Долгов О.С. Моментно-инерционный фактор в формировании облика самолета (1015809), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Долгов О.С. «Формирование облика современных систем управлениядальним магистральным самолетом в среде систем автоматизированногопроектирования»// Сборник тезисов докладов научно практическойконференции молодых ученых «Новые информационные технологии» тезисыдокладов 9 ой международной студии школы семинара, МГИЭМ 2001;3. Долгов О.С., Куприков М.Ю. «Структурно-параметрический анализсистем управления дальнемагистрального пассажирского самолета в средесовременных систем автоматизированного проектирования»// Тезисыдокладов международной молодежной научной конференции «27 Гагаринскиечтения», Москва 2001;4. Долгов О.С.
«Анализ влияния моментно-инерционной компоновкидальнемагистрального самолета на облик системы управления»// Тезисыдокладов 3-ей международной конференции «Авиация и космонавтика –2004», Москва, МАИ 2004;5. Долгов О.С. «Анализ влияния моментно-инерционной компоновкисамолета на структуру системы управления»// Тезисы проектоввсероссийского конкурса на лучшие научные работы по техническим наукам(проекты в области высоких технологий), Москва, МГИЭМ 2004;6.
Долгов О.С. «Влияние геометрических параметров компоновкитопливных баков и силовой установки на структуру и параметры системыуправления в канале крена дальнемагистрального самолета большойпассажировместимости»// Прикладная геометрия, инженерная графика,компьютерный дизайн, №1, Москва 2005;7. Долгов О.С. «Влияние моментно-инерционной компоновки самолета наоблик системы управления»// Качество и жизнь, №5, Белгород 2005;8. Долгов О.С. «Влияние параметров компоновки топливных баков исиловой установки, на облик системы управления в канале кренадальнемагистрального самолета»// тезисы докладов международной студиишколы семинара «Новые информационные технологии», Москва МГИЭМ2005;9.
Долгов О.С. «Влияние геометрических параметров компоновкитопливных баков и двигателей, на облик системы управления самолета вканалекрена»//Прикладнаягеометрия,№7-15,Москва2005,http://www.mai.ru/~apg/Volume7/v7_n15.htm;10. Долгов О.С. «Анализ влияния параметров моментно-инерционнойкомпоновки на летно-технические характеристики дальнемагистрального самолетабольшой пассажировместимости с использованием прикладных информационныхтехнологий»// тезисы докладов международной студии школы семинара «Новыеинформационные технологии», Москва МГИЭМ 2006;11. Долгов О.С. «Влияние моментно-инерционной компоновки самолета наоблик системы управления»// Качество и жизнь, МОО «Академия проблемкачества», Альманах 2007.-744с.;- 47 12.
Долгов О.С., Куприков М.Ю. «Моментно-инерционный фактор вформировании облика самолета»//Монография,подредакциейКуприкова М.Ю.- М.: Изд-во МАИ-ПРИНТ, 2008.-180с.;13. Долгов О.С., Куприков М.Ю. «Специфика формирования моментноинерционного облика современных самолетов»// Прикладная геометрия,инженерная графика, компьютерный дизайн.
- №2(12) М.:2008;14. Долгов О.С., Лякишев М.А. «Влияние геометрических параметровкомпоновки коммерческой нагрузки на облик системы управления самолета»//Сборник тезисов докладов научно практической конференции молодыхученых «Инновации в авиации и космонавтике-2010», Москва:МАИ 2010;15. Долгов О.С., Лякишев М.А. «Определение моментно-инерционныххарактеристик для перспективных типов летательных аппаратов и анализвлияния моментно-инерционного облика самолета на эффективность системыуправления»// Сборник тезисов докладов научно технической конференциимолодых ученых и аспирантов АКТ-2010 «Научные исследования иразработки в области авиационных, космических и транспортных систем»,Воронеж, 14 мая 2010;16.
Долгов О.С., Лякишев М.А. «Анализ влияния массово-инерционныххарактеристик агрегатов ЛА на компоновку самолета»// Сборник тезисовдокладов научно технической конференции молодых ученых и аспирантовАКТ-2010 «Научные исследования и разработки в области авиационных,космических и транспортных систем», Воронеж, 14 мая 2010;17. Долгов О.С., Лякишев М.А. «Согласование облика системы управленияи моментно-инерционных характеристик самолета при изменении массыцелевой нагрузки и выработки топлива»// Аннотации работ конкурса научнотехнических работ и проектов «Молодежь и будущее авиации и космонавтики2010», Москва:МАИ, СПб:Мастерская печати 2010;18.
