Проектирование промышленных предприятий. Принципы. Методы. Практика. Грундиг К.-Г. 2007 (1021084), страница 24
Текст из файла (страница 24)
илл. 3.20). Следует принимать во внимание следующие критерии: ° вместимость вспомогательных средств доставки, максимальная наполняемость (вес, габариты, объем); ° количество одновременно транспортируемых вспомогательных средств доставки в расчете на каждый транспортный цикл. Транспортная матрица позволяет тем самым вынести суждение относительно реальных транспортных затрат, а также о характере объединения материальных потоков в сеть.
° Графическое изображение материального потока: схема движения материальных потоков в отношении к доставляемым объемам (диаграмма Сэнки). Связи материальных и транспортных потоков анализируемого комплекса представлены графически на схеме потоков, ориентированной по направлениям (см. илл. 3.21). На ней видна последовательность этапов обработки, направления потоков (стрелки), а также интенсивность потоков за определенный период времени (размер стрелки).
В отличие от матричной формы диаграмма Сэнки дает упрощенное и приблизительное представление о материальных потоках для ограниченного числа этапов и продуктов. Такая форма удобна для получения представления о потоках между производственными участками внутри предприятия; схема движения материальньпс потоков с учетом планировки. При такой форме представления анализируемый материальный поток включается в структуры, размещенные в пространстве (структуры планировки), с учетом как направления (в некоторых случаях интенсивности), так и траектории потока таким образом, что выявляются реальные материально-транспортные потоки. Подобная форма представления предполагает наличие структуры производственных участ- 3ик Эскизное проектироВание — Вариантм решения 200 300 300 200 200 200 50 Ю П 200 50 600 Экспликация: см.
илл. 3.20 Илл. 3.2!. Диаграмма Сэики ков и цехов и относится к небольшому диапазону продуктов. Следует различать два вида такой схемьп — схема прямых материальных потоков, обусловленных размещением функциональных структур: материальные потоки представляются как прямые связи между центральными точками структур, занимающими реальные площади (см. илл. 3.22); схема движения материальных потоков, обусловленных размещением функциональных структур, в привязке к транспортным путям: изображение материальных потоков точно опирается на реальные транспортные потоки анализируемого объекта, т.е.
дается в привязке к транспортным путям и площадям (см. илл. 3.23). Главной целью анализа материальных потоков является выявление наиболее затратных участков материально-транспортных потоков между отдельными функциональными подразделениями. Исходя из этого необходимо выделить функциональные подразделения с капиталоемкой организацией материальных потоков и разместить их на минимальном расстоянии друг от друга, чтобы благодаря наиболее рациональному 112 3. Ход проект ироВанил иромытленноео предприлтил — этапы проектироВания Экспликация: см.
илл. 3.20 Илл. 3.22. Связи материальных потоков — прямые, соединяющие центры структурных элементов пространственному расположению этих структур ограничить общие затраты на материальные потоки (см. раздел 3.3.3.1). Общая целевая функция оптимального с точки зрения материальных потоков размещения функциональных подразделений может быть в обобщенном виде сформулирована следующим образом (1.13], (3.6]: Е= 2,' 2,' т з — минимум.
>т ~=! Целевая функция указывает, что сумма произведений количества транспортируемых продуктов т и соответствующих расстояний э«между функциональными подразделениями г и 3, общее число которых равно и, должно быть минимальным.
Следовательно, по сути, отыскивается размещение, наиболее полно удовлетворяющее этой целевой функции. В соответствии с поставленной целью в рамках проектирования структуры предпринимается попытка путем варьирования размещения структур минимизировать общие затраты на транспортировку. При этом главная роль в оптимизации размещения отводится на первых порах лишь фактору материального потока (минимизация транспортных затрат). Содержанием такого проектирования является создание «идеализированного» пространственного размещения. Поэтому его называют также идеальным проектированием, в результате которого появляется идеальная планировка (см.
раздел 3.3.3.4). Методы анализа материальных потоков (в привязке к производственным участкам или цехам) можно разделить в соответствии с приводимыми двумя типами анализа следующим образом. ° Анализ материальных потоков — запланированная производственно-заводская система (новая система): (например, проектирование по типовому варианту «А», «В» илн «Д»); > исходное положение: размещение структур — открытое; 3З. Эскизное проектироВание — Варианты реп«ения Экспликация: см. илл. 3.20 Илл. 3.23.
Связи материальных потоков — обусловленные размещением злементов структуры, в привязке к транспортным путям цели анализа: — выявление наиболее затратных транспортных участков; определение схемы размещения структур, обеспечивающей минимальные транспортные издержки (планируемая структура); з основные данные: продукты/номенклатура; — количество единиц (за определенный период времени); спецификации (изделия, узлы); — рабочие планы (изготовление, сборка); размеры партий/количество партий; допустимая вместимость вспомогательных средств доставки.
