Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

где Q_1%- расчетный расход воды, Q_1%=910 м³/с;

₀- коэффициент стеснения водного потока опорами моста, ₀=0,95;

Р- коэффициент общего размыва;

V_ср- средняя скорость течения воды, V_ср= 2,47 м/с;

h^ср_д.р.- средняя глубина воды до размыва,

, (1.2)

где - глубина воды до размыва в i – ой точке сечения водотока;

n_г- количество взятых глубин, n=5 шт.

Расчетная схема для определения отверстия моста представлена на рисунке 1.2

Определение глубины воды до размыва в i – ой точке сечения водотока представлено в таблице 1.3

Коэффициент общего размыва Р принимается по таблице 1.4 в зависимости от погонного расхода воды g_о, равного:

Рисунок 1.2 - Расчетная схема для определения отверстия моста

Таблица 1.3– Глубина воды до размыва

№ сечения	Глубина воды до размыва ,м
1	2
1	2,4
2	2,9
3	2,45
4	3
5	3

Таблица 1.4 – Коэффициент общего размыва Р

Погонного расход воды gо,, м3/с	Коэффициент общего размыва Р
1	2
до 2	2,2
3	2,1
5	1,7
до 10	1,4
15	1,3
20	1,25

Коэффициент общего размыва принимаем Р=1,4.

Тогда,

2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ МОСТА И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ

2.1. Общая концепция составления вариантов

Задача вариантного проектирования состоит в выборе наиболее целесообразного в данных условиях решения.

Общее направление вариантного проектирования состоит в том, что необходимо для конкретных местных условий на основании ряда исходных технических данных эскизно запроектировать варианты, определить технико-экономические показатели и сделать сравнение составленных вариантов с выбором оптимального для детальной проработки.

При разработке вариантов важно выбрать рациональные пропорции сооружения. В частности, составление вариантов начинается с разбивки на пролеты, которая определяется размерами подмостового габарита, гидрологическими, ледовыми условиями, а также условиями наиболее экономичной разбивки.

В районе мостового перехода отсутствует вечная мерзлота, образование наледи на водотоке так же не зафиксировано. С учетом этих факторов к схемам и компоновке вариантов предъявляются следующие требования:

- необходимо совместить центры масс и центры тяжести опоры и фундамента что достигается использованием симметричных форм, симметричной разбивкой моста на пролеты;

- основное требование – неразрезная схема пролетных строений, применение балочных мостов с температурно-неразрезными, частично-неразрезными, и неразрезными пролетными строениями;

- нежелательным является передача тормозных и горизонтальных сейсмических усилий на устой, вызывающая расстройство подходной насыпи;

- при отсыпке подходных насыпей следует использовать крупнообломочный грунт, так же рекомендуется армирование тела насыпи тканными либо арматурными сетками. Для предотвращения оседания и сползания конусов нормы предусматривают уположение откосов путем увеличения заложения на 0,25 высоты по сравнению с принятым для несейсмических районов.

2.2. Разработка первого варианта

2.2.1. Выбор схемы моста

В первом варианте принята схема 27,6х4 м. В качестве пролетных строений используются балочно-разрезные железобетонные предварительно напряженные пролетные строения полной длиной lп=27,6 м и расчетным пролетом lр=27,0 м, тип проезжей части – на балласте, типовой проект Инв. № 556/11-15. Опорные части - Инв. № 583, секторные. Опоры моста столбчатые, безростверковые на столбах Ø1,5 м. Устои столбчатые под железнодорожные пролетные строения, столбы Ø1,5 м. (типовой проект Инв. №1241)

2.2.2. Определение фактического отверстия моста

Фактическое отверстие моста равно:

- фактическое отверстие меньше расчетного на допустимое значение. (2.1)

2.2.3. Определение проектных отметок

В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода:

отм.ПР = 270,65

отм.БП = отм.ПР-0,9=270,65-0,9=269,75 (2.2)

для пролетного строения

отм.НК=отм.ПР-h_стр.пр.=270,65-2,75=267,9 (2.3)