Долгов О.С., Лякишев М.А. «Определение моментно-инерционныххарактеристик самолета относительно оси OZ, при изменении массыкоммерческой нагрузки»// Труды XI Всероссийской научно-техническойконференции молодых ученых и аспирантов «Научные исследования иразработки в области авиационных, космических и транспортных систем»,Таруса, 20-22 октября 2010;19. Долгов О.С., Лякишев М.А. «Анализ влияния моментно-инерционныххарактеристик на компоновку дальнемагистральных самолетов большойпассажировместимости (ДМС БП)»// Полет.- №9, М.:Машиностроение 2010;20.
Долгов О.С., Куприков М.Ю., Куприков Н.М. «Особенности выявлениямоментно-инерционного облика перспективных самолетов, на ранних этапахпроектирования»// Вестник Московского авиационного института.- № 2 т. 17,Москва:МАИ 2010;21. Долгов О.С., Куприков М.Ю., Рипецкий А.В. «Особенностигеометрического синтеза на разных этапах формирования облика самолетабольшой пассажировместимости»// Вестник Московского авиационногоинститута.- № 5 т. 17, Москва:МАИ 2010;22. Долгов О.С., Куприков Н.М., Лякишев М.А. «Согласование обликасистемы управления и моментоинерционных характеристик самолета приизменении массы целевой нагрузки и выработке топлива»// Труды МАИ.№41, Москва:МАИ 2010, http://www.mai.ru/science/trudy/;- 48 23.
Долгов О.С., Куприков Н.М. Лякишев М.А. «Анализ особенностеймоментно-инерционной компоновки перспективных типов гидросамолетовотносительно оси ОХ»//Труды МАИ.- №42, Москва:МАИ 2011,http://www.mai.ru/science/trudy/;24. Долгов О.С., Куприков Н.М. Лякишев М.А. «Анализ влияния изменениямассы целевой нагрузки на моментно-инерционные характеристики самолетаотносительно оси ОZ»// Труды МАИ.- №42, Москва:МАИ 2011,http://www.mai.ru/science/trudy/;25.
Dolgov O.S., Lyakishev M.A. «Inertia-moment factor in airplane’s formdesign»// Труды конференции: «4TH EUROPEAN CONFERENCE FORAEROSPACE SCIENCES (EUCASS)» AIR & SPACE ACADEMY , ЦАГИ,МНТЦ и др., SPB 2011;26. Долгов О.С., Смагин Д. И., Пугачев Ю. Н. «К вопросу испытанийбортовых гидравлических систем и их значение при разработке современныхвидов воздушных судов»// Труды МАИ.- №44, Москва:МАИ 2011,http://www.mai.ru/science/trudy/;27.
Долгов О.С., Кузовлева М.А., Лякишев М.А. «Анализ возможностиповышения качественных характеристик моментно-инерционной компоновкиперспективных типов гидросамолетов»// Качество. Инновации. Образование.№4, Москва:МИЭМ 2011;28. Долгов О.С., Куприков Н.М. Лякишев М.А. «Разработка алгоритмовавтоматизации формирования моментно-инерционного облика перспективныхсамолетов»//ТрудыМАИ.№44,Москва:МАИ2011,http://www.mai.ru/science/trudy/;29.
Долгов О.С. «Тенденции изменения моментно-инерционного облика наэтапах формирования структурной схемы самолета»// Труды МАИ.- №44,Москва:МАИ 2011, http://www.mai.ru/science/trudy/;30. Долгов О.С. «Анализ системы управления и моменто-инерционныххарактеристик самолета при изменении массы целевой нагрузки и топлива»//Труды МАИ.- №45, Москва:МАИ 2011, http://www.mai.ru/science/trudy/;31. Долгов О.С., Куприков Н.М., Лякишев М.А. «Оценка зависимостимоментно-инерционных характеристик от расположения топлива икоммерческой нагрузки»// Вестник КГТУ им. А.Н.Туполева.-№2, Казань:КГТУ-КАИ 2011;32. Долгов О.С., Соседко А.А. «Проведение натурных и летных испытанийдля верификации влияния параметров моментно-инерционной компоновки наоблик самолета»// Вестник Московского авиационного института.- № 3 т.
18,Москва:МАИ 2011;33. Долгов О.С., Лякишев М.А., Шорина Е.В. «Формирование алгоритмовпо выявлению моментно-инерционного облика самолета на ранних этапахпроектирования»// Научно-технический вестник поволжья. №4, Казань 2011;34. Долгов О.С., Соседко А.А. «Влияние компоновки несущей системы наоблик летательного аппарата»// Полет.- №3, М.:Машиностроение 2011.Соискатель:Долгов О. С..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
