МОЙ ДИПЛОМ (1051977), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

а) для устоя:

б) для промежуточной опоры:

Необходимое количество арматуры на 1 п.м.:

(4.4.)

С ячейкой 20х20мм, необходимое количество стержней 6 шт. принимаем 6 стержней на 1 п.м.

Связь железобетонной рубашки с кладкой опоры обеспечивают постановкой анкеров. Анкера, диаметром 20 мм заделывают в скважины пробуренные в кладке в шахматном порядке на глубину не менее 30 см с шагом 0,5 - 1,0 м. Деталь установки анкера показана на рисунке 4.1.

1 – кладка опоры;

2 – цементно-песчаный раствор;

3 – бетон ж.б. рубашки - В25, F300;

4 – анкер d=20 мм;

5 – арматура железобетонной рубашки d=12 мм.

Рисунок 4.1. – Деталь установки анкера.

Общий вид ж.б. рубашки промежуточных опор приведен на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2. – Общий вид ж.б.рубашки промежуточных опор.

4.2. Составление проекта цементации кладки.

4.2.1. Общие положения.

Цементацию кладки искусственных сооружений производят с целью восстановления монолитности, увеличения прочности, повышения водонепроницаемости, устранения фильтрации воды через кладку, увеличения ее долговечности.

Возможность применения способа цементации кладки зависит от размера трещин в кладке, их конфигурации, скорости фильтрации воды через кладку и ее химического состава.

Сущность способа цементации заключается в том, что в кладку через пробуренные скважины нагнетают цементный раствор, который после твердения превращается в плотный водонепроницаемый и нерастворимый в воде материал, заполняющий трещины и пустоты и препятствующий фильтрации через них воды.

Для повышения водонепроницаемости, уменьшения усадочных явлений, увеличения зоны растекания и регулировки сроков схватывания в нагнетаемые растворы вводят специальные добавки.

Нагнетание цементного раствора может производится гидравлическим способом – насосами и пневматическим – непосредственно сжатым воздухом от компрессора посредством растворонагнетателей.

5. Технология и организация работ по капитальному ремонту моста.

1. Основные положения организации строительства моста.

Организационные мероприятия выполняют до начала работ на строительной площадке. Их начинают с утверждения технического проекта. Затем уточняют источники получения строительных материалов, конструкций и деталей. Строительные материалы и конструкции поступают на объект по железной и автомобильной дорогам. Ближайшая станция с товарными операциями находится на расстоянии 2,5 (км) от места строительства моста.

Одно из основных условий обеспечения высокого качества сооружения – организация полноценного и своевременного контроля качества мостостроительных работ. Контроль обеспечивается техническими отделами строительных организаций, а также представителями организаций заказчиков.

5.2. Технология производства работ по устройству железобетонной «рубашки» опор мостов.

Работы по устройству железобетонных рубашек производятся без перерыва в движении поездов.

Перед началом работ необходимо разровнять площадку вокруг опор моста. Разравнивание площадки производится с помощью бульдозера Liebherr – 751 mining. Технические характеристики бульдозера Liebherr – 751 mining приведены в приложении А.

Для ремонта фундамента опоры №1 сначала производится отсыпка островка автосамосвалами КамАЗ-65115. Основные технические характеристики КамАЗа приведены в приложении Б.

Затем производится обсыпка скалой толщиной 1,0 м. Разработка котлована производится с помощью мини-экскаватора Liebherr -R313 до отметки +184,00. Технические характеристики мини-экскаватора Liebherr -R313 приведены в приложении В.

Далее до отметки +183,50 разработка котлована производится вручную. На следующей стадии производится установка деревянных щитов с последующим раскреплением. Затем устройство сплошных подмостей, далее производятся стадии с 1-6.

Технология производства работ по устройству железобетонной «рубашки» предусматривает следующие стадии:

Стадия № 1.

С помощью перфораторов ПР-25Л, в шахматном порядке бурятся скважины диаметром 40 мм, на глубину 50 см. Также бурятся скважины для цементации кладки, с последующей постановкой в них металлических трубок.

Стадия № 2.

Связь железобетонной рубашки с кладкой опоры обеспечивают постановкой анкеров диаметром 20 мм. Анкера устанавливают в пробуренные скважины, после чего в скважины укладывают цементно-песчаный раствор.

В скважины устанавливают клинощелевые анкера, на которые в свою очередь будет навешиваться арматурная сетка.

Работа перфораторов производится от электростанции.

Стадия № 3.

На анкеры навешивают два ряда арматурной сетки (применяется арматура A-II диаметром 12 мм с ячейкой 20х20 см), которая связывают между собой и с анкерами специальной проволокой.

Стадия № 4.

Устанавливают сборную деревянную опалубку.

В качестве опалубки используют сборные деревянные щиты.

Основные требования, предъявляемые к опалубкам, приведены в приложении Г.

Стадия № 5.

Производят бетонирование железобетонной «рубашки».

