Диссертация (1025283), страница 18
Текст из файла (страница 18)
72–81.158Моисеев А.А. Автоматизированная система расчета оптимальных режимовдвижения поезда метрополитена: дис. …канд. техн. наук: 05.13.07. М.:Моск. ин-т инж. железнодорож. транспорта, 1992. 193 с.Дубовицкий А.Я, Милютин А.А. Задачи на экстремум при наличииограничений//Журналвычислительнойматематикииматематической физики. 1965.
№3. С. 12–23.Скива Л., Яначек Я., Ценек П. Энергетически оптимальное управлениетранспортными средствами. М.: Транспорт. 1992. 256 с.Ерофеев Е.В., Мостов И.С. Оптимизация программ движения поездов // Тр.МИИТ. 1977. №550. С. 121–125.Ерофеев Е.В. Выбор оптимального режима ведения поезда на АЦВМ сприменением метода динамического программирования // Тр.МИИТ. 1967.№228. С. 16–30.Горбачев А.Н.
Методы расчета оптимальных программ ведения поезда.:дис. ...канд. техн. наук: 05.22.07. Омск: Омский гос. ун-т путей сообщения,2000. 125 с.Ko H., Koseki T., Miyatake M. Application of dynamic programming tooptimization of running profile of a train. // WIT transaction on the builtEnvironment. 2004. №15. P. 103-112.Optimal Control of an EMU Using Dynamic Programming / N. Ghaviha [et al.]// Energy Procedia 75.
2015. P. 1913-1919.Optimal Control of an EMU Using Dynamic Programming and Tractive Effort asthe Control Variable / N. Ghaviha [et al.] // Proceedings of the 56th SIMS. 2015.P. 377-382.Михалевич B.C. Последовательные алгоритмы оптимизации и ихприменение // Кибернетика. 1965. №1,2. С. 45–47, С. 57–58.Васильева М.А. Энергооптимальные режимы управления движениемпоезда метрополитена: дис. …канд. техн. наук: 05.13.06. М.: Моск. гос. унт путей сообщения, 2003. 181 с.159Разработка оптимальных программ управления движением транспортныхсредств / О.И. Монахов [и др.] // Изв.
вузов. Электромеханика. 1991. №5.С. 61–66.Костромин А.И. Расчет оптимальных траекторий движения поезда методомлокальных вариаций // Тр. БелИИЖТ. 1975. №5. С. 23–28.Костромин А.И. Оптимизация управления локомотивом. М.: Транспорт.1979. 119 с.Крылов И.А., Черноусько Ф.Л.
Решение задач оптимального управленияметодом локальных вариаций // ЖВМ и МФ. 1966. №6-1. С. 46–49.Ватель И.А., Кононенко А.Ф. Об одной численной схеме решения задачоптимального управления / /ЖВМ и МФ. 1970. №1. С. 46–50.Федянин В.П., Моисеев А.А. Оптимизация программ движения поездаметрополитена по перегону с одновременным использованием методадинамического программирования и принципа максимума: Межвузовскийсб.
науч. тр. М.: Радио и связь. 1991. 288 с.Мугинштейн Л.А., Виноградов С. А., Ябко И.А. Энергооптимальныйтяговый расчет движения поездов // Железнодорожный транспорт. 2010.№2. С. 24–29.Ябко И.А. Численный метод определения энергооптимального управлениядвижением поезда // Сб. науч. тр. "Железнодорожный транспорт на новомэтапе развития". 2003. С.
129-135.СидоренкоВ.Г.Алгоритмыбортовыхподсистемавтоматическогоуправления движением поезда метрополитена: дис. …канд. техн. наук:05.13.07. М.: Моск. гос. ун-т путей сообщения, 1997. 263 с.Chang С. S., Sim S. S., Optimising train movements through coast control usinggenetic algorithms// IEE Proceedings-Electric Power Applications. 1997. №144.P.
65–73.An optimal automatic train operation (ATO) control using genetic algorithms(GA) / Seong Ho [et al.] // Proceedings of IEEE. IEEE Region 10 Conference.160TENCON99."MultimediaTechnologyforAsia-PacificInformationInfrastructure" (Cat. No.99CH37030). 1999. №1. P. 360–362.Урдин В.И., Монахов О.И., Новопрещенова Н.П.
Автоматизированныйрасчет режимных карт депо // Электрическая и тепловозная тяга. 1989. №6.С. 12–12.Урдин В.И., Монахов О.И., Новопрещенова Н.П. Автоматизированныйрасчет режимных карт// Электрическая и тепловозная тяга. 1990. №9.С. 9–10.Математическая теория оптимальных процессов, – 4-е издание / Л. С.Понтрягин [и др.].
М.: «Наука» Главная редакция физико-математическойлитературы. 1983. 392 с.Болтянский В. Г. Математические методы оптимального управления. М.:«Наука» Главная редакция физико-математической литературы. 1969. 408 с.БеллманР.Динамическоепрограммирование.М.:Издательствоиностранной литературы. 1960. 400 с.Иванов В.А., Фалдин Н.В.
Теория оптимальных систем автоматическогоуправления М.: «Наука» Главная редакция физико-математическойлитературы. 1981. 336 с.Моисеев Н.Н. Элементы теории оптимальных систем. М.: Наука. 1975.528 с.Ларин В.В. Теория движения полноприводных колесных машин. М.: Изд-воМГТУ им. Н.Э.
Баумана. 2010. 391 с.Теория движения боевых колёсных машин / С.И. Беспалов [и др.]: Под ред.С.И. Беспалова. М.: ВА БТВ. 1993. 386 с.Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин: Учебник для студентовмашиностроительных специальностей вузов. – 2-е изд., доп. и перераб. М.:Машиностроение. 1990. 352 с.Савочкин В.А., Дмитриев А.А. Статистическая динамика транспортных итяговых гусеничных машин. М.: Машиностроение. 1993. 320 с.161Чудаков Е.А. Теория автомобиля. М.: Изд-во АН СССР. 1961. 463 с.Фаробин Я.Е. Теория поворота транспортных машин. М.: Машиностроение.1970.
