еще НОВАЯ ПЗ по ГОСТ-у (1004391)
Текст из файла
СодержаниеВведение………………………………………………………………….......1 Анализисходныхданныхиустановлениеразмеров8работысортировочной станции…………………………………………………...……..91.1Характеристика исходных данных……………………………….91.2Классификация сортировочных станций………………………..111.3Основные требования к станционным устройствам и условияих размещения………………………………………………………………….... 121.4Размеры работы станции………………………………………….. 162 Разработка схем станций…………………………………………………. 182.1 Основныенормативныеположениядляпроектированиясортировочных станций…………………………………………………………182.2 Выбор типа, схемы и месторасположения сортировочнойстанции………………………………………………………................................ 192.3 Определение полезной длины приемоотправочных путей….......233 Расчет числа путей…………………………………………………….......
263.1 Определение числа главных путей на подходах…………………263.2 Расчет числа путей в парке приема……………………………….. 273.3 Расчет числа путей в парке отправления…………………………. 323.4 Расчет числа путей в сортировочном парке……………………… 393.5 Расчет числа вытяжных путей…………………………………….. 404 Проектирование локомотивного хозяйства……………………………..434.1 Состав локомотивного хозяйства…………………………………. 434.2 Локомотивные здания и их расчет…………………………….......
434.3 Экипировочные устройства…………………………………..….... 464.4 Склады песка………………………………………………..……… 504.5 Пути стоянки локомотивов………………………...…………….... 5114.6 Схемы размещения устройств на территории локомотивногохозяйства……………………………………………………...………………….. 535 Технико-экономическое обоснование проектных решений……...…….
545.1Расчет капитальных затрат…………………………………...…...5.2Расчет текущих расходов………………………............................. 59546 Сравнение вариантов размещения локомотивного депо на станции.....637 Технология работы станции…………………………………………..….67Заключение……………………………………………………………..……. 69Список использованных источников………………………………..……...
702ВведениеСортировочные станции предназначены для массового расформирования иформирования грузовых поездов в соответствии с планом формированияпоездов.На сортировочных станциях перерабатываются транзитные и местныевагонопотоки и формируются сквозные, участковые, сборные, вывозные ипередаточные поезда.Кроме того, на этихстанцияхосуществляетсятехническое обслуживание и коммерческий осмотр составов транзитныхгрузовых поездов и поездов своего формирования; отцепочный ремонт вагонов;техническое обслуживание, экипировка и ремонт локомотивов; сменалокомотивов и локомотивных бригад; обслуживание подъездных путей.
Наряде станций организуется сортировка мелких отправок и контейнеров,снабжение водой поездов с живностью.Для выполнения операций с поездами на сортировочной станциипредусматриваются: парки приема поездов, поступающих в переработку; парки отправления сформированных поездов; отдельные пути и парки для приема и отправления транзитных поездов.Целью данной выпускной квалификационной работы является разработкадвухконкурентныхсхемсортировочныхстанцийивыборнаиболеерациональной из них по качеству технологии работы и денежных затрат на ихстроительство и эксплуатацию.Для этого необходимо выполнить анализ исходных данных, определитьварианты станций, разработать технологию их работы.3ЗаключениеВданнойвыпускнойквалификационнойработебыливыполненыследующие задачи:1. Разделениеобщегогрузовогопоездопотокавсредниесуткимаксимального месяца на 10-й год эксплуатации на поездопотоки спереработкой и без переработки;2.
Определениевагонопотоков,соответствующихпоездопотокамспереработкой и без переработки;3. Определение схемы примыкания станции «в» к новой сортировочнойстанции;4. Построение диаграммы поездопотоков;5. Определение полезной длины станционных путей;6. Расчет числа путей на подходах к станции;7. Расчет и описание устройств локомотивного и вагонного хозяйств;8. Масштабная укладка разработанных схем станций.В результате масштабной укладки станции были подсчитаны необходимыеобъёмы работ, составлена смета, которая показала, что для строительстваданной сортировочной станции требуется 4971,613 млн. руб, а также длятекущего содержания 761,930 млн. руб. В качестве технической детали былирассмотрены варианты размещения локомотивного депо.
В результатесравнения пробежных показателей было определено, что наилучшим вариантомможет считаться первый вариант расположения локомотивного хозяйства, тоесть над парком приема.4Список использованных источников1. Червотенко, Е.Э. Проектирование сортировочных устройств: учеб.пособие/ под ред. Червотенко Е.Э. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014.2. Проект новой узловой участковой станции: методическое пособие /Червотенко Е.Э., Куклев Д.Н., Медведева Н.В., Калинина А.Р.
Хабаровск:Издательство ДВГУПС, 2013.3. Козлов А.М., Гусева К.Г. Проектирование железнодорожных станций иузлов: справочное и методическое руководство / Москва: Издательство«Транспорт», 1981.4. Ефименко, Ю.И. Железнодорожные станции и узлы: Учебное пособие /Москва: Издательство «Аcademia», 2006.5. Расчет и проектирование сортировочных горок большой и среднеймощности: Учебное пособие / Иванкова Л.Н., Иванков А.Н. Иркутск:Издательство ИрГУПС, 2009.6.
Червотенко, Е.Э. Проектирование промежуточных станций: Учебноепособие. – Хабаровск / Издательство ДВГУПС, 2006.7. Клочкова, Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник.Москва / Издательство «Маршрут», 2004.8. Методические указания по сравнению вариантов проектных решенийжелезнодорожных линий, узлов и станций / Козлов А.М., Таль К.К. Москва:Издательство «Вптитрансстрой», 1988.5.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.















