ПЗ (восстановлен) (1004298), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

- во избежании возможного замыкания и передачи напряжения на работающих людей электровибраторы должны быть заземлены;

- при работе с вибраторами бетонщики должны быть в резиновых сапогах и перчатках.

Доступ людей в места возможного падения бетонной смеси во время бетонирования закрывается. При невозможности соблюдения этого требования устанавливаются защитные козырьки.

Нахождение в опалубке рабочих, проводящих вибрирование во время подачи бетонной смеси, категорически запрещено.

4.4 Минимизация негативного воздействия на окружающую природную среду при строительстве моста

К мероприятиям по минимизации негативного воздействия на окружающую природную среду можно отнести:

- мероприятия по охране атмосферного воздуха;

- мероприятия по снижению шума;

- мероприятия по охране и рациональному использованию земельных ресурсов и почвенного покрова;

- мероприятия по рациональному использованию и охране вод и водных биоресурсов;

- мероприятия по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке и размещению отходов;

- мероприятия по охране растительного и животного мира.

В период строительства предусматривается выполнение обычно применяемых многократно проверенных строительных технологий. При этом подрядная организация должна соблюдать требования ВСН 8-89 «Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» [3] и СанПиН 2.2.3.1384-03 «Гигиенические требования к организации строительного производства и строительных работ» [8].

Снижение загрязнения атмосферы в рабочей зоне достигается путем использования экологически чистых материалов, технологий, современной техники и оборудования, дающих невысокие выбросы, путем неукоснительного выполнения проектных решений и обучения работающего персонала вопросам охраны окружающей среды при производстве работ.

Оптимизация организации производства осуществляется за счет рассредоточения во времени работы строительной техники, не задействованной в едином непрерывном технологическом процессе, для исключения суммарного загрязнения атмосферы. Работы должны производиться ограниченным количеством техники, при этом механизмы должны быть рассредоточены на удаленных друг от друга рабочих захватках.

Необходимы регулярный контроль над техническим состоянием машин; проведение технического осмотра и своевременного ремонта узлов и агрегатов; максимальное использование оборудования, сокращение непроизводительных простоев, порожних пробегов и нерациональных перевозок.

К мероприятиям, направленным на сокращение выбросов, относится ограничение работы машин и механизмов в период неблагоприятных метеорологических условий (НМУ), когда производится остановка отдельных единиц дорожно-строительной техники, одновременно работающих на смежных участках. Целесообразно использование машин и механизмов, потребляющих небольшое количество топлива и имеющих высокие экологические показатели за счет уменьшения выбросов загрязняющих веществ. По выбросам отработавших газов строительные и дорожные машины, техника и оборудование должны соответствовать ГОСТ 17.2.2.02-98 и ГОСТ 17.2.2.05-97. При транспортировке грунта и пылящих дорожно-строительных материалов рекомендуется их укрытие или увлажнение. При выполнении работ по устройству земляного полотна и дорожной одежды необходимым мероприятием по снижению выбросов пыли является полив пылящих поверхностей в засушливый период. Непременным условием является соблюдение значительной дистанции между следующими в одном направлении автомобилями и снижение скорости при разъезде встречных автомобилей. Хранение пылящих материалов производится в закрытых складах или с укрытием [8].

При погрузке и разгрузке пылящих материалов с использованием автомобилей осуществляется уменьшение высоты погрузки и разгрузки, укрытие пылящего материала, увлажнение.

В строительной организации должны проводиться регулярные осмотры и инструментальные замеры работающей техники на соответствие нормам, контроль над содержанием вредных веществ в воздухе рабочей зоны. Измерение параметров опасных и вредных производственных факторов осуществляют лабораторные подразделения строительной организации. При отсутствии таковых привлекаются центры государственного санитарно- эпидемиологического надзора, лаборатории органов государственной экспертизы условий труда и другие лаборатории, аккредитованные (аттестованные) на право проведения указанных измерений. Контроль над содержанием загрязняющих веществ в воздухе рабочей зоны проводится в соответствии с ГОСТ 12.1.005-88*, ГОСТ 12.1.016-79*, ГОСТ 8.010-72 ГОСТ 8.467-82 ГОСТ 8.504-84 ГОСТ 8.505-84 ГОСТ 8.507-84. Измерение концентраций загрязняющих веществ индикаторными трубками осуществляется согласно ГОСТ 12.1.014-84*. Содержание пыли в воздухе рабочей зоны измеряется пылемером. При превышении допустимых норм выполняются мероприятия по снижению отрицательных воздействий, периодически осуществляется обновление парка машин на более экономичные и экологичные, внедряются прогрессивные технологии строительства.

Для предотвращения или снижения воздействия опасных и вредных производственных факторов при работе на строительной площадке (в рабочей зоне), подрядчик обеспечивает работников средствами индивидуальной защиты (СИЗ). К ним относятся специальные одежда и обувь, технические средства и средства личной гигиены. Защита кожных покровов обеспечивается спецодеждой, спецобувью, рукавицами и средствами личной гигиены; защита зрения - очками (ГОСТ 12.4.003-80, ГОСТ 12.4.013-75), щитками, масками; защита органов дыхания - респираторами Ф-62щ или У-2к, масками. Для предохранения от пыли применяют СИЗ органов дыхания, кожи рук и глаз. Работающий персонал обязан носить светоотражающие жилеты оранжевого цвета и каски. Дорожные машины и оборудование могут находиться на объекте только на протяжении периода производства соответствующих работ.

Основным направлением в снижении шума от транспортного потока является максимальное сохранение зеленых насаждений вдоль дороги.

При проведении строительных работ, необходимо контролировать уровень шума в рабочей зоне. Контроль осуществляется с использованием шумомера в соответствии с РД 222-20-79 «Машины строительные и дорожные. Методы определения шумовых характеристик на рабочих местах и внешнего шума».

Снижение уровня шума достигается рассредоточением во времени работы дорожных машин и строительной техники, использованием машин и оборудования с низким уровнем шума, звукоизоляцией двигателей дорожных машин с применением защитных кожухов или капотов, ограничением или запрещением отдельных видов работ [9].

Уменьшению уровня шума в период строительства способствует регулярное техническое обслуживание строительной техники (сверхнормативный износ и неудовлетворительное регулирование агрегатов повышают уровень шума в среднем на 5 дБ А) [9].

В период проведения строительства, для предотвращения повреждения земель, предусматривается:

- использование для проезда строительной техники существующей дороги и подъездов к месту работ;

- соблюдение границ постоянного и временного отводов при работе техники;

- устройство площадки для складирования инертных материалов с использованием ранее нарушенной площади;

- своевременный вывоз строительных отходов в установленные места.

Сбор бытового мусора осуществляется на территории вахтовых поселков и на территориях для временных зданий и сооружений в специальную ёмкость, засорение земель в местах ведения работ не допускается.

Запрещается передвижение тяжелой дорожно-строительной техники вне отведенной полосы для проезда, складирование лесопорубочных остатков и снятого плодородного слоя вне специально отведенных площадок, и мест временного хранения.

Потери нефтепродуктов предупреждаются строгим контролем за техническим состоянием строительных машин, организацией сбора и дальнейшей передачей на утилизацию отработанных масел. Слив масел на растительность, почвенный покров и в водные объекты запрещается. Заправка дорожно-строительной техники предусматривается за пределами водоохраной зоны с помощью топливозаправщиков.

С целью снижения возможного негативного воздействия на поверхностный сток в строительный период предусмотрено:

проведение работ в кратчайшие сроки вахтовым методом - 36 месяцев [8];

- выполнение земляных работ строго в проектных границах;

- проведение профилактических мероприятий по поддержанию техники в исправном состоянии;

- строгий контроль над исправностью двигателей и трансмиссии;

- техническое обслуживание машин и механизмов на базах строительных подразделений, где располагаются все службы, связанные с эксплуатацией автотранспорта и дорожно-строительных машин;

- исключение мойки и техобслуживания машин на объекте;

- заправка автотранспорта и стационарной техники - с помощью топливозаправщиков за пределами водоохранных зон;

- применение техники, соответствующей стандартам и техническим условиям в части выбросов отработавших газов, шума, вибрации;

- использование инвентарных поддонов в местах возможных утечек и проливов горюче-смазочных материалов и других растворов во избежание загрязнения поверхностного стока, особенно при работе в водоохранной зоне;

- сбор отработанных масел и горючих материалов с передачей на утилизацию;

- упорядочение складирования и транспортирования сыпучих и других материалов;

- укрепление кюветов и сбросов сразу же после их устройства;

- монтаж водопропускных труб «с колес», максимальное использование сборных конструкций заводского изготовления;

- организация транзитного движения по объездным дорогам, устраиваемым на участках, совпадающих с существующей дорогой и по существующей дороге - на других участках;

- отсыпка объездных и подъездных дорог, территорий для размещения временных зданий и сооружений, рабочих площадок из дренирующего крупнообломочного грунта близлежащих выемок;

- обустройство территорий минимально необходимых размеров для размещения требуемого набора производственных и бытовых помещений дорожного подразделения и мостостроителей;

- организация сбора хозяйственно-бытовых и поверхностных сточных вод в вахтовых поселках с дальнейшим вывозом сточных вод или очисткой стоков в локальных очистных сооружениях;

- устройство стоянок машин и техники в вахтовых поселках с твердым покрытием из железобетонных плит;

- бурение скважин под опоры мостов с креплением стенок металлическими обсадными трубами, с извлечением разбуренного грунта и вывозом на площадку инертных материалов, с укладкой дорожных железобетонных плит под буровое и крановое оборудование;

- нахождение техники в водоохранной зоне только на протяжении периода производства соответствующих работ;

- устройство укрытия на мостах из полиэтиленовой пленки, во избежание попадания в русла загрязняющих веществ при окрасочных работах;

- сбор и своевременный вывоз строительных отходов;

- регулярная уборка территории со сбором бытового мусора в контейнер и вывозом на свалку;

- разборка всех временных зданий и сооружений по окончании работ с вывозом на базу строителей;

- рекультивация нарушенных земель с обратной надвижкой ранее снятого плодородного грунта и посевом трав.

При строительстве участка дороги и мостов имеют место следующие отходы: лесопорубочные остатки, кустарник и пни от вырубки древесно-кустарниковой растительности; отходы от разборки искусственных сооружений; металлолом; бытовые отходы и т.д [9].

Образующиеся отходы строительства преимущественно относятся к 4-5 классам опасности, т.е. являются малоопасными и практически неопасными. Объем строительных отходов определен из ведомостей объемов работ, иные - согласно «Удельным показателям образования важнейших отходов производства и потребления», «Правилам разработки и применения нормативов трудно устранимых потерь и отходов материалов в строительстве».

Для выполнения строительных работ привлекаются подрядные организации, имеющие на своем балансе автотранспорт, технику, вспомогательные предприятия (АБЗ, базы, полигоны, карьеры и т.п.). Отходы от эксплуатации техники подрядчика, в том числе задействованной при строительстве дороги, собираются на базе предприятия и учитываются в ПНООЛР строительной организации.

Транспортировка строительных отходов 5 класса (неопасные) и 4 класса (малоопасные) будет осуществлена обычным автотранспортом к месту размещения [9].

Основная часть строительных отходов, образующихся в процессе строительства (порубочные остатки, кустарник, пни, а также отходы от разборки искусственных сооружений (железобетон, куски листового металла, деревянные конструкции от разборки деревометаллических мостов и т.п.)), вывозится и захоранивается под слоем грунта на площадке для складирования инертных материалов, расположенной в районе 140 км проектируемой дороги.

Для древесных отходов рекомендуется использовать измельчитель древесных отходов, который перерабатывает порубочные остатки и разобранные конструкции мостов в щепу. В дальнейшем щепа может использоваться при рекультивации нарушенных земель.

Временное базирование строительных организаций предусматривается вблизи строящегося объекта. Часть отходов на территории вахтовых поселков собирается в контейнеры (огарки, металл), часть - в бочки с соблюдением мер противопожарной безопасности (отработанные масла), и в дальнейшем вывозятся на базу организации для дальнейшей передачи специализированным организациям на утилизацию или переработку. В основном же замена масел в строительной технике осуществляется в мастерских на базе предприятия при плановых ремонтах или поломках.

Твердые бытовые отходы (ТБО), образующиеся в процессе жизнедеятельности вахтовых посёлков, собираются в контейнеры, установленные на территории мест временного базирования строительных подразделений, жидкие отходы размещаются в водонепроницаемых выгребах- накопителях. По мере накопления и те, и другие вывозятся на санкционированные свалки ТБО и жидких отходов.

В целях минимизации ущерба растительному миру, наносимого при строительстве объекта, подрядчиком должны быть выполнены организационно-технические мероприятия [9]:

- проведение работ по расчистке трассы от лесной растительности с максимальной степенью извлечения деловой и дровяной древесины, недопущение захламленности прилегающего к трассе лесного массива, соблюдение правил пожарной безопасности;

- выбор направления валки деревьев из условия сохранения в целости деревьев на сопредельной с отводимой площадью;

Характеристики

Список файлов ВКР