анна636325770036268423 (1052254), страница 9
Текст из файла (страница 9)
19Рис. 4.8. График производства основных работ по смене рельсошпальной решетки в« 2 окно»4.4.3 Распределение работ по днямВ первый, второй и третий день выполняется комплекс основных работ посмене рельсошпальной решетки. В четвертый день (по мере освобожденияфронта работ от комплекса машин, участвующих на замене РШР) на первомучастке машина ВПО-3000С производит подъемку пути на высоту 80 36 мм ивозвращается в начало участка. На втором участке в этот же день машина ЭЛБ4МКС производит распределение балласта и подъемку пути.
Следом за ЭЛБ4МКС состав ХДВ выгружает щебеночный балласт и возвращается в началовторого участка холостым ходом, продолжая выгрузку на первом участке. ПослеХДВ на первом участке 16 м.п. производят перераспределение балластаследующим образом: со стороны рельсовой нити колеи 1520 мм щебень сконцов шпал перемещается на откос балластной призмы с формированиемплеча балластной призмы нормативной ширины, со стороны общей рельсовойнити щебень с концов шпал и его излишки с откоса балластной призмызабрасывается внутрь. После этого на первом и втором участке с измерительнойпоездкой проходят две машины ВПРС-03С в одну сторону, а возвращаясь назад,выполняют выправку пути со сплошной подбивкой шпал. Далее машины ВПРС03С отправляются на замену РШР.
В пятый день на втором и третьем участкепроизводятся аналогичные работы, а на первом участке 10 м.п. продолжаютперераспределение балласта до конца рабочего дня. В шестой день на первомучастке 12 м.п. регулируют стыковые зазоры гидравлическими рихтовочнымиприборами, 2 м.п. выполняют установку и окраску путевых знаков. На участкедва, три и четыре ведутся такие же работы как в четвертом дне. В последующиедни работы ведутся аналогично шестому дню.График распределения работ по дням представлен на рисунке 4.9.Рисунок 4.9. График распределения работ по дням4.5 Рекомендации по использованию резервов времениРекомендации по использованию резерва рабочего времени:1.
Увеличение фронта работ по разработанной расчетной схеме;Для определения максимального фронта работ при разрабатываемой схеме ипродолжительности «окна» 10 часов, строится график зависимостипродолжительности «окна» от фронта работ (рисунок 4.10)Рисунок 4.10. График зависимости фронта работ от времени выполнения работДля определения продолжительности работ делаем расчет по разработаннойрасчетной схеме (рисунок 4.8) для фронта 1100 метров.Расчет ведется аналогично пункту 4.4.2.Определение длин рабочих поездов.Количество пакетов звеньев на фронт 1100 метров:Nпак = = = 15 пакетов;Длина путеукладочного поезда:Lукл = 30,9+24,5+16,32+3∙14,6+43,33+15∙2∙14,6 = 597 м.Длина хоппер-дозаторного состава:LХДВ = +14,6+24,5+2∙15,45 = 628 м.Длина электробалластера:LЭЛБ = 100 метров.Длина ВПРС-03С:LВПРС = 23,5 метров.Определение продолжительности «окна»Время на оформление закрытия перегона, 48 на пробег первой 24 машины к местуработ, t1 = 22 мин;Время на приведение 93 разборочного поезда в рабочее положение, t2 =15 мин;Время 93 между началом разборки 58 пути и началом укладки путипутеукладчиком 58 :t3 = 2,01 1,08 200 / 25 = 17 мин.tр = 22 + 15+17 = 54 мин.Время на укладку рельсошпальной решетки:tосн = 44 6,17 1,08 = 293 мин.Время между окончанием укладки рельсовой рубки и окончанием выгрузкищебня из хоппер-дозаторного состава:L1 = 597 + 100 + 628 = 1325 м.t5 = (1,325 60) / 5 1,08 = 17 мин,Время между началом работы ХДВ и началом работы ЭЛБ-4МКС:t0 = (1,325 +0,1- 1,1 ) 60/ 5 1,08 = 4 мин,Время между окончанием работы укладки рельсовой рубки и окончаниемработы электробалластера:t6 =26,67 1,1 1,08+4 = 36 мин,Время на возвращение электробалластера в начало фронта работ:t7 = (1,1 / 8) 60 = 8 мин,Время на подъемку пути ЭЛБ-4МКС:t8 = 21,5 1,1 1,08 = 26 мин,Время между работой электробалластера и ВПРС-03С:t9 = 21,5 0,1 1,08 = 2 мин,Время на измерительную поездку машиной ВПРС-03С:t10 = 0,5 (1,1 10 / 2) 1,08 = 3 мин,Приведение машины ВПРС-03С в рабочее положение:t11 = 6 1,08 = 6,5 мин,Время на выправку пути машиной ВПРС-03С:t12 = 8,15 1,1 0,5 1840/100 1,08 = 89 мин,Время на открытие перегона, 21 пробег машин 21 на станцию, проверка состоянияпути t13 = 22 мин.tсв=28+17+19+8+26+2+3+6,5+89+22= 221 мин,Т0 = 54 + 293+ 221= 568 мин.Принимаем « окно» продолжительностью 10 19 часов.График производства основных работ по смене рельсошпальной решетки в« 9 окно» представлен на рисунке 4.11.Рисунок 4.11 График производства основных работ по 19 смене 2рельсошпальной решетки в « 2 окно»2.
