Антиплагиат (1052114), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В ангаре так ж е располож еныплощ адки для складирования автосц епок, боковых рам, надрессорных балок и стеллаж и с запчастями и инструментом.Расчет еж есуточного запаса колесных пар производится по формуле:(3.6)гдеК – необходимый запас колесных пар;С – проц ент еж есуточного поступления вагонов по неисправностям колесных пар.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21169018&repNumb=116/2924.05.2016Антиплагиатколесных пар.3.3 Пути повышения э ффективности работы текущ его отц епочного участка станц ии Находка – ВосточнаяВаж ное значение в перевозочном проц ессе имеет станц ия и узлы, располож енные на ней.
От их устойчивой работызависитслаж енная деятельность, направленная наобслуж ивания. Освоениеперевозочный проц есс.объемов грузооборотаэ ффективность работы с грузовладельц амиопределяется работой станц ии, наитранспортногокоторой осущ ествляется весьВ условиях проведения реформ и э кономического кризиса ж елезнодорож наяотрасль переж ивает финансовые трудности, так как расходы опереж ают доходы.Работе ж елезнодорож ной станц ии уделяется большое внимание, в связи с тем, что выполняемая работа каж дой станц ииявляется основой функц ионирования и развития дорого в ц елом.Вследствие э того проблема финансового оздоровления работы ж елезнодорож ной станц ии является актуальной.Для повышения э ффективности производства участка текущ его отц епочного ремонта на ст.Находка – Восточная выявляютнегативные моменты в работе, производят э кономический анализ, который является базой планирования и средствомоц енки качества планирования и выполнения плана.Дается оц енка достигнутым результатам, и разрабатываются мероприятия по дальнейшему повышению э ффективностихозяйствования.
Экономический анализ позволяет выявить и оц енить имеющ иеся неиспользованные резервы дляулучшения работы предприятия. Предлагается внедрить новейшие технологии и методы, с помощ ью которых, такж еповышается э ффективность работы участка текущ его отц епочного ремонта вагонов.Одним из качественных показателей использованиеподвижного состава является оборот вагона. Оборот грузового вагона – важнейшийпоказатель, которыйхарактеризует время, затрачиваемое на полный цикл работы вагона от момента начала одной погрузки до моментаначала другой погрузки.[1]Основное время оборота приходится на простой неисправных вагонов в ож идании подачи в ремонт и уборки после него,следовательно сокращ ение простоя э то ускорение их оборота. Основной причиной простоя является ож иданиеманеврового локомотива, его отсутствие или занятость.Для сокращения времени простоя неисправных вагонов на станции предлагается внедрить вместо маневровоголокомотива маневровый локомобиль.Сравнительная характеристика приведена в таблице 3.1Таблица 3.1ПоказательЛокомобильМаневровый локомотивШирина колей, мм15201520Собственный вес,тОт 7 до 12Минимальный радиус проходимых кривых, м3080Длина, мм510016900Ширина, мм22003080Высота, мм28604355Расход топлива на 1ч работы, л5-625Скорость передвижения по железнодорожному пути, км/ч4565Скорость передвижения по автомобильной дороге, км/ч85Тяговое усилие на сцепном устройстве, кННе менее 80180Максимальное количество груженных вагонов, ваг.До 20Число мест в кабинеОт 2 до 72Комплектацияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21169018&repNumb=117/2924.05.2016АнтиплагиатАвтосцепное устройство (сзади, впереди), возможное радиоуправление, противовес, тормозное оборудование,подножки и поручни, средства освещения, сигнализации и связи, навесное оборудование.ВпоследнеевремяРазностороннееальтернативнойприменениеизаменойманевровомууниверсальностьвтепловозуэксплуатациисталоприменениеавтомобилейслокомобилей.комбинированнымходомосновывается на возможности использования таких машин на рельсовых и безрельсовыхдорогах.
Благодаря устройству для движения по рельсовому пути локомобильявляется полноценной единицей железнодорожного подвижного состава, сохраняющей при этом все качестваобычного автомобиля. Большинство эксплуатируемых маневровых тепловозов были выпушены много лет назад и ужевыработали свой ресурс, а затраты на приобретение или аренду нового маневрового тепловоза несоизмеримы состоимостью локомобиля, тем более, что в эксплуатации локомобиль значительно экономичнее тепловоза.Машинапредназначена для выполнения маневровых работ на железнодорожных путях колеи 1520 мм.В основе системыкомбинированногоходалежитпринцип использованияуниверсальных мостов,рассчитанных наустановкужелезнодорожных колёс различного вида и размера. Они выполняют направляющие и удерживающие функции нажелезнодорожной колее, а их профиль соответствует нормативам национальных железных дорог.Работа автомобильно-рельсового транспортного средства:-придвижениипоавтомобильнойдорогеудерживающиетележкисрельсовымиколесамиподняты изафиксированы;- при движении по железной дороге часть веса транспортного средства передается через опущенные рельсовыеколеса передней и задней направляющих тележек, тяговое усилие создается при контакте срельсамипневматических шин автомобильных колес задних мостов, при этом управляемые колеса переднего моста поднятынад уровнем верха головок рельсов.Новейшие технологии, модульный принцип и система диагностики обеспечивают простое управление и контрольвсех функций.
