Копелев С.З., С.В.Гуров - Тепловое состояние элементов конструкции авиационных двигателей (1014175), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

По»тому, если измонсинс числа Рс нс сказывасгся иа нзмснсхзтиосит льпого расхода охлажда!Ощсго лопатки возду: а, то псрахуры иш!лнва н воздуха на выходе нз тсплообчснника н псратура лопатки при у„'=-сопз! пс изменяется с умснщпенисм ы полста ио отношению к расчетной. Если жс с умсньшсннсч, отношинн!о к расчлной, высоты полета увсличснис числа К ''' атно повлияет иа увелнчснпс относительного расхо,ха охлаждаго воздуха, то температура лопатки будет понижаться, а тсмтура тли!анна на выходе из тсплообмсннжка --- увслнчиваться. му тех!Нература топлива на выхода нз теплообмснника в рас ой точкх* должна оыгь Выбрана такои, чгОбы !ВЭН "мш!шцснии оты полста Опа нс превысила допустимого предела. С уменьшением скорости полста даже при росте выс!Ыы подо в топлива в тсплообмсивнкс, температура воздуха на выходе нз ; го в тсмпсра гура лопатки б!улух уменьшаться.

Качссгвснно такнв результаты получи!отея прн рассмотрснии двигателя с п,ч =-9, :зм =!400 К и отштонтвльныч расходом воздуха иа охлаждснис '"бочих лопаток б„х,=: 1,5,", имеющего в сисзсмс Охлаждснна ливио-вохдушпый тсплообчсипнк. При расчете такой системы охлаждения воздуха надо, как зто в отмечалось, учитывать распола!асмый хладорссурс топлива, рый си!Рсдслясгся вс;ш пинами патрона сто в топливных баках д„! Ысльноч полета на сверхзвуковой скорости, подогрева в лнвоподающсй с штсмс на пути от топ.чивиых баков дсз теплооб ''въпнка и в топливно-масляном радмагорс н значением его максн'льно допустимой темпера!.уры 11!юкольку количество тепла, ко,; Рос можно !шредахь топливу, ограшшено, то с упвлнчснигм огноельного расхода охлаждающего воздуха сто температура будет 'асти, ио будет увеличиваться и бсзразчориая ! лубина охлаждения.

Ри »том остается еще неясным, как должна измвнятьсн с увели. ; иясм относительно!о расхода охлаждающего воздуха тсмпвратугаза перед турбиной при заданной тех!Иератур!' лопатки и, что обвнно важно, как будвт изчсияться уделы!ып расход топлива ' и полете на св'рхзвукоаом нреисорском режиме с Ма=-'-,э — '. 30. — -ч Г будет зависеть не тол»ко от рассмотренных условий, !ю гщс и з)х условий»ксплуа!ации двигателя на самолете и, в !астностн, профиля полета, уровня допустнх!Ой тех!Нсрахуры лопатки н ')(бсолютиой величины интенсивности сс охлаждения. Чем выше интхмхсивность проней» твплообмсна в охлаждасмой ткс, тем при заданных температурах газа перед турбиной и натки иа мОИЬШук! величину нужно будет охлаждать воздух 'Ф:тем мвньвгвс огръннчсннс по скорости полста будет вносить сис- 4)! \3 3'(« (, 1', э) ) щ 4 КЗ 3(мп о(лз.кдс ьия с гоцлшшо-иош(ушны)1 тепловом(яянк()м Одцзи» )исли:1ипэть ОГнОГ3(тельнын рзс((31 Охлзж 1310!ш10 ЭО)д)хз нл рзс.

ч("и!Ом пОлсгн()м рсл)и)1( выш( Й,г, мож(..т окэзэться псц(.зсс»06- ))ззнь(з1, (с.)ц у 3сс)ь сияздццОс с зтнм ъхуг(ц!синс к. и. д, турбпцы нэ Остьэ3ш(ь)х 1)сл)имэх. В цринсдециых примерях «.(я Отлзжл«цпя ззк»м(иыс:ор)шщ) п(ы1ухз в тцилнви»-ЭО(.1)ш!1»ц т(цл006)103(ц)!кс пш(»льзовдлси хлз)(ор(с)рс т»пл)13)а, поет),пэшшсго в Осиоапыс каморы сгори(ия Тэ(ц(м же обритом м».ьно еше исп )льзовдгь хлз (оресур( гопгцшз.