Применение в комплексе путевых машин ДСП.После стабилизации пути планируется укладывать плети бесстыкового пути.По нормативам путь стабилизируется в течении одного – двух месяцев, но присуществующей небольшой грузонапряженности Сахалинской железной дорогивремя стабилизации пути увеличивается до 1-1,5 лет. В связи с этим было быоправдано применение в комплексе путевых машин ДСП (динамическийстабилизатор пути) для более быстрой стабилизации пути. Произведем расчетвремени работы машины ДСП:– интервал времени на работу машины ДСП= (Lфр /2+0,1) Nдсп Кок, (3.18)где Nдсп- техническая норма времени на работу машины ДСП, Nдсп=48 машмин/км= (0,675/2+0,1) 48 1,08 = 23 мин,t01 – интервал времени зарядку машины ДСП, t01 = 8 мин.С добавлением машины ДСП увеличиться время «окна»:tсв=28+24+5+16+3+2+6,5+55+22+23+8= 193 минТ0 = 54 + 180+ 193=427 минГрафик производства основных работ по смене рельсошпальной решетки с 2добавлением машины ДСП представлен на рисунке 4.12.
19Рисунок 4.12 График производства основных работ по сменерельсошпальной решетки с 2 добавлением машины ДСП4.6 Перечень машин, механизмов и путевого инструмента-модернизированный укладочный кран УКС-25/9-18 2 штуки-модернизированные моторные платформы МПД-2С 2 штуки- платформы четырехосные, оборудованные УСО 42 штуки- платформы ПТЛ 2 штуки- тяговые платформы 4 штуки-модернизированный электробалластер ЭЛБ-4МКС 1 штука-выправочно- подбивочно- рихтовочная машина ВПРС-03С 2 штуки-путевой струг 1 штука-модернизированные хоппер-дозаторы 41 штука-МПТ 1 штукаСтроительные машины и механизмы-бульдозеры среднего типа Т-130 1 штука- автогрейд-бульдозеры среднего типа Т-130 1 штука- автогрейдер среднего типа ДЗ-98 1 штука-электростанции передвижные 2 штуки-электрогаечные ключи для стыковых 2 штуки-рельсорезные станки 2 штуки-рельсосверлильные станки 2 штуки-разгоночные гидравлические приборы 2 штуки-моторный гидравлический рихтовщик 4 компл-домкраты гидравлические 8 штук-электрогаечные ключи для стыковых болтов 2 штуки-рельсорезные станки 2 штуки-рельсосверлильные станки 2 штуки-разгоночные гидравлические приборы 2 штуки-моторный гидравлический рихтовщик 4 компл-домкраты гидравлические 8 штукПутевой инструмент- ключи гаечные путевые 8 штук-ломы лапчатые 6 штук-ломы остроконечные 20 штук-вилы для щебня 30 штук-молотки костыльные 6 штук-тележки однорельсовые 4 штуки-когти для щебня 8 штук-ключи торцевые 16 штук-шаблон путевой универсальный ЦУП-3 6 штуки-рулетки 2 штуки-оперативная радиосвязь 3 компл1Ведомость затрат трудаNo Наименование работИзмерительОбъемработНорма временина измерительЗатратытрудаКоличествоисполнителейПродолжительностьработы, минNo бригадзатратытруда,челминвремениработымашин,машминна 58работу,челминна 58работусучетомкоэф.тех.доб.временибригадмашин1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Укладка рельсошпальной решеткиПодготовительные работы на перегоне1 Подготовка мест для въездана путь и съезда с негоземлеройной техники место 21 1 490 490 5297466 7 м.п.