2.2.4. Эскизный расчёт промежуточной опоры

Назначение размеров опор

Назначение размеров опор принимаем исходя из размеров опорных частей и зазора между пролётными строениями. Схема опоры представлена на рисунке 2.1

Определение зазора выполняется по формуле:

, (2.4)

где - зазор между железобетонными пролетными строениями;

– полные длины пролетных строений;

- расчетные длины пролетных строений;

Рисунок 2.1 - Схема для определения размеров опор

,

Учитывая найденный выше зазор и размеры опорных частей определим минимальные размеры опоры:

- вдоль оси моста:

, (2.5)

,

- поперёк оси моста:

, (2.6)

,

где - размер подвижной опорной части вдоль оси моста;

- размер нижней опорной подушки поперек оси моста;

- расстояние от края опорной части до края подферменной площадки;

- расстояние от края подферменной площадки до края насадки;

- расстояние от грани подферменника до края насадки;

Учитывая так же, условия размещения столбов в насадке принимаем окончательные размеры опоры:

-вдоль оси моста

-поперёк оси моста .

Расчет фундамента опоры

Глубину заложения подошвы столбов определим из расчета несущей способности по боковой поверхности столбов. Расчетная схема представлена на рисунке 2.2

Рисунок 2.2 – Расчетная схема

Проверка несущей способности столба выполняется в соответствии со СНиП 2.02.04-88 «Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах» [5] по формуле:

, (2.7)

где - количество столбов в фундаменте, назначается;

- суммарная нагрузка на фундамент, (2.8)

где с- величина временной нагрузки, приходящейся на промежуточную опору, (2.9)

где - площадь линий влияния, рис.2.2.3; (2.10)

- длина линии влияния; (2.11)

- коэффициент надежности для временной нагрузки [1];

- интенсивность временной нагрузки [1];

(2.12)

- величина постоянной нагрузки, (2.13)

- коэффициент надежности для постоянной нагрузки от мостового полотна с ездой на балласте;

- коэффициент надежности для постоянной нагрузки;

- интенсивность постоянной нагрузки от балласта;

- интенсивность постоянной нагрузки от балок пролетного строения; (2.14)

- интенсивность постоянной нагрузки от тротуаров с перилами; (2.15)

- площадь балластного корыта;

- удельный вес балласта;

- вес одного блока пролетного строения с гидроизоляцией;

, (2.14)

, (2.15)

где - минимальная несущая способность сваи по грунту;

где А_ст – площадь поперечного сечения столба,

;

R_гр⁽²⁾ – расчетное сопротивление грунта под нижним концом столба, тс/м². Для песчаника очень низкой прочности принимается R _гр⁽²⁾ = 120 тс/м²;

- периметр столба; (2.16)

f1=4тс/м² - расчетное сопротивление 1-го слоя грунта основания по боковой поверхности столба;

f2=5тс/м² - расчетное сопротивление 2-го слоя грунта основания по боковой поверхности столба;

f3=6тс/м² - расчетное сопротивление 3-го слоя грунта основания по боковой поверхности столба;

f4=7тс/м² - расчетное сопротивление 4-го слоя грунта основания по боковой поверхности столба;

f5=9тс/м² - расчетное сопротивление 5-го слоя грунта основания по боковой поверхности столба;

f6=120тс/м² - расчетное сопротивление 6-го слоя грунта основания по боковой поверхности столба;

l1=1,6м - толщина 1-го слоя грунта, соприкасающегося с боковой поверхностью столба;

l2=2,2м - толщина 2-го слоя грунта, соприкасающегося с боковой поверхностью столба;

l3=2,6м - толщина 3-го слоя грунта, соприкасающегося с боковой поверхностью столба;

l4=3,3м - толщина 4-го слоя грунта, соприкасающегося с боковой поверхностью столба;

l5=4,0м - толщина 5-го слоя грунта, соприкасающегося с боковой поверхностью столба;

l6=7,4м - толщина 6-го слоя грунта, соприкасающегося с боковой поверхностью столба;

Расчетная глубина подошвы столба – 21,1м.

_Fd=649,8тс

_543,16тс<649,8тс

_{Условие выполняется, следовательно, 2 столба достаточно.}

Характеристики

Список файлов ВКР