Антиплагиат (1052577), страница 3
Текст из файла (страница 3)
911.15 Технико-экономические показатели .............................................. 912 Определение сметной стоимости строительства .............................. 922.1 Составление локальных смет. ......................................................... 922.2.1 Составление локальной сметы на подготовительные работы. .. 942.2.2 Составление локальной сметы на сооружение ИССО. ...............
952.2.3 Составление локальной сметы на сооружение земляногополотна. ................................................................................................... 952.2.4 Составление локальной сметы на верхнее строение пути. ........ 952.2.5 Составление локальной сметы на укрепление откосов. ............. 96Литература .............................................................................................. 973 Научно-технический раздел ................................................................
983.1 Использование геосинтетического полотна при реконструкции,ремонте и строительстве железных и автомобильных дорог .............. 983.2 Проект производства работ на 3 уравновешенный навесной монтажжелезобетонного пролетного строения 3 автомобильного моста ........ 1033.2.1 Характеристика объекта ремонта ............................................... 1033.2.3 Характеристика района строительства ...................................... 1043.2.5 Технология и организация работ ................................................ 1063.2.5.1 Этап строительства No1.
Комплекс работ по уравновешенномунавесному монтажу одной «птички» железобетонного неразрезногопролетного строения монтажным специальным шлюзовым краномМСШК 1 -50/50 .......................................................................................... 1063.2.5.2 Этап строительства No2. Передвижка крана МСШК-50/50. .... 1203.2.5.3 Этап строительства No 3. Монтаж надопорных блоков краномМСШК-50/50.
......................................................................................... 1283.2.5.4 Этап строительства No 4. Уравновешенный навесной монтажблоков пролетного строения краном МСШК 3 -50/50. ............................ 1383.2.5.5 Этап строительства No 5. Инъецирование раствора в закрытыеканалы инъекционной установкой ИУ 500/1000. ................................. 1494 Безопасность жизнедеятельности .................................................... 1564.1 Анализ объекта строительства с точки зрения безопасности ..... 1564.2 Мероприя тия по обеспечению безопасно 26 сти при организациистроительной площ 26 адки ....................................................................... 1574.3 Обеспечение безопасно сти монтажных работ на вы 26 соте ............
1614.4 Обеспечение безопасности при отсыпке земляного полотна ...... 1654.5 Защита от шума .............................................................................. 168Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 9Литература ............................................................................................ 171Литература ............................................................................................ 172Приложение А .......................................................................................
176Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 10ВведениеСоздание новых и переустройство существующих железных дорогтребует привлечения значительных трудовых, материальных и финансовых ресу рсов. 45 Такие проекты характеризуются, как правило,сложными взаимосвязями различных комплексов работ, сжатыми сроками строительства, суровыми природно-климатическими условиями,отдаленностью и труднодоступностью баз снабжения, дефицитомтрудовых ресурсов, строительной техники и др.В этих условиях 39 необходима тщательная и комплексная проработка вопросов организации и планирования железнодорожногостроительного производства, его ускорение на основе рациональнойконцентрации сил, ресурсов и эффективного их использования.
39 Однимиз важнейших факторов, способствующих повышению эффективностистроительства новых 86 железных дорог является тщательная разработ-ка проекта организации строительства 86 , выполняемого в проектныхпредприятиях на стадии проекта.В составе проекта организации строительства определяются объемы работ в рамках подготовительного и основного периодов, назначаются способы ведения работ, назначается последовательность ихвыполнения, рассчитывается потребность в ресурсах. Решение рассмотренных задач позволяет перейти к определению сметной стоимости строительства железной дороги.Разработка проекта организации строительства 28 ведется с учетомтребований нормативной документации и соблюдения следующих положений:а) применение последних достижений строительной и транспортной науки, техники и передового производственного опыта;б 86 ) использование наиболее эффективных технологических решений, характеризующихся наименьшими затратами материалов, строительной техники, энергетических ресурсов, наименьшей стоимостьюстроительных процессов, высоким качеством строительной продукции;Изм.
Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 11в) внедрение комплексной механизации и автоматизации строительных процессов с применением рационально подобранных комплектов наиболее производительной и современной техники;г) круглогодичное ведение работ по возведению железной дороги,повышение ритмичности использования мощностных ресурсов в течении года;д) внедрение современных информационных систем управлениястроительным производством, автоматизированных рабочих мест, сетевых интернет-технологий.Сегодня совершенствованию организации железнодорожногостроительства на основе информатизации уделяется большое внимание. Владение приемами применения новейшей вычислительной техники, математическими методами и математическими алгоритмамирешения задач организационно-технологического планирования позволяет в значительной степени увеличить объем и глубину прорабатываемых вопросов, повысить точность и оперативность разрабатываемой документации.В 86 условиях рыночных отношений, конкуренции строительныхфирм, борьбы за получение заказа очень важно быстро решать задачи по поиску оптимальных решений организационно-управленческогоцикла с целью сокращения конечных затрат на строительство железной дороги.
И здесь правомерно использование Case-технологий, информационных систем подготовки унифицированной системы документации и управления проектами, интегрированных информационных систем управления предприятиями.К важнейшим задачам, решаемых при разработке проекта организации железнодорожного строительства также относятся вопросыобеспечения надежности, качества и безопасности при строительствеи эксплуатации объектов, экологичности, рационального использования материальных и топливно-энергетических ресурсов, соответствиянормативным и законодательным актам Российской Федерации 86 .Изм.
Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 12В выпускной квалификационной работе с различной степенью детализации рассмотрено решение следующих вопросов:- характеристика строящейся железнодорожной линии и районастроительства;- расчет объемов работ подготовительного периода, работ по сооружению земляного полотна, укладки и балластировки пути;- определение трудоемкости 86 строительных работ;- разработка календарного графика строительства;- 86 вычисление потребности в основных ресурсах;- определение необходимых мероприятий по охране окружающейсреды;- 86 расчет технико-экономических показателей проекта.В данном 86 проекте организации строительства решения разработаны для разъезда Людю Дальневосточной железной дороги.Изм.
Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 131 Организация строительства разъезда Людю1.1 Общая частьНастоящий проект организации строительства разъезда ЛюдюДальневосточной железной дороги выполнен на основании задания напроектирование и комплектов рабочих чертежей «Дальжелдорпроекта» в соответствие с требованиями МДС 12-81.2007, СНиП 12-01-2004и действующих нормативов. Согласно техническим условиям No НГ16/873 от 31.12.2009 года, утвержденным Главным инженером Дальневосточной железной дороги В.А. Крапивным и согласованным Главным инженером Департамента управления перевозками ОАО «Российские железные дороги» И.М.Яриковым.Разъезд запроектирован с продольным расположением двухприемоотправочных путей. Проектом строительства разъезда на 331,3км однопутной неэлектрифицированной на перегоне Акур (318км) –Тумнин (340), длиной 22 км железнодорожной линии Комсомольск Совгавань, предусматривается:- строительство двух приемо-отправочных путей, длиной 1050мвместимостью 71 условных вагонов с учетом длины 3-х секционноголокомотива = 51м, одного тупикового, с приведением земляного полотна и верхнего строения пути до норм особогрузонапряженной линии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