методическая процедура(см.илл.3.24): — составление матрицы материальных потоков; — составление на ее основе транспортной матрицы," — выявление наиболее затратных транспортных участков; определение схемы размещения структур, обеспечивающей минимальные транспортные затраты (первоначальная структура).
° Анализ материальных потоков — существующая производственно- заводская система (например, проектирование по типовому варианту «Б», «Г» или «Д»): о исходное положение: схема размещения структур задана — факти- ческое положение; з цели анализа: — перепроверка схемы размещения структур (добротность плани- ровки — фактической схемы структуры); — учет новых требований (например, расширение производства, изменение номенклатуры); 114 3. Хад проектиробания промышленнога предприятия — этапы проектироВания Составление матрицы материальных потоков Составление на ее базе транспортной матрицы Требуется:схема размещения функциональных подразделений, обеспечивающая минимальные транспортные затраты (первоначальная структура) Количество — транспортные единицы (контейнеры на определенный период времени) Количество — продукты (продукты за определенный период времени) Илл.
3.24. Анализ материальных потоков — вновь создаваемая система основные данные: продукты/номенклатура; количество единиц (за определенный период времени); спецификации (изделия, узлы); — рабочие планы (изготовление, сборка); размеры партий/количество партий; — допустимая вместимость вспомогательных средств доставки; методическая процедура (см.
илл. 3.25): — составление матрицы материальных потоков; — составление на ее основе транспортной матрицы; составление матрицы расстояний — схема размещения (расстояния между объектами) по фактическому положению; — составление на ее базе матрицы интенсивности или оценочной матрицы; выявление наиболее затратных транспортных участков; определение схемы размещения структур, обеспечивающей минимальные транспортные затраты (перегруппировка/новая структура). В целом применение обоих методов анализа показывает, что анализ материальных потоков в целях структурного проектирования предполагает детальное знание продуктов и производственных процессов. Если подробные данные о структурах отсутствуют, следует применять в значительной степени упрощенные методы структурного проектирования (которые указаны в разделе 3.3.3.3 как методы приблизительного предварительного определения).
ХЗ. Эскизное ироектирооаиие — оариаити реиеиия 115 Как уже было показано, анализ материальных потоков в рамках структурного проектирования проводится с целью разработки схемы пространственного размещения структур, создающего благоприятные условия для материальных потоков. Благоприятными, как правило, они являются лишь в том случае, когда в наиболее полной мере учитывают направление (последовательность процессов) и интенсивность материальных потоков (см. раздел 3.3.3.1).
Тем самым непосредственно учитываются критерии относительно материальных потоков и транспортных затрат. Поэтому в обобщенном виде могут быть сформулированы следующие генерализированные ключевые цели организации материального потока и структуризации размещения: ° обеспечение в значительной степени единого и ориентированного по направлениям материального потока (движение вперед); ° пространственное размещение на максимально близком расстоянии всех функциональных подразделений, между которыми необходимо обеспечить высокую интенсивность транспортных потоков (с высокими транспортными затратами).
Если имеется матричное изображение материального потока, то для анализа имеют большое значение как элементы, расположенные ниже матричных диагоналей (возвратные потоки), так и элементы матрицы с большими транспортными затратами. В некоторых случаях эти матричные элементы следует целенаправленно изменять для достижения вышеуказанных целей, т.е. для оптимизации материальных потоков. Такое вмешательство может иметь следующие формы: ° усиление единой ориентации материального потока (двнжение вперед) достигается в том случае, если удается путем замены столбцов и строк минимизировать выявленные под матричной диагональю обратные потоки (топологическая сортировка); ° изменения транспортных затрат или количества транспортных циклов возможны путем изменения, например, размеров партий, последовательности рабочих операций замены (технология), типа используемых транспортных и транспортно-вспомогательных средств и пр.
Промышленный опыт свидетельствует, однако, что подобное вмешательство возможно, как правило, лишь с определенными ограничениями, в частности, из-за нередко возникающих тяжелых последствий для продукта и технологического процесса. Это означает, что недостатки в организации материального потока имеют по сравнению с недостатками конструкции продукта и технологии его изготовления, как правило, второстепенное значение (см. о логистических критериях конструкции/технологии в разделе 3.2.5). Отсюда следует, что при постановке целей в ходе структурного проектирования необходимо сфокусировать все внимание на приведении структуры размещения в соответствие со структурой материального потока путем 116 5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
