситель СБ-174 | 2 | |
| бетоносмеситель СБ-30 | 3 | |
| бетоносмеситель СБ-60 | 2 | |
| бетоносмеситель СБ-133 | 1 | |
| растворотранспортная установка УПТЖР-2,5 | 1 |
1.2.5 Характеристика участка строительства
Данный обвальный участок находится непосредственно в перевальной части хр. Малый Хинган. Выемка обвалоопасна, на ней постоянно ведутся работы по обрушению нависающих обломков. Что, однако, не снижает интенсивности явлений. Особенностью выемки является то, что она находится на кривой малого радиуса (R= 300м). Этот фактор определяет три различных вида обрушений в пределах сравнительно непротяженной выемки (340м). Высота обвального откоса достигает 35 метров. Высота откоса, который предстоит разработать с целью смещения оси пути, достигает 16 метров.
2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ
2.1 Реконструкция участка плана железнодорожного пути для устройства защитных противообвальных сооружений
-
Общие положения.
На участке ПК 467+80.00 – ПК 471+20.00 необходимо запроектировать и построить защитную противообвальную стенку с улавливающей полкой. Это потребует, в свою очередь, реконструкции плана трассы железнодорожного пути для обеспечения отвода земляного полотна на необходимые расстояния внутрь кривой. Расчетные величины отвода земляного полотна для строительства улавливающей полки и противообвальной стенки приведены в таблице № 2.1.
Проектируемый участок входит в состав сложного участка плана от ПК 456 до ПК 487. План этого участка представлен смежными кривыми, радиусами, в большинстве случаев, не превышающими 300 м. и прямыми вставками между ними недостаточной длины. Для таких участков плана изменить положение какого-либо одного элемента без изменения положения большинства остальных, или даже всех, практически невозможно.
Защищаемый участок железнодорожного пути расположен на составной 3-х радиусной кривой, радиусов около 300 м. и суммарным углом поворота около 2700. Эта кривая ограничена с юга, также составной 4-х радиусной кривой и прямой вставкой длиной 7.98 м. С севера этот участок ограничен прямой вставкой длиной 52.69 м. и следующей за ней кривой, радиусом 297.47 м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