иолы)з(оп1его в форс(жну!О к:)м«ру, Кнк видно нз рнс. 3.2, возд)х, шяшедшнй нз теплообменцпкз, прежде чем поцз(г в охлзж,(з(м)10 лопатку. Омывает диск турбп ть( ц ш(ьмл ци)сцсцэцо с)0 (х.(з.ктз'1 Т:)1! рзтурэ диска пр)' ш(эм поц;Оьэе)ся, что поз'иэляс) 1!рн со: )'зне)шц 3(01)30;(и)3(ит) зз пг(сз цр»шостц цовысять в и: и !3)иряэке)(н)1, еде„!Э)ь шо тцньцы И )СМ СЗ;ЫМ 'УМЕИЬШИ1Ь Е(О МЗ(СУ.

5 исц1,!Иш)ие мзссы дпскз мО)к(:т нс тОльк» КОМПРнс)(р01(эть пр!3- бэиьэ (чь иыз;шипу)0 введенном топливно-воздуииого те (лообмеи ВП!(Э, ПО:! ОЫ1! Сч»7(Ь ЗИЗ'(ИТОЛ»31ЫМ )13 дпп(ЕНМОСГИ От %33(И)и)30'1 иь х гь( Й«'Г) '133(')31!д;!и (игь)1 (,'3«ня (.*13) )смп(рзт(3)ы и с3сцсиц 130ниж(«3«Я), ч10 с)'мавр)333'1 (пссэ (у))бицы и тш(.шОбменшцщ1 6)дет цсншц)ч:)см )313((:1 Г) Оп ~ )ы 1 "1:.1 В(х) ь(0«к)(з схем з, и кОтц')3 331 тйц лип! ю-1юзду(ц ц ь( й тс!1,3(и)6 м сн 1 и» 3 ЯСЦ» 1Н( Я( 1( Я '(С И)3) ГРЦ Дд 13 !3 Г(' )Я„З ЦЗ ( Ц(УС 1( (ИПМН СГ» ИС М ! КОЭ(33))ССС()~33 ) «3«д)3 3«33)333''1»! Ьз 1(ОСЩ)31 33» М!3(Ь)1(Ч(и(333 '3 ДЦ(3 М( ГПЗ.)3.1,ЫЦ !333)3(Р)(т:1)ЦЗГЗТС.(Ч, Ес)3(ОЬ )Я(М КЛЦЗЛНЗЭ1ШК) О) Ц(ЖДЗ.

33:1ш10:3»)духа ц приз»дцт ь 63(3.!(лц)!и (цлрз )л)шеским по)мрям 3):!Сзиднц, н м;1!)1'3 ее Охл(*'1 Г)33.1«'ц( () 1ИЭКО в 1экОЙ схсмс )ц)30(ц)3. С)ГЯ ЦО(Я()д Ц (311» 3 ф» )«З) 33 ' 1!) 13 (НЗ, ((ЬЦ Ц )ГР( ()«ГСЯ ЦГ!и!ЛЬ з(ч«з 1« сщ' ' ) !Х»1 е) урс для ИОццжсцпя те(!3(срэту«3)ь3 Охлэ)к 1зю(п ' НО)Л( х:!. й Й 2. Впрыск форсэжиого топлива в воздух, Охлэжлз!О(ЭИЙ рзопч1ье лопзтки '.,1:Л(|))Г((ЙН.

3)10:3(з)К31~)30 '13)ШЗНЦЭ 11(Ц(:133(ин !НЫ1УПЗ!»Ш) Е З 83 33)с(лы(г(3 кзм(рм) мо 3.11 бы)3 цеце.ц,)овец для цоцышццця зф. фгьгнш(!н тц сц;".(-мы Огк)3(зго(ч):3(х)дч)пп()ГО гжлз)клш(ця р,'(бочпх л(ц(,(гок 1(ргчшы )1).)(Т). чпсчт)11333313«к)3 ('ы!( Лля:(т:(тег)ьцых пцле. тов с 60)(ьш»Й гп(рхш)кшц)й схорошыо, прц 13(ч)»срслст)зеии(э)1 иц )мсье чг»го топлива в отлэждшо(пий п()здук. )!з пухи подвод) в»здухз к ОхлзждзсмОЙ р(160'(сЙ лццзтк( турбины мОЖИО 1)нсст)1 в негп рзспылсицое топливо ц зту смесь выпросить в проточиу)0 чзсть, т.

е. в гззовый поток, где и произой 3(т ее восплзмеи(иис. )для )ОГО чтпбы восплэь!Э(гение не прцисхцдил0 в пист(ме подводэ и в самой охлзждасмой лопатке )саыовосплвмеисиие), нужно принимать спепиэльиые меры, одной из которых является созлзпие столь богатых топливно-вцзду циых смесей, что онн из.зз цсдостзткислорода не могли бы воспламениться. ЕЗ):Вел)(чн)(э )эхо(о обогааюнн(; опрг зеле:щсь нэ 33 )энгщье зо)эоляашея оких ((педелях нюм«нять коэффнщ3сн, п)быткэ но)лэ .э а ог 0,05 да п,к Ине яозд) х 3, Иадэззз(ИСГЕ 'я яэ ОХЛЗЛ ![Ен)И) соорзнимх Э 33ЗК«3 1)абочнх "'Этак со эстээпым дсфлсктором -.

от О,!5 до О 55 МИэ; температуру (го-- "' 000 до 8 0 к скоро ть эозл(хэ и и )д()одзи(ег( )р(бс — (и 40 ло 350 ч ( н д э. ' ' ' е таили) а — 3)т ~1,15 до Ул! эд! ) э э):," Этз эксоернмщнтзльнэя устанщщз дззалэ зоа)юан)ю(ь нсслсдоаэгь элнашс :езмг)эоснламен«нщ* ) о(333333333 *,"",;. Э) сп«)собэ ра(пыла гоплнэ) . э ).эрб) рнг,рс нли иснгрю~ 3((333~!3 форсущ(оя; б) снос )бз я)л)о 3«333)я и ны) ло«)шя иедгщи )очщш ) эл»тромапппныч клэ ом, )с)э)(очлс(33)ы)3 «сред (онлш..ны» дрощс о 3 ым ан»етом и р чиым «Шиюм. 3)' в) нзлнч)ш рс(насра нли (руш)ь):«»1)хнн (о сс (ю(н.) нэ линия и чао)3) .

н' о-э)зд( щнай смс и к .«наг»э)(; г) рщс(ояння мсс( 3 (33(ры«э «плнэа )«(э).с)з .3~ азгщ д) аопс;» 3»(»» .»Ч*)ия гр)бкя иш(эо!Ьиюи то)333»(~.эо)д ЩН)Ю Смесь х "')(з)»да«мы)( л щзтхзм ото ксслегшэзнн«3)ро()адил))с( нз топляье мярок т(: ! н т.б )!О). (!срез пакет ' ыт)см.зх охлаыдэсмых лопаток с уста)(оэленнычи Герма((эрэ((33 нрч)д(язлся ,;ем(црзт)ря 3 ошр()го милн 3(з()3«ч(33(ыч ат 750 ло 1050 К, ч",о да.ю ю)змом. ь нщлелоаэть влияние от«ге)ц( обо)заи пня )3 п.пи«,)-эо)з) шноя сэ«(н нз ия.

сия ( к(3, ы щэ 33«3333» и с ю(ояг не 3333)тг«33333(х 33»3«рхн~«щги )юиагоь с 3;ч) н иия отл(»к н»я н» нгм 3 э!3»«33 нрч и! Сд«л»,н((ланой ош»1(с н1 !» кящ 3 х. Жлс»33» ))рн нспыгщпшх с ргщщсроч я мэ(ищрэнп И )дн )ДЭ Г Ю Ипо.на(Д)33333~33! Счс ':к л иэ(ьзм самоа) тлзчщ е )не и )«(о)3«3(э(3«гоген 3: 3 щлняэ ир исходя( я ЕЕ ШНПОКИ( ПРСДЕЩЩ )ОМсн«юа и, )ем Г» ища Ес.)н 3)ео)(сход))т ., щ)» )3 )а»сны(н )оялнээ, )о «)ч бол) 33)с 13(33(спсч(33)с " сине трубок, 13(эд()од(3(и))х топлшщ.эозл)(ин«ю смесь к попа» эм, т с. )см ньшс скорость но) щэ зоздухз. тем нэ 1!«3(ьщсм расстоянии ог мсщз эпры«кя плн(э шщ нэсш(а«)ся Так, прн (м н(ш«нни скорости эо)д)ха э подэохчаий ' убке с !50 ло сш ч,с рэс«таяние язчзлз самоэосплзмене)иш 3~333333333) от мс«(а ",й я(33)«3«ьа, арн ивонн; рэщ ь,х )с)юанях, у!(сн.,шялос(, почтя я три рэзэ ')д)сь ед)сг заметить.

Ио ирн ьпрыскс тонщп)з э оодзодящую эсэд) х трубку, ко(дз «орость а посл«лн«я рэннялэсь !50 м,'с, ня расстоякии, не большем 0,4 м от )зждясчых лопаю к, «;"» )эс«333)змс)(е(13(с нс неонсхщ(що на асс» эссэ«до ' яном „анапа)он( изменения коэффщи(щг(з избытка яозд(ха а от 0,05 до 05 и ы()ср()т)3)ы эозд)ха 7'„,, с.( 000,«8,0 К. Нрн ск )гостя эшд х.( н иодэодящсй трубке 70 м "с сэмоэюсшшэнн)щтс пр 3- *'ходило зо ирн а- О.' и 7лы =.8,'3(3 К. э прн щ(ор с)И 40 х(' ГЛ(аоэ)ен Со'таняй и н 7'„„, ирн (чо рых 3)ро))сх)д)(л~) сзч ц)ос(33(амс(3«3333«, знгщнъщза 'Эсщнрн)ся (рис 3.

) 'и ближе к ОХ71эждз('мым лОпдтккм црОизвод3!тся Внрыск тОИ)!ив пост) !!д!О)пиЙ н них ЭО)дух, '1( и бол(щ црц п)н)чцх рзвиых уел иях. умепьшзется л(гзииз(ш со'1)тяппц 0 и У„,„и кот эвон происка. ЭП ЕГО СЗМОНСК)ЦЛЗМСЦСИИС. Распыл топлцнэ стртйпои форстцкой уменьшает вози»)кцость Эм»восилнмеи;(цн ))»чгп !ЯК!И:к( р(!у.(ьгз)ы полу(31!»1-:я прн '))иэ(03(с)13!31 кдрбн)))зт»))в. Рзсиыл (оцливз цсц);)06())ц3ОЙ ())Орсу)1- фй ЗЗМ('ТНО РЭ(ПЦ(РЯ)'Т 06;3ЗС1Ь Сг)ЧСТЗНЦП и И 7.,«ч, В КОГОРОЙ 1)РОСХОД)!Г СИМ(31(ОСПЛЗМ«33(Ч(ИЕ (ОП,(низ, И ПО ЛШ ЗОСПЛЗМШШИНН ПРЦ- ижзет начало с(О к месту впрыскз гоплииз. Влияи)(я здм(нь( Отс(ьзн)(ццх полечу ГОпл(!Эз к.!Эпэпцв нз сдмО.

ллзмснеиие топлива не удзлось обнаружить. Г)с Окззывал ествеииого влияияя иа сзмовосплзмеиецне исп!лтзи)(ых топлив ':Х сорт, хотя топлива марки 'Г-6 оггзпчзи)тся большей термостзбиль. иос»ьк>. 111>11 рябо>е:>з ьс >.анонкс в гечеипе продолжительного време?ш без сзмовоспламснешш гоплнво-воздушпой см».н в сигте.

Характеристики

Список файлов книги