Улучшение эксплуатационных показателей транспортного дизеля путем использования биотоплив на основе рапсового масла (1026342), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Эксперименты, проведенные на установке «Bosch 0 680140 135», показали, что электромагнитные клапаны, управляющие УОВТ, отрабатывают управляющие импульсы до частоты 80 Гц и обеспечивают требуемый частотный диапазон. В целом результаты экспериментальных исследований системы топливоподачи на рис. 4.7 подтвердили работоспособностьпредложенной конструктивной схемы топливоподачи и возможность формирования требуемых характеристик цикловой подачи топлива и УОВТ.ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫПроведенные расчетные и экспериментальные исследования показали,что путем использования биотоплив на основе рапсового масла в транспортном дизеле возможно значительное улучшение показателей его топливнойэкономичности и токсичности ОГ.

Полученные при исследованиях результаты сводятся к следующим основным выводам и рекомендациям:1. С использованием результатов проведенных экспериментальные исследования дизеля Д-245.12С, работающего на смесях дизельного топлива ирапсового масла, разработана методика сравнительной оценки различныхальтернативных топлив и определения оптимального состава смесевого биотоплива, базирующаяся на составлении обобщенного критерия оптимальности в виде суммы частных критериев оптимальности по эффективному КПДи выбросам нормируемых токсичных компонентов отработавших газов.2. Проведенные расчетные исследования показали, что при использовании смесей дизельного топлива и рапсового масла в пропорциях 80%:20%,60%:40% и 40%:60% значения обобщенного критерия оптимальности оказались примерно одинаковыми и равными 0,872-0,886, а при использованиидизельного топлива этот критерий равен единице.3.

Расчеты дальнобойности струй распыливаемого топлива показали,что при использовании биотоплив на основе рапсового масла длина струйтоплива увеличивается, в частности при переходе от дизельного топлива крапсовому маслу разница в длине струй составляет около 17 %.4. Разработана конструкция распылителей форсунок, при использованиикоторых обеспечивается улучшение качества процессов распыливания топлива и смесеобразования за счет сокращения длины струй распыливаемого топлива.5. Проведенные экспериментальные исследования разработанных распылителей форсунок на дизеле Д-245.12С подтвердили возможность заметного улучшения показателей токсичности отработавших газов.

Использованиеразработанных распылителей на дизель Д-245.12С, работающий на смесевомбиотопливе на режимах 13-ступенчатого испытательного цикла, позволилоснизить выбросы монооксида углерода на 30,9 % и выбросы несгоревших углеводородов на 38,1 % при росте эмиссия оксидов азота на 17,8 %.6. Проведенные экспериментальные исследования дизеля Д-245.12С,оборудованного опытными распылителями, работающего на смесевом био-топливе с различными установочными углами опережения впрыскивания топлива, подтвердили возможность оптимизации значений угла опережениявпрыскивания в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов.7.

Разработана методика оптимизации значений угла опережения впрыскивания смесевого биотоплива, базирующаяся на составлении обобщенногокритерия оптимальности в виде суммы частных критериев оптимальности порасходу топлива и массовым выбросам газообразных токсичных компонентов отработавших газов.8. Реализация оптимизированной характеристики угла опережениявпрыскивания смесевого биотоплива в дизеле типа Д-245.12С позволила снизить выброс оксидов азота с еNOx=8,430 г/(кВт·ч) до еNOx=6,406 г/(кВт·ч), т.е.на 24 %.9. Разработана система регулирования, в которой формирование требуемых характеристик угла опережения впрыскивания смесевого биотопливаобеспечивается управляющими клапанами, установленными на линии всасывания секций ТНВД.

Проведенные экспериментальные исследования разработанной системы регулирования угла опережения впрыскивания топливаподтвердили ее работоспособность и возможность формирования требуемыххарактеристик регулирования.Основные результаты диссертации изложены в следующих работах:1. Девянин С.Н., Марков В.А., Коршунов Д.А. Улучшение экологических показателей транспортных дизелей при использовании смесевого биотоплива // Безопасность жизнедеятельности. - 2005. - № 12. - С. 27-33.2.

Марков В.А., Коршунов Д.А., Девянин С.Н. Работа дизелей на растительных маслах // Грузовик &. - 2006. - № 7. - С. 33-46.3. Оптимизация состава смесевого биотоплива для транспортного дизеля / Н.А. Иващенко, В.А. Марков, Д.А. Коршунов и др. // Безопасность втехносфере. - 2007. - № 5. - С. 22-25.4. Улучшение качества процесса смесеобразования дизеля при его работе на рапсовом масле / В.А.

Марков, Д.А. Коршунов, С.Н. Девянин и др. //Безопасность в техносфере. - 2007. - № 5. - С. 26-30.5. Биотоплива для дизелей: впрыскивание и распыливание / В.А. Марков, С.Н. Девянин, Д.А. Коршунов и др. // Автомобильная промышленность.- 2007. - № 7. - С. 9-11. - № 8. - С. 7-10.6. Девянин С.Н., Марков В.А., Коршунов Д.А. Использование смесевыхбиотоплив в дизелях // Сборник научных трудов по проблемам двигателестроения, посвященный 175-летию МГТУ им.

Н.Э. Баумана. - М.: МГТУ им.Н.Э. Баумана, 2005. - С. 63-68.7. Оптимизация состава смесевого биотоплива на основе рапсовогомасла для транспортного дизеля / Н.А. Иващенко, В.А. Марков, Д.А. Коршунов Д.А. и др. // Материалы докладов международной конференции «Двигатель-2007», посвященной 100-летию школы двигателестроения МГТУ им.Н.Э. Баумана. - М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2007.

- С. 366-371..

Характеристики

Список файлов диссертации