Антиплагиат (1052635), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Высота модуля 2.7м.Энергетический блок-модуль, пункты обогрева устанавливаются нафундаментные плиты.Перед устройством оснований под устанавливаемые здания исооружения, необходимо верхний слой грунта снять бульдозероммощностью 121кВт, с перемещением до 10м. Планировку грунтапроизвести бульдозером.Раздел III.10 Технологическаяплощадка1.
Блоки площадки устанавливать на щебеночную подготовкутолщиной 100мм.2. Соединение блоков между собой осуществлять уголковыминакладками.3. Поверхности стенок площадки, соприкасающиеся с грунтом,обмазать горячим битумом за 2 раза.4. Обратную засыпку пазух стенок площадки выполнитьпесчано-гравийной смесью слоями по 20см с тщательнымтрамбованием до коэффициента уплотнения 0,9.5. Закладные детали и соединительные элементыконструкций, а также ограждения площадки покрыть эмалью ХВ-110по грунтовке ГФ-021 за 2 раза.6.
Вертикальную поверхность стенок покрыть эмалью ХВ-110по грунтовке ГФ-784 за 2раза.7. Вдоль технологической площадки на расстоянии 0,75 м от еекрая следует нанести ограничительную линию шириной 0,15мпротивоскользящим тактильным покрытием желтого цвета.Раздел III.11 - Уборная на одно очкоВ проекте предусмотрены уборные на одно очко вблизи пунктовобогрева.Размеры помещения уборной в осях 1,2 × 1,8, высота помещениядо низа несущих конструкций 2,66 м.Уборная включает выгреб с размерами в плане 2,25 × 1,7 понаружному периметру, глубиной 2 м.Земляные работы под выгреб и фундаменты уборной выполнятьэкскаватором, с доработкой вручную.Каркас уборной – деревянный. Фундаменты в проекте приняты изсборных бетонных блоков.
Цоколь и стены выгреба – бетонные,толщиной 250 мм, из бетона класса В12.5, защищенные по периметрузамком из глины толщиной 200 мм.Наружные поверхности стен, карнизов, стропил и фронтоновокрасить огнезащитной краской МХС и ПХВС.Полы деревянные. Кровля рулонная по деревянному сплошномунастилу из антисептированных досок, с покрытием двумя слоямирубероида, водоотвод с кровли неорганизованный. Выше нулянаружные стены – деревянные с наружной окраской и внутреннейпобелкой.Монтаж сооруженийПри монтаже конструкций краном – модули удерживать отраскачивания оттяжками, а нахождение рабочих-монтажников при этомдопускается за опасной зоной падения груза.Вдоль пути проходит линия ВЛ-10кВ, поэтому все работы, ведениекоторых попадает в охранную зону ВЛ, проводятся поднепосредственным руководством инженерно-технического работникаЭЧ и производителя работ, ответственного за безопасностьпроизводства работ, при наличии письменного разрешения 60 ЭЧ и наряддопуска, определяющего безопасные условия работ и выдаваемого всоответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 и Правиламибезопасности при строительстве линий электропередачи и производствеэлектромонтажных работ.
20Установку сооружений выполнять автокраном «КАТО» марки KR300S при длине стрелы 15,4м. Стоянки крана строго выполнятьсогласно стройгенпланов данного комплекта.- Пункт обогрева. ПК1067+89,65, ПК1079+33,00Монтаж модулей пунктов обогрева в проектное положениерекомендуется выполнить автокраном «КАТО» марки KR-300S придлине стрелы 15,4м на вылете 7,0м.Размер опасной зоны крана при монтаже модулей определен всоответствии с указаниями СП12-136-2002 и прил.Г.
СНиП 12-03-2001(часть 1) и составляет:мгде - расстояние отлета модуля, определенное на основанииучебного пособия Данилова Д.Г. «Технология и организациястроительного производства», где для зданий, при строительствекоторых подъем длинномерного элемента не превышает 5 м от отметкиземли, отлет равен и при подъеме модуля составитм;- наименьший габарит модуля – 2,7м;- наибольший габарит модуля – 9,0м.Размер опасной зоны крана при установке модулей под пунктыобогрева составляет 12,0м.- Модули на ПК1073+30,00Монтаж модулей выполнять автокраном «КАТО» марки KR-300Sпри длине стрелы 15,4м на вылете 7,0м.Стоянки крана строго выполнять согласно стройгенплану данногокомплекта.Размер опасной зоны крана при монтаже модулей определен всоответствии с указаниями СП12-136-2002 и прил.Г.
СНиП 12-03-2001(часть 1) и составляет:мгде - расстояние отлета модуля, определенное на основанииучебного пособия Данилова Д.Г. «Технология и организациястроительного производства», где для зданий, при строительствекоторых подъем груза не превышает 5 м от отметки земли, отлет равени при подъеме модуля составит м;- наименьший габарит модуля, м;- наибольший габарит модуля, м.Размер опасной зоны крана при установке модулей МК АТС и ЭБМКсоставляет 10,2м.Раздел III.12 1.10.6. БлагоустройствотерриторииТротуары запроектированы с покрытием из бетонной брусчатки.Продольные уклоны тротуаров запроектированы в пределах норм.Территория перед мобильным комплексом МК АТС и пунктамиобогрева оборудуется малыми архитектурными формами – скамьями иурнами.Проектируемые уборные со стороны пути огораживаютсяограждением из профилированных листов по металлическим столбамН=2,0м.1.10.7.
Искусственные сооруженияРемонт водопропускных сооружений выполнен проектноизыскательским институтом транспортного строительства ООО МТК«ВостокСтройПроект» (см. комплекты 9550-ТКР.ИС «Искусственныесооружения»).Продолжительность работ по реконструкции и переустройствоискусственных сооружений определена комплектом 9550-ТКР.ИС ОООМТК «ВостокСтройПроект» организационно-технологической схемой исоставит 5 месяцев.До начала строительства подрядная организация должнаразработать проект производства работ. Без наличия утвержденногоППР ведение работ на объекте запрещается.В подготовительный период ремонта трубы мостовой мастеробязан произвести осмотр искусственных сооружений, произвести,контрольно-инструментальные измерения по выявлению деформаций ивеличин отклонений положений в плане и профиле элементов ИССО,выявить строительные и эксплуатационные дефекты с выделениемтребующих незамедлительного устранения, зафиксировать их в натуре,а так же в технической документации.Результаты измерений и осмотров представить в виде графическихсхем, на которых так же должны быть нанесены результатыпредшествующих измерений, температура и условия измерения.
Наосновании полученных схем разрабатываются специальные меры пообеспечению безопас 51 ности 66 производства ра бот и 51 безопасностидвижения поездов при производстве работ на 69 мосту с применениемтяжелой техники.Раздел III.13 Реконструкция трубына ПК 1076+20,73Проектом реконструкции прямоугольной железобетонной трубыотверстием 2,95м предусматриваются следующие работы:- отсыпка рабочих площадок;- устройство шпунтовой стенки;- разборка существующей насыпи для демонтажа частисуществующей трубы, разработка котлованов под удлиняемую частьтрубы (для удержания откосов насыпи на период производства работ состороны путей предусматривается шпунтовая стенка из шпунта маркиЛарсен-5У);- полная разборка существующих входных и выходных откосныхстенок (раструбные открылки и их фундаменты), а также 8 секций трубысо стороны входа (вместе с фундаментами);- очистка лотка существующей трубы от наносов;- восстановление швов (расчистка деформационных швов междусекциями существующей трубы, заполнение шва пеногерметиком"Макрофлекс", грунтовка поверхности бетона по торцам звена и защитаарматуры от коррозии составом "ЕМАСО NANOCRET АР ",восстановление торцов звеньев тиксотропной бетонной смесью"ЕМАСО S88С", заполнение деформационных швов между секциямивилатермом, зачеканка шва эластомерным герметиком "MASTERFLEX474");- восстановлении защитного слоя (удаление слабого бетона,очистка арматуры от пластинчатой и язвенной коррозии, грунтовкаповерхности бетона и защита арматуры от коррозии составом "ЕМАСОNANOCRET АР", восстановление защитного слоя тиксотропнойбетонной смесью "ЕМАСО S88С");- сплошное нанесение состава для уплотнения структуры бетона"MASTERSEAL 501" по внутренней поверхности тела существующейтрубы;- устройство удлинения существующей трубы на входе – 5,87 м(одна оголовочная секция длиной 2,01 м из звеньев прямоугольногосечения отверстием 3,0 м и оголовок раструбного типа длиной 3,83 м) ивыходе – 20,09 м (одна оголовочная секция длиной 2,01 м, две секциидлиной 3,02 м и две секции длиной 4,03 м из звеньев прямоугольногосечения отверстием 3,0 м и оголовок раструбного типа длиной 3,83 м);- засыпка котлованов и обсыпка трубы;- срезка и планировка русла со стороны входного и выходногооголовков;- устройство укрепления из монолитного бетона толщиной 120мм(русло на выходе) и 80мм (откосы насыпи) по слою щебня 100мм.- устройство укрепления наброской из камня средним диаметром15см, общей толщиной 500мм (русло на входе, откосы насыпи входногорусла).- устройство лестничного схода со стороны входного оголовка;Раздел III.14 Переустройствомоста в трубу отв.
2,5м на ПК 1081+12,80Проектом переустройства существующего железобетонного моста впрямоугольную железобетонную трубу отверстием 2,5мпредусматриваются следующие работы:- отсыпка рабочих площадок;- устройство шпунтового ограждения;- разработка котлованов под участки трубы, располагаемые навходе и выходе существующего моста (для удержания откосов насыпина период производства работ со стороны путей предусматриваетсяшпунтовая стенка из шпунта марки Ларсен-5У);- устройство участка трубы на входе существующего моста – 11,09м (одна оголовочная секция длиной 3,02 м и две секции длиной 3,02 миз звеньев прямоугольного сечения отверстием 2,5 м и оголовокраструбного типа длиной 3,0 м);- устройство участка трубы на выходе существующего моста – 12,12м (одна оголовочная секция длиной 4,03 м, одна секция длиной 4,03 м иоголовок раструбного типа длиной 3,0 м);- устройство участка трубы под существующим мостом – 11,20 м(две секции длиной 4,03 м и одна секция длиной 3,02 м) с заполнениемзазора между звеньями и существующими устоями нагнетаниеммелкозернистого бетона;- засыпка котлованов и обсыпка трубы;- демонтаж существующего пролетного строения и шкафных стенок;- устройство укрепления из монолитного бетона толщиной 120мм(русло на выходе) и 80мм (русло на входе, откосы насыпи) по слоющебня 100мм.- устройство лестничных сходов со стороны входного и выходногооголовков.1.10.8.
Полоса отводаШирина земельного участка полосы отвода определялась с учетомрасположения всех устройств, связанных со строительством станцииПожарский.Строительство станции ведется в существующей полосе отвода вземлях ДВОСТ ж.д.- филиала ОАО "РЖД", требуется дополнительныйпостоянный и временный отводы в границах указанных на плане (5 и 3участка соответственно).В постоянную полосу отвода входят территории:занимаемые земляным полотном железной дороги, включающие всебя насыпь земляного полотна, канавы;земли, занимаемые под линии связи и электроснабжения;земли, занимаемые под автодорогу для подъезда к участкустроительства;земли, занимаемые ИССО.1.11.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