Маневровый локомобиль оснащается тормозной системой для вагонов. Автоматическое наполнениевоздухом тормозной системы обеспечивает быстрое и надёжное проведение маневровых работ.При оснащениилокомобиля системойдистанционногоуправления,маневровыеработымогутвыполнятьсяоднимчеловеком.Налокомобилеустанавливаются различные сцепные устройства: механические или автоматические, в том числе подъемные, атакже специального исполнения, которые соответствуют нормативам национальных железных дорог и требованиямзаказчика.Маневровые локомобили могут не только перемещать вагоны по железнодорожным путям, но и сами перемещатьсяпоавтомобильнойдороге.Длятогочтобы локомобильоказалсянарельсах,достаточнообыкновенногожелезнодорожного переезда.
Процедура переоборудования занимает от пяти до десяти минут.На локомобиляхиспользуются самые современные двигатели и гораздо экономичнее, чем на существующих локомотивах. Вдвигателях локомобилей используется антифриз. Во время простоя двигатель можно выключать. Даже без системыподогрева холодный пуск двигателя при температуре минус 25-30 градусов. Силы тяги локомобиля достаточно дляпроведения маневровых работ с составами даже до 1200 т.Оборудование, установленное на универсальноеавтомобильно-рельсовое транспортное средство, способно работать и при заглушенном силовом агрегате, тогда кактепловозыэксплуатируютсяспостоянноэксплуатацию, ремонт и обслуживаниеработающимдвигателем.Соответственно,уровеньзатратнаавто локомобиля на порядок ниже, чем на единицу локомотивногоподвижного состава.
Хранение универсального транспортного средства может быть безгаражным, в то время какдрезине, тепло- или электровозам в большинстве случаев требуется депо.Локомобили могут применяться не толькона маневровых работах внутри предприятий, но и для многих других применений, например таких, как:очисткажелезнодорожных путей от снега - на локомобиль устанавливается съемный шнекороторный снегоочиститель илискоростной отвал и грейдерный нож;очистка железнодорожных путей от щебня и веток - налокомобиль устанавливается съемный щеточный агрегат с приводом от гидравлической системы;ремонтные работына путях - локомобиль сможет производить погрузку разгрузку оборудования, деталей для ремонта путевогооборудованияприпомощиустановки;электросварочныеустановленногоработы-намощныйнегогидроманипулятораэлектрогенераторилиобеспечиткраноманипуляторнойэлектроэнергиейот2-х(электрогенератор устанавливается под грузовой платформой) до 5 постов сварки (устанавливается в кузовефургоне).Каждый локомобиль может быть укомплектован радиоуправлением, различным навесным оборудованием:снегоочиститель,кран,лебёдка,бур,грейфер,сварка,иещёоколо30видовнавесногооборудования.Максимальная скорость движения локомобиля по рельсовому пути-сорок пять километров в час.Управлять железнодорожным «автомобилем» не сложнее, чем обычным грузовиком.
Кроме водительских прав,необходимо иметь удостоверение машиниста.При наличии подходящей площадки для постановки машины на рельсы- локомобиль может освободить пути для проходящих составов. Небольшой вес локомобиля (в сравнении степловозом) позволяет использовать его при движении по путям, непригодным по техническим причинам длядвижения тяжелых тепловозов.Преимущества автомобильно-рельсовых транспортных средств по сравнению страдиционным подвижным составом железных дорог заключаются в существенном (кратном) сокращении расходовна их приобретение и текущее содержание; использовании в качестве альтернативы локомотивному подвижномусоставувслучаях,когда использованиепоследнего экономически или организационно нецелесообразно;независимости при решении задач от состояния и загрузки железнодорожных путей и графиков движения за счетследования к месту выполнения работ и обратно не по железной дороге, а по автомобильной.При введении в работудополнительной единицы техники, произойдет сокращениевремени простоя вагона от прибытия до расформирования, при накоплении,[1]вож идании отправления.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21169018&repNumb=118/2924.05.2016АнтиплагиатНа рисунке 3.3 показан маневровый локомобильдля перемещ ения вагонов.Рисунок 3.33.4 Организац ия работ на реконструированном участке текущ его отц епочного ремонта на станц ии Находка-ВосточнаяРабота участка текущ его отц епочного ремонта грузовых вагонов организована в две смены, продолж ительность смены 11часов, начало смены в 8 часов, окончание – в 20 часов местного времени.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