176 с.ЛитвиновА.С.Управляемостьиустойчивостьавтомобиля.М.:Машиностроение. 1971. 416 с.Горелов В.А., Косицын Б.Б. Разработка комплексной системы управлениядвижением спортивного автомобиля класса «Формула студент» по заданнойтрассе // Известия высших учебных заведений. 2016. №7. С. 45–55.Горелов В.А., Комиссаров А.И., Косицын Б.Б. Исследование движенияавтомобилявпрограммномкомплексеавтоматизированногомоделирования динамики систем тел // Журнал автомобильных инженеров.2016.
№1. С. 18–23.Горелов В.А., Котиев Г.О., Мирошниченко А.В. Разработка законауправления индивидуальным приводом движителей многоосной колесноймашины // Известия вузов. Машиностроение. 2012. №1. С. 49–59.ГореловВ.А.,МасленниковЛ.А.,ТропинС.Л.Прогнозированиехарактеристик криволинейного движения многоосной колесной машиныпри различных законах рулевого управления // Наука и образование:научное издание. 2012.
№5. С. 75–96. DOI: 10.7463/0512.0403845Котиев Г.О., Чернышев Н.В., Горелов В.А. Математическая моделькриволинейного движения автомобиля с колесной формулой 8х8 приразличных способах управления поворотом // Журнал автомобильныхинженеров. 2009. №2. С. 34–39.Котиев Г.О., Горелов В.А., Бекетов А.А. Математическая модель движениявездеходного транспортного средства // Журнал автомобильных инженеров.2008. №1. С. 50–54.Чудаков Е.А. Влияние боковой эластичности колес на движениеавтомобиля. М. Л.: АН СССР.
1947. 125 с.Певзнер Я.М. Теория устойчивости автомобиля. М.: Машгиз. 1947. 156 с.162Антонов Д.А. Теория устойчивости движения многоосных автомобилей.М.: Машиностроение. 1978. 216 с.Bakker, E., Pacejka, H.B., Lidner, L., A New Tyre Model with Application inVehicle Dynamics Studies // Proc. 4th Int.
Conf. Automotive Technologies. 1989.№890087. P. 83–96.Pacejka, H.B. and Bakker, E., The Magic Formula Tyre Model // Proc. 1stInternational Tyre Colloquium. 1991. P. 1–18.ДикА.Б.Расчетстационарныхинестационарныххарактеристиктормозящего колеса при движении с уводом: дис.
…канд. техн. наук. Омск:САДИ. 1988. 224 с.Рождественский Ю.Л., Машков К.Ю. О формировании реакций при каченииупругого колеса по недеформируемому основанию // ТрудыМВТУ. 1982.№ 390. С. 56–64.ВольскаяН.С.,ЛевенковЯ.Ю.,РусановО.А.Моделированиеавтомобильной пневматической шины, взаимодействующей с твердойнеровной опорной поверхностью // Наука и образование: научное издание.2013.
№5. C. 107–124. DOI: 10.7463/0513.0571409.Соколов И.А., Манянин С.Е., Барахтанов Л.В., Котляренко В.И. Разработкаконечно-элементноймоделишины.Моделированиевертикального,бокового, продольного нагружений // Журнал автомобильных инженеров.2012. №5. С. 15–17.КотиевГ.О.,ДьяковА.С.Методразработкиходовыхсистемвысокоподвижных безэкипажных наземных транспортных средств //Известия ЮФУ. Технические науки. 2016. №1. С. 186–197.Бутин Д.А., Костин С.Ю., Васильев А.А., Середа П.В. Исследованиеустойчивости легкого коммерческого автомобиля в зависимости отжесткости несущей системы // Фундаментальные исследования.
2017. №1.С. 21–26.163Колесникович А.Н., Выгодный А.Г. Моделирование движения автопоездапо заданной траектории // Актуальные вопросы машиноведения. 2016. №5.С. 99–103.Дьяков А.С., Рязанцев В.И., Анкинович Г.Г. Решение задач профильнойпроходимостиробототехническогокомплексасколесно-шагающимдвижителем с помощью математического моделирования // Наука иобразование: научное издание. 2014. №12.
С. 291–307.ADAMS//MSCSoftwarehttp://www.mscsoftware.com:Corporation.2016.URL:MSCSoftwarehttp://www.mscsoftware.com/product/adams(датаобращения: 01.05.2016).Home Page//Universal Mechanism www.universalmechanism.com: LaboratoryofComputationalMechanics.2016.URL:http://www.universalmechanism.com/en/pages/index.php?id=1(датаобращения: 01.05.2016).EULER//EULERhttp://www.euler.ru:Автомеханика.1993.URL:http://www.euler.ru/index.php/euler (дата обращения: 01.05.2016).Петрушов В.А.
Сопротивление качению автомобилей и автопоездов. М.:Машиностроение. 1975. 225 с.Строганов В.И., Сидоров К.М. Математическое моделирование основныхкомпонентов силовых установок электромобилей и автомобилей с КЭУ:учеб. Пособие. М.: МАДИ. 2015. 100 с.Аносов В.Н. Математические модели источников питания автономныхтранспортных средств: учеб. Пособие. Новосибирск: Изд-во НГТУ. 2009.44 с.ШиринскийС.В.Построениематематическихмоделейразрядныххарактеристик литий-ионных аккумуляторов на основе эмпирическихсоотношений // Авиационно-космическая техника и технология. 2014.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