Бетонирование производится с помощью бетононасоса «CIFA». Технические характеристики бетононасоса «CIFA» приведены в приложении Д.

Бетонирование производят послойно, без перерывов в процессе работы. Вибрирование также осуществляют послойно.

Железобетонную «рубашку» устраивают до уровня старых подферменников, а нижнюю часть опирают на фундамент опоры. Подача бетонной смеси в приемный бункер бетононасоса производится из бетоносмесительной установки СБ-92Б на базе КаМАЗа. Технические характеристики бетоносмесительной установки СБ-92Б на базе КаМАЗа приведены в приложении Е.

После набора бетоном проектной прочности, опалубку демонтируют.

5.3. Технология производства работ по цементации кладки опор моста.

Количество, взаимное расположение, глубина и направление скважин, назначаемое в проекте в зависимости от типа и параметров кладки, характера и количества течей и других условий производства работ, должны быть такими, чтобы в результате цементации достигались монолитность кладки и её водонепроницаемость.

Ориентировочно расстояние между скважинами назначают исходя из удельного водопоглощения кладки. В нашем случае, для удельного водопоглощения менее 0,005 (л/мин.кПа.м), расстояние между скважинами равно 1,0 - 1,5 м. Скважины располагаются по шахматной сетке.

Глубину скважин назначают в зависимости от конструкции сооружения. Для массивных опор её принимают не более 3/8 толщины массива, при расположении скважин с обеих сторон. Скважины не должны приближаться своим забоем к противоположной стороне на расстояние менее 50 – 60см.

Диаметр скважин принимают наименьшим исходя из условий обеспечения быстрой и экономичной проходки. При перфорированном бурении рекомендуется принимать диаметры бурения 32 – 52 мм.

Скважины на боковых поверхностях бурят наклонно к горизонту под углом 10 – 15 градусов, а с подферменных площадок - вертикально и не ближе 0,5 - 0,6 м от края кладки во избежание выколов её при нагнетании цементного раствора под давлением.

После набора прочности бетона ж.б. рубашки, через трубки в скважинах, оставленных при бурении скважин под анкера, все скважины промывают водой, подавая её сверху вниз под давлением 0,2 МПа, а затем продувают скважины сжатым воздухом под давлением 0,2 МПа и закрывают до начала цементации деревянными пробками обёрнутыми паклей.

Инъектирование цементного раствора производят в одну или одновременно в несколько скважин. Скважины, расположенные на боковых поверхностях кладки, инъектируют последовательно снизу вверх, начиная с самых нижних рядов, в вертикальные – от центра опоры к краям. Нагнетание производят до вытекания раствора из законопаченных вышерасположенных скважин.

Цементация береговой и промежуточной опор приведена на рисунках 5.1. и 5.2. соответственно.

Рисунок 5.1. - Схема цементации береговых опор.

Рисунок 5.2. - Схема цементации промежуточных опор.

Рисунок 5.3. - Схема цементации фундамента промежуточных опор.

Условные обозначения на схемах приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1. – Условные обозначения.

Для нагнетания раствора применяют специальные установки, нагнетатели пневматического действия, работающие от компрессоров, и ручные насосы.

В начале инъектирования нагнетается цементное тесто состава 1:10 под давлением 0,1 МПа, а в конце – раствор с водоцементным отношением 1:1 под давлением 1 МПа с добавлением пластификаторов.

Через пять суток производят контрольное нагнетание в дополнительно пробуренные контрольные скважины. Цементация кладки считается законченной, если при максимальном давлении раствор в скважины не протекает.

5.4. Технология производства работ по замене подферменных блоков.

Подферменные железобетонные блоки устанавливаются при замене пролётных строений.

После демонтажа старого пролётного строения в сторону от оси моста, с применением крана на автомобильном ходу, монтируют железобетонные подферменные блоки, устанавливая их на выравнивающий (прокладной) слой из цементно-песчаного раствора.

Технические характеристики автокрана KATO NK-450S приведены в приложении Ж.

Аналогично устанавливают железобетонные блоки опорных площадок.

Далее устраивают сливную призму из цементно-песчаного раствора с уклоном 1:10, козырек которой должен быть ниже опорной площадки на 15 см.

5.5. Технология производства работ по замене пролетных строений.

Монтаж пролётного строения длиной и массой с гидроизоляцией одного блока производится консольным электрифицированным поворотным краном .

Монтаж производится по следующим стадиям:

Установка крана в рабочее положение и настройка.

К месту строительства со станции кран подаётся маневровым локомотивом в разобранном положении. На месте строительства к главной балке крана подсоединяются консоли. К консолям присоединяются строповочные балки с противовесами. Также проверяется работа всех устройств крана, автоматика, механизмы подъёма и строповочные приспособления для балки. Проверяется работоспособность устройств обеспечивающих аварийное отключение систем и устройств крана.

Характеристики

Список файлов ВКР