бр. No32 Постановка реперовнаправления1репер 78 17,80 1388 14993 Опробывание и смазкастыковых болтов 28 болт 312 2,56 799 8634 Снятие путевых знаков 28 знак 10 17,3 173 1875 Демонтаж стеллажей дляпокилометрового запаса стеллаж 1 49,2 49,2 536 Разборка постоянногопереездного настила сукладкой временногом2настила 3,2 38,8 124 134ИТОГО: 3023 3265Продолжение таблицы 4.1Основные работы в «окно»1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 121 Оформление закрытияперегона, пробег машин кместу работ (12 65 км) мин 2016202016 м.п.2 Разборка временногопереездного настилам2 19настила 3,2 7,2 23 253 Снятие стыковых болтовкроме одного на каждомстыке нити 19 болт 240 1,13 271 2934 Разборка путипутеукладочным краном,перетяжка пакетов ипродвижение звено 39 27,2 1,7 1061 114616 8872 16 м.п.5 Вытаскивание старогодныхоторвавшихся шпал (10%) 1 шпала 179 1,34 240 259 4 машиниста6 Срезка верхнего слоябалластной призмы наглубину 25 см бульдозерамии автогрейдером ездка 340 1,0 1,0 340 367 3 122 122 3 машиниста7 Укладка путипутеукладочным краном сустановкой нормальныхзазоров, установкой на осьземляного полотна,поправкой шпал, установкойнакладок и 2-х болтов,перетяжкой пакетов звено 39 135,7 6,17 5292 5716 22 260 26018 м.п.,3 машинистаПродолжение таблицы 4.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 128 Устройство конечногоотвода:- 24 заготовка и укладкарельсовых рубок 24 рубка 2 84 168 181- вырезка балласта по концам 13 30 13 м.п.шпалметрпути 25 7,95 199 2159 Постановка накладок инедостающих болтов,сболчивание стыковстыкпути 39 18,4 718 775 3 260 3 м.п.10 Выгрузка балласта из ХДВ м3 1053 0,28 0,14 295 318 4 159 159 2 м.п., 2 маш.11 Балластировка пути ЭЛБ сподъемкой до 12 см, сформированием балластнойпризмы км 0,975 147,9 49,3 144 156 3 52 52 3 машиниста12 Подъемка пути до 8 см,выправка и рихтовка сосплошной подбивкой шпалВПО км 0,975 350 50 341 369 7 53 53 7 машинистов13 Выгрузка щебеночногобалласта из ХДВ на концышпал м3 527 0,28 0,14 148 159 4 80 802 машиниста,2 м.п.14 Выправка и рихтовка пути сосплошной подбивкой шпал 21ВПРС-03 (100%) колеи 1067мм100шпал 17,94 35,7 8,93 593 640 4 160 160 4 машиниста15 Заброска балласта вручнуюперед работой ВПРС-03 всередину колеи в местахнехваткиметрпути 470 7,82 - 3675 3969 25 159 - 25 м.п.Продолжение таблицы 4.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1216 Приведение 21 ВПРС-03 втранспортное положение мин - - 8 - - - - 8 4 21 машиниста17 Стабилизация пути ДСП-Г км 0,975 60 30 58,5 63 2 32 32 2 машиниста18 Укладка временногопереездного настила м2 8 22,2 - 178 192 4 48 - 4 м.п.19 Следование поездов,открытие перегона (12 км) мин 20 20ИТОГО: 13745 14845Балластировка пути на 3-й слой на предыдущем участке в день «окна»1 Подъемка пути в см,выправка и рихтовка пути сосплошной подбивкой шпал 21машиной ВПО-3000 км 0,975 350 50 341 369 7 53 53 7 машинистов2 21 Выгрузка щебеночногобалласта из ХДВ м3 527 0,28 0,14 148 159 4 80 802 машиниста,2 м.п.3 Заброска балласта всередину колеи вручную вместах нехваткиметрпути 226 7,82 - 1767 1908 12 159 - 12 м.п.4 Выправка и рихтовка пути сосплошной подбивкой шпалВПРС-03 (колея 1067 мм)100шпал 17,94 35,7 8,93 593 640 4 160 160 4 машиниста5 Выправка и рихтовка пути сосплошной подбивкой шпал 21ВПРС-03 (колея 1520 мм)100шпал 17,94 35,7 8,93 593 640 4 160 160 4 машиниста6 Стабилизация пути ДСП-Г км 0,975 60 30 59 63 2 32 32 2 машинистаИТОГО: 3501 3781Продолжение таблицы 4.11 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Отделочные работы1 Разборка временногопереездного настилам2настила 8 7,2 57,6 623 371 3 м.п.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
