rpd000013719 (1011620), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Сопло у двигателя плоское, с отклонением вектора тяги. Включает створки суживающейся и расширяющейся частей, обеспечивающие независимое управление площадью критического и выходного сечений. Створки расширяющейся части охлаждаются для уменьшения ИК-излучения, кроме того, им придана особая форма для уменьшения радиолокационной заметности. Сопла истребителя F-22 отклоняются на углы ±20° (время перекладки 1 с). Симметричное отклонение обоих сопел применяется для управления по тангажу, чтобы усилить действие горизонтального хвостового оперения на малых скоростях и больших углах атаки. Применение отклоняемых сопел увеличило массу конструкции на 15…25 кг, в то же время эквивалентное увеличение площади горизонтального оперения повысило бы эту массу на 180 кг.

Характеристики двигателя

Расчёты.

Дано:

F-22 «Раптор»

М_{взлётная}=30206кг;

М_{топлива}=9367т;

Экипаж 1 человек

Практический потолок: 22000 м;

Максимальная скорость: 2100 км/ч;

Максимальная бесфорсажная скорость: 1850 км/ч;

Крейсерская скорость: 950 км/ч.

Двигатель:

2х ТРДДФ Pratt & Whitney F119-PW-100

R_{форсажная}=15876 кгс;

R_{взлётная} =10500 кгc;

С_уд.=С_R=8,94 кгс/кг.

Параметры двигателя:

π_k^*= 8.5:1;

Тг^*=1920К;

G_в=1150-200кг/с;

М=1775кг.

• Расчёт весового баланса:

М_взл.=М_план.+М_т.+М_с.у.+М_{поле.нагр.};

М_взл.=0,25*М_взлёт.+М_т+n_двиг.*М*К_с.у.+М_{полез.нагр.};

М_{полез.нагр.}=(n+n_{экипажа})*100кг;

Р_s= ;

P_s= =388,25 кг/м².

;

V_{тяговооруж.}= =0,695;

R_двиг.=G_в*(V_с-V_п)

R_двиг.=120*900 =10500кгс.

Дистанция разбега:

mg=Cy* *S;

V_отр.=10%*

V_отр.=10%* =94 М/с;

V_отр.=94*3,6=338 км/ч.

a_х=9,8*V_{тяговооруж}=6,8 м/с²_.

L_разб.= L=

L= =649м.

Дальность полёта:

L= *ln*

L= 1225км.

Выводы

Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать массу выводов о данном летательном аппарате. Первый из них заключается в том, что выбранный мною истребитель является абсолютно уникальной машиной. Он сочетает в себе множество новейших сверхтехнологий, одной из которых является - управляемый вектор тяги в вертикальной плоскости.
На мой взгляд, это оправдывает то, что F-22 на сегодняшний день является единственным стоящим на вооружении истребителем пятого поколения в мире. К тому же, данные управляемости и манёвренности данного летательного аппарата ставят его намного выше машин аналогичных проектов разрабатывавшихся параллельно. В настоящее время истребитель пятого поколения F-22 модернизируется по нескольким программам.
Известно, что начиная с 2012 года ВВС США будут тратить на модернизацию истребителей F-22 Raptor 500 миллионов долларов ежегодно. В настоящее время Raptor является самым дорогим истребителем в мире. Но все же некоторые источники считают его бесполезным, так как этот истребитель, стоящий на вооружении ВВС уже шесть лет, не участвовал еще ни в одних боевых действиях и за редкими исключениями не покидал пределов США. По мнению американцев, на мировом рынке военной авиационной техники основными конкурентами истребителю F-22 являются российские самолеты МиГ-29 и Су-27 различных модификаций, оснащаемые двигателями семейств РД-33 и АЛ-31. Как и F-22, российские самолеты, находящиеся на вооружении ВВС более чем в 25 странах мира, считаются коммерчески эффективными боевыми самолетами среднего и легкого классов. Я все же думаю, что данный летательный аппарат такого уровня еще проявит себя. Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать массу выводов о данном летательном аппарате. Первый из них заключается в том, что выбранный мною истребитель является абсолютно уникальной машиной. Он сочетает в себе множество новейших сверхтехнологий, одной из которых является - управляемый вектор тяги в вертикальной плоскости.
На мой взгляд, это оправдывает то, что F-22 на сегодняшний день является единственным стоящим на вооружении истребителем пятого поколения в мире. К тому же, данные управляемости и манёвренности данного летательного аппарата ставят его намного выше машин аналогичных проектов разрабатывавшихся параллельно. В настоящее время истребитель пятого поколения F-22 модернизируется по нескольким программам.
Известно, что начиная с 2012 года ВВС США будут тратить на модернизацию истребителей F-22 Raptor 500 миллионов долларов ежегодно. В настоящее время Raptor является самым дорогим истребителем в мире. Но все же некоторые источники считают его бесполезным, так как этот истребитель, стоящий на вооружении ВВС уже шесть лет, не участвовал еще ни в одних боевых действиях и за редкими исключениями не покидал пределов США. Я все же думаю, что данный летательный аппарат такого уровня еще проявит себя.

Используемая литература:

1. Свободная энциклопедия Википедия. «http://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed/Boeing_F-22_Raptor».

2. F-22 «Raptor» современное оружие. http://modern.sawame.ru/istrebiteli/f-22-raptor-f-22-raptor.

3. Официальный сайт Lockheed Martin.

http://www.lockheedmartin.com/products/f22/f-22-specifications.html

1. F119 - ДВИГАТЕЛЬ ИСТРЕБИТЕЛЯ F-22.

http://engine.aviaport.ru/issues/30/page18.htm/

Зачет с оценкой (1 семестр).doc

Промежуточная аттестация №1

Зачет с оценкой (1 семестр)

Семестр: 1

Вид контроля: Зо

Вопросы:

Билет №1

Основные подсистемы самолета и требования к ним.

Жидкостные ракетные двигатели. Основные агрегаты.

Руководитель цикла «Введение в авиационную и космическую технику»

Доцент В.Н.Карасев

Билет № 2

Конструкция крыла современного самолета.

Двигатели для космических перелетов.

Руководитель цикла «Введение в авиационную и космическую технику»

Доцент В.Н.Карасев

Билет №3

Конструкция фюзеляжа современного самолета.

Твердотопливные ракетные двигатели.

Руководитель цикла «Введение в авиационную и космическую технику»

Доцент В.Н.Карасев

Билет № 4

Параметры, характеризующие геометрию самолета.

Области применения различных типов авиационных двигателей.

Руководитель цикла «Введение в авиационную и космическую технику»

Доцент В.Н.Карасев

Билет № 5

Тяговооруженность и нагрузка на крыло.

Требования к силовым установкам вертолетов. Основные узлы вертолетных силовых установок.

Характеристики

Список файлов учебной работы