Нижний_Чудаков (1025318)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

на автореферат диссертации Чудакова Олега Игоревича на тему: «Разработка закона распределения мощности между звеньями при прямолинейном движении автопоезда на основе анализа силовых факторов в сцепном устройстве!!, цредставленной на соискайие ученой стецейй кайдйдата технических наук по спецйальности 05.05.03 — колеснь!е и гусеничные машины В диссертационной работе О,И. Чудакова рассмотрено решение актуальной ирикладной научной задачи повышения энергоэффектнвностй неревоючной деятельностн и увеличения грузонодьемнос!и трансцор!э!ых средств за счет йснользованйя акгйвных автоносзлов. Активные автопоезда могут эксплуатироваться в тяжелых условиях движения, их использование позволяет транспортировать грузы, когда это невозможно обычными полноприводными автомобйлями.

Отсутствие исследований в части разработки законов и алгоритмов управления распределением мощности в трансмиссии автопоезда, в особенностях электромеханической йлй ~йдрообьемйой, явлжтся сдерживающим фактором ц!ирокого расйрострайения активных автопоездов. В связи с э!им. автором сформулированы цель работы й залачй йсследоваййя. Задача рк!работки й создаййя ~а~~~о~ раснределеиня мощйостй в трансмйссин актйвного автоиоезда имеет аажйос научное и практическое значение, решение которой еюзволйт добиться повыц!ения !!Оккы!"елей тягово-динамцческйх свойств, проходимости н энергоэффективности. Рсэу.ц ваты диссер!виновно!! работы являются актуальными для науки н инженерной практики н в ближайшем будущем могут быть использованы для созданйя перспективных транспортных средств большой и особо большой грузоподъемности, В работе предложены математические модели движения седельного автоноезда но деформируемому н недеформйруемому опорному основанию, позволяющие учйтывать различный характер связи между звеньями автопоезда.

различные сочетания активных и пассивных звеньев, разнообразие схем трансмиссии. а также законов и алгоритмов распределенйя мощности цо колесам тягача н иолуприцейного звена. Прй этом в моделях движения автопоезда по деформнруемому шюрному основанию использованы адаптированные интегральные характеристики взаимодействия одиночных двйжителей с опорными поверхностями в риличных режимах качения, полученные при йспытаниях на стенде типа «грунтовый канал»», Прайтйчеекай пенность работы Автором предложен закон распределения мощности между звеньями активного автапоезда с использованием методов нечеткой логикй, позволяющий существенно повысить энергоэффективность движения автопоездов при движении на дороге с невысоким коэффицйентом сцепления.

Автором предложей оригинальный тест по йсследоваййю двйжеййя автопоезда в изменяющихся условиях, по результатом которого можно однозначно определить энергоэффективность автопоезда, Автором разработана мегодйка адаптацйй результатов зксперймейтальйых исследований на стенде тйпа «грунтовый канала для их йспользования при математическом моделировании, Резуль'ппам исследования и соответствующие рекомендации имеют научную и практическую ценность н могут быть применены специалистами в области проектирования колесйых транспортных средств.

1. В автореферате в уравнениях (2) и ~4) коэффициенты Ф» и Фз должны характеризовать соответственно жесткость подвески тягача и полупрйцепа, а не только их упругих элементов. 2.,Из рисунка 5 автореферата не ясно, какие значения КПД ТЭД выбирались прн малых частотах вращейня и в «стоповомя режиме. 3. Из автореферата не понятно, как при перераспределении мощности между звеньямй автопоезда происходит подключе»ше 'ГЭД трехосного полупрнцепа: электродвигатели каждой оси подключак»гся по очереди. все ГЭД подключаются одновременно или в какой-то другой последовательност~, Несмотря на указанные недостатка, диссертационная работа представляет завершенное научное йсследование, которое можно рассматривать как научноквалификацйонную работу, в которой решена важная прикладная научная задача.

Поэтому считаем. что диссертация отвечает требованиям Постановления правительства РФ «О порядке прйсуждеййя учейых степеней»» к капдйдатскйм диссертациям, а ее автор Чудаков Олег Игоревич заслуживает присуждения ему ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.05,03 —. «Колесные н гусеничные машины». Заведу!ощпй кафедрой «Автомобили и тракторы» ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный технический университет нм.

Р,Е. Алексеева», Орлов Лев Николаевич доктор технических наук, профессор Почтовый адрес: 603950, ГСП-41, г. Нижний Новгород. ул. К. Минина. д. 24, НГТУ; телефон: 8 (831) 436-73-63; факс 8 (831) 436-23-56; е-п!а11: а(ьп8!п(а!8п!а11,соп! докторская диссертация по специальности 05,05,03 — «Колесные и гусеничные мап!Ины». Доцент кафедры «Автомобили и тракторы» ФГБОУ ВО «Нижегородский государственны технический университет им. Р.Е. Алексеева», кандидат технических наук. доцент Ф.- Почтовый адрес; 603950, ГСП-41, г. Нижннй Новгород, ул.

К. Минина, д. 24, НГТУ; телефон: 8 (831) 436-73-63, факс 8 (831) 436-23-56; е-!па!1: а1!.п8!пфйп!а(1.соп$ кандидатская диссертация по специальности 05.05.03 — «Колесные н гусеничные машины», .

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации