ВНИИТрансмаш_Чудаков (1025316)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

К, ДОЦЕНТ .А. Усов на авторе~)срат диссертации Чудакова О.и. На тему «Разработка Закона распределения мощности между звеньями при прямолинейном движении автопоезда на основе анализа силовых факторов в сцепном устройстве», представленной )га соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.05.03 — ВКолесныс и гусеничные машиныв. ИспользоВание ВВтОпоездов для переВозки тяжелоВесных и крупнОгабарнтных грузов, а так)ке грузов специального назначения в условиях труднощхэходимых т))асс и бездорожья мОжно считать практически безальтерна" ГНВНЫМ. Одним из способов повышения тягово-динамических свойств автопосздов, необходимого л.')я осуществления таких перевозок, является применение полноприволных прицепов. Однако широкому их распространению препятствует недостагочныЙ уровень представлений о том, какими должны быть закономерности и алгоритмы управления распределением мощности транс- М~~~НЙ, когда речь идет Об индивидуальных приводах колес с помощью .)лектромсханических и гндрообъемных систем.

Поэтому поставленная задача разрабо)ки и создання закОНОВ Оптнмалыюго распределения мощности В трансмиссии активного автопосзла, Обеспечивающих повыщение тяговолинамнческих свойств„является а и т у В л ь и о й, что отражено в поставленной и е л и работы.' - разраооткс матемспнческой модели ПрямолинеЙНОЙ динамики автопоезда с активным полуприцепом при движении по деформируемому и недеформи- русыому Основанию ( с рсализацисй В срсз1с имитационнОГО матсматичсского модслирования ли!Гзмикн систсм МЛ'И.АВ/Я!!Тш! ий); - теоретическом обосновании возможности повышения эффективности движения активных автопоездов за счет распределсния мощности В трансмиссии на основе анализа силовых факторов в опорно-сцепном устройстве; - разработке закона управления электромеханической трансмиссией активно- ГО ЗВТОПО!'.ЗДЗ; расчетно-теоретической сравнительной оценке тягово-динамических свойств„ проходимос!и и энергоэффективности движения автопоезда в различных дорожных условиях при разных законах и алгоритмах распределения мо!цности В трансмиссии, йключая разраоотйнный закон управлсния элсктромеханичсской трансмиссисй автопоезда на основе анализа силовых факторой в опорно-сцспиом устройствс.

К и а у ч н О й и О в и з и е слсдуст отнести: - разработку мзтсматических моделей прямолинейного движения автопоезда по дсформирусмому и недеформируемому основаниям, позволяющим ручиты вать ра 1Л!1чн! !Й хзрзктср свя 1сй мсжду зйсньями автопосзда„разнообразис схсм грансмнссии. закономср!кхстсй и алгоритмов распределения мощности НО колссзм тяГачз и по!!унринспз, а такжй зда1!тированный тяГОВОН1сргстичсскис и !я!Ово-сцспныс хйрйктсристики йзйимодсйстйия Одиночных дйижитслсй с Опорными повсрхностями.

Получснныс с помошью стсн- ЛОВЫХ ИСПЫТЗНИЙ; - теоретичсскос обосновзнис возможности повышения эффективности движения активных автопоездов за счет распределения мощности в трансмиссии на основе анализа силовых Факторов в Опорно-сцепном устройстве; - разработку закона управления электромеханической трансмиссии автопоезла на основе использования силовых факторов В опорном устройстве и кинематичсских показателей; 1эсзу!!ьтзты гсорс!Ичйских и экспсримснталы1ых исслсдоййний динймики ак!иапо!о автопосздз при различных Внсшних условиях и применснии разработанного закона упрайлсния элсктромеханичсской трансмиссисй.

Д о с т о в е р и о с т ь и о б о с н о в а и и о е т ь основных положений работы подтверждаются: сравнением результатов, полученных в ходе экспериментальных исслелованиЙ, с расчетными данными и их приемлемой для инженерной практики сходимостью; использованием апробированных ме~~до~ имитационного математического модслйроваййя й теорйй планированйя экспсримснта. И р а и т и ч е с и а и з н а ч н и о с т ь работы определяется тем, - разработан комплекс программ для ")ВЧ, позволяющий имитировать динамику автопосзда прн различных связях между его звеньями, типах схем трансмиссий, законах и алгоритмах распределения мощности по колесам тягача и полуприцспа: - разраоотана методика адаптации р~~у~~т~т~~ стейдовых йспы*аййй м~д~л~ в виде тягово-энергетических и тягово-сцепных характеристик взаимодействия движителя с опорным основанием.

На основании выполненных расчетно-экспериментальных исследований показаны практические пути повышения энергоэффективности автопоезда при движении в тяжелых дорожных условиях за счет выбора рациональных параметров систем привода прицепных звеньев, обеспечивающие: - воз~ож~ость прсоаолснйя участков с неоднороднымй сцепйымй своЙства- - снижение потерь мощности на буксование до 9 % при неформируемом Опорном Основании; - снижение зазрачиваемой мощности при деформируемом опорном основании до 32 кйт.

!)релставленныЙ перечень авторских работ раск)зывает Осйовйое солержаннс диссертационных нсслслований. ! На рнс. 3 (стр. 8) следовало дать ~а~ж~ расчетйую схему для полупрйцепа, как это сделано на рис, ! !Стр. 5). 'уто подтвердило бы утверждение, что реакции на колесах полуприцспа определяются аналогично тягачу (стр. 8). 2 В и. 3 «Основные результаты и выводы по работе» (стр. 15) отмечено, что сформулирОВаны практичсскис результаты по состаВу системы. Из тскста непонятно, о какой системс идет речь.

3 Рис. 11 (стр. 14) следовало бы снабдить подрисуночными подписями, что обозначают цифры! ... 4 (как в тексте: Закон 1, Закон 2 и т.д.). 4 В основных результатах и выводах по работе (стр. 15) было бы уместно привести показатели опорной проходимости седельного автопоезда и их численные значения. которые могут быть спрогнозированы с помощью разрабо- таннОЙ ма'гсматичсскОЙ мОдсли. Указанные гамечания не снижают научной значимости работы и полученных в ней результатов, Диссертация Чудакова О,И. является научно-квалифицированной работой.

в которой содержится решение задачи повышения эффективности движения активных автопоездов в сложных дорожных условиях путем опти- мальногО распрсделсния мощности В трансмиссии на ОснОВс анализа силОВых факторов в опорно-сцспных усгройствах тягача н полуприцепа, возникающих прн взаимодействии с опорной поверхностью. Работа имеет супьествспнос значение для развития различных отраслей экономики. в том числе - обеспечения обороноспособности страны. Представленная днсссргация на тему «Разработка закона распределения моппюстп между звеньями при прямолинейном да~жени~ автопоезда на основе анализа силовых факторов в сцепном уст1юйстве» соответствует треОованиям, прельявляемым к Кандидатским диссертациям 1п.

9 «Положения о порядке присуждения ученой степени»), а ее автор Чудаков Олег Иванович заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.05.03 -- «Колеснгяс и гусеничные машины». Иачальник лаборатории.;— лл.! 1 „профессор ВедущиЙ научныЙ сотрудник, кл.н.. Ст.н,с, Г.С. Жартовский 3 .

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации