rpd000013719 (1011620), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Кн.3/ В.А.Скибин и др. Под ред. В.А.Скибина и В.А.Сосунова и др. 2010.- 720с.; ил.

3. Проектирование самолетов. Под ред. С.М.Егера. 4-е изд. – М.: Логос, 2005.-648с.

4. Шустов И.Г. Двигатели 1944-2000: авиационные, ракетные, морские, промышленные. – М.: ООО «АКС-Конверсалт», 2000 г. – 434 с.:ил.

5. Зрелов В.А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы: Учеб. Пособие. М.: ОАО «Издательство «Машиностроение», 2005. 336 с.: ил.

6. Сайты по авиационной технике в Интернете.

в)программное обеспечение, Интернет-ресурсы, электронные библиотечные системы:

1. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

1. Лекционные занятия:

* комплект электронных презентаций/слайдов,

* аудитория, оснащенная презентационной техникой (проектор, экран, компьютер/ноутбук)

2. Лабораторные работы:

* образцы авиационной техники в лабораториях кафедр 201 и 203;

* экспонаты музея факультета «Двигатели летательных аппаратов»;

* экспонаты музея факультета « Авиационная техника»;

* презентационная техника (проектор, экран, компьютер/ноутбук);

3. Самостоятельная работа студентов:

* библиотечный фонд МАИ;

* Интернет, компьютер и принтер при написании курсовой работы;

* стандартный пакет программ Microsoft Office.

* стандартный пакет графических программ (Corel Draw, Photoshop и др.).

Приложение 1
к рабочей программе дисциплины
«Введение в авиационно-космическую технику (АКТ) »

Аннотация рабочей программы

Дисциплина Введение в авиационно-космическую технику (АКТ) является частью Профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки Проектирование авиационных и ракетных двигателей. Дисциплина реализуется на 2 факультете «Московского авиационного института (национального исследовательского университета)» кафедрой (кафедрами) 201.

Дисциплина нацелена на формирование следующих компетенций: ОК-1 ,ОК-4 ,ОК-8 ,ОК-10 ,ОК-19 ,ОК-21 ,ОК-23 ,ПК-1 ,ПК-3 ,ПК-7.

Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с: историей авиации, основами аэродинамики и конструкций летательных аппаратов, принципами создания реактивной тяги, конструкцией воздушно-реактивных, ракетных и космических двигателей, перспективными разработками в области авиации.

Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса: Лекция, мастер-класс, Лабораторная работа.

Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля: промежуточная аттестация в форме Зачет с оценкой (1 семестр).

Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 3 зачетных единиц, 108 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекционные (34 часов), практические (0 часов), лабораторные (16 часов) занятия и (58 часов) самостоятельной работы студента. Необходимыми условиями для освоения дисциплины являются: знание математики, физики и информатики в объеме средней школы, а также владение русским и иностранными языками в объеме средней школы.

Полученные знания будут необходимы при подготовке специалиста по профилю «Авиационные ВРД» при последующем изучении дисциплин:

* Механика жидкости и газа

* Теория и расчет ВРД

* Лопаточные машины ГТД и КЭУ

* Камеры сгорания ВРД

* Системное проектирование ВРД и др.

Приложение 2
к рабочей программе дисциплины
«Введение в авиационно-космическую технику (АКТ) »

Cодержание учебных занятий

1. Лекции

1.1.1. Введение в дисциплину. История и службы МАИ (АЗ: 2, СРС: 0)

Тип лекции: Обзорная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

Прикрепленные файлы: Введение в дисциплину. История и службы МАИ.doc

1.1.2. История авиации. Поколения самолетов. Атмосфера Земли. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

Прикрепленные файлы: История авиации. Поколения самолетов. Атмосфера Земли..doc

1.2.1. Общие вопросы конструкции самолета (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.2.2. Основы аэродинамики самолета (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.2.3. Основы динамики полета самолета (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.3.1. Типы и поколения авиационных двигателей. Воздушно-реактивные двигатели. (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.3.2. Термодинамика преобразования энергий в авиационных и ракетных двигателях (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.3.3. Конструкция газотурбинных двигателей (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.3.4. Назначение и конструкция основных узлов газотурбинных двигателей (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.3.5. Характеристики воздушно-реактивных двигателей (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.4.1. Проблемы интеграции планера и силовой установки (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.5.1. Вертолеты и вертолетные двигатели (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.5.2. Самолеты вертикального взлета (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.6.1. Двигатели ракет (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.6.2. Энергоустановки и двигатели для космическиих полетов (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.7.1. Воздушно-космические системы (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.8.1. Наземные газотурбинные установки и экологические проблемы (АЗ: 2, СРС: 2)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1. Практические занятия

1. Лабораторные работы

1.2.1. Ознакомление с конструкцией самолета (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.3.1. Ознакомление с конструкцией газотурбинного двигателя (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.3.2. Компрессоры и газовые турбины двигателей (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.6.1. Ознакомление с конструкцией ракетных двигателей (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1. Типовые задания

Приложение 3
к рабочей программе дисциплины
«Введение в авиационно-космическую технику (АКТ) »

Прикрепленные файлы

Введение в дисциплину. История и службы МАИ.doc

Блок №1 Дисциплина «Введение в авиационную и космическую технику».

Раздел №1 Введение в дисциплину. История и службы МАИ

Лекция №1 Введение в дисциплину. История и службы МАИ

Тип лекции: Обзорная лекция

Аудиторная загрузка(объем часов): 2

Самостоятельная работа студентов(объем часов): 0

Форма организации: Лекция, мастер-класс

Дидактические единицы:

1 ДЕ 1.1 Предмет и задачи курса «Введение в авиационную и космическую технику».

2 ДЕ 1.2 История, структура и основные службы МАИ.

Образовательные технологии:

Описание:

Содержание:

Рассматриваются задачи курса. Дается общее представление о тех знаниях, которые должен изучить студент

История авиации. Поколения самолетов. Атмосфера Земли..doc

Блок №1 Дисциплина «Введение в авиационную и космическую технику».

Раздел №1 Введение в дисциплину. История и службы МАИ

Лекция №2 История авиации. Поколения самолетов. Атмосфера Земли.

Тип лекции: Информационная лекция

Аудиторная загрузка(объем часов): 2

Самостоятельная работа студентов(объем часов): 2

Форма организации: Лекция, мастер-класс

Дидактические единицы:

3 ДЕ 1.3 Краткий исторический экскурс о летательных аппаратах тяжелее воздуха.

4 ДЕ 1.4 Атмосфера Земли и физика ближнего Космоса.

Образовательные технологии:

Описание:

Содержание:

Рассматриваются поколения самолетов и двигателей от начала прошлого века до наших дней

Курс_раб_АКТ.doc

Московский авиационный институт

(научный исследовательский университет)

Курсовая работа

F-22 «Раптор»

Выполнил: ст. группы 20-101Б

Мохов Владислав Сергеевич

Проверил: доцент Карасёв Владимир Николаевич

2011год.

Аннотация.

F -22 «Раптор» - современный многоцелевой истребитель пятого поколения, детище компаний Дженерал динамикс, Боинг и Локхид Мартин. При проектировании данного аппарата в основу конструкции был заложен принцип обеспечения супер выживаемости на основе - первый поражает тот кто первый обнаруживает. Этот истребитель соответствует своему названию - настоящий хищник, умный и свирепый.

Необходимо сразу отметить уникальные данные управляемости и манёвренности данного летательного аппарата, которые ставят его намного выше машин аналогичных проектов разрабатывавшихся параллельно. В этой машине сочетаются все сверхсовременные технологии - управляемый вектор тяги в вертикальной плоскости, синхронизированное управление механизации элеронов и рулей высоты, как самолётов класса (стэлс) с анти-радарным покрытием и множеством других современных инноваций. Так же оказалось очень удачным и весьма эффективным правильное сочетание геометрии в купе с радиопоглощающим покрытием.

Оглавление:

1. Назначение стр.4

2. Конструкция планера стр.5-8

3. Конструкция двигателя стр.9

4. Расчеты параметров стр.14

5. Выводы … стр. 18

Назначение и особенности истребителя.

F-22 на сегодняшний день является единственным стоящим на вооружении истребителем пятого поколения и самым дорогим истребителем в мире.

В 1981 году ВВС США сформировали требование к новому реактивному истребителю завоевания превосходства в воздухе — передовому фронтовому истребителю (ATF), который должен был заменить F-15 Eagle. Новый истребитель должен был включать в себя все новейшие разработки, включая передовую авионику, новые двигатели с цифровым управлением, а также должен быть малозаметным для радаров и многофункциональным.

В июле 1986 года было объявлено начало конкурса на проект истребителя пятого поколения. В октябре того же года были отобраны две команды — Lockheed/Boeing/General Dynamics и Northrop/McDonnell Douglas, которые в течение 50 месяцев должны были создать новый истребитель. К 1990 году каждая команда построила по два прототипа самолётов — YF-22 и YF-23. На разработку самолётов ATF к концу 80-х годов были затрачены огромные средства, поэтому компаниям пришлось отказаться от РЛС бокового обзора, оптико-локационной станции и системы предупреждения о ракетном нападении (на самолётах F-22 устанавливается система AN/ALR-94). Требования к самолёту были снижены, чтобы избежать увеличения стоимости программы разработки, а затем и серийных самолётов^.

Характеристики

Список файлов учебной работы