Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Стадия №3. Выемка грунта.

Выемка грунта производится с помощь грейфера. Грунт складируется в самосвал КАМАЗ 656115 и увозится за приделы водоохраной зоны, в специально отведенное место, заранее установленное руководством.

Стадия №4. Заполнение оболочки методом ВПТ

Согласно СНиП III-Б.6-62 заполнение оболочек должно производиться после приемки работ по их погружению, извлечению из них грунта, зачистки грунта основания и приемки основания.

Укладка бетона и контроль над качеством бетонных работ производятся в соответствии с указаниями главы СНиП III-В.1-62.

При вынужденных перерывах в бетонировании оно может быть возобновлено, если длительность перерыва не привела к потере подвижности бетонной смеси. В противном случае дальнейшие работы по бетонированию разрешаются после достижения ранее уложенным бетоном прочности 25 кг/см.

Бетонирование ствола и уширения сваи под водой должны производиться методом вертикально перемещаемой трубы (ВПТ).

Стыки секций бетонолитной трубы должны быть герметичны, а емкость ее приемной воронки должна быть не менее объема трубы.

Состав бетонной смеси должен обеспечивать получение прочного и долговечного бетона заданной проектом марки и удовлетворять требованиям действующих ГОСТ на "бетон гидротехнический". Марка бетона по морозостойкости не ограничивается.

Прочность бетона при подборе его состава назначается на 10% выше принятой проектом. Расход цемента должен быть не менее 400 кг на 1 м.

Подвижность и связность бетонной смеси следует обеспечивать подбором ее состава и введением в смесь поверхностно-активных пластифицирующих добавок. Осадка конуса смеси не должна быть менее 18 см.

Первоначальное заполнение трубы бетонной смесью должно производиться с применением предохранительных пробок или донных крышек[].

В процессе бетонирования труба на всю высоту должна быть постоянно заполнена бетонной смесью. Нижний конец трубы должен быть заглублен в бетон не менее чем на 2 м и не более чем на 4 м.

Интенсивность укладки бетонной смеси должна быть не менее 4 м. Правила производства и приемки работ в ч в летних условиях и 5 м Правила производства и приемки работ в ч - в зимних, но не менее 4 пог.м ствола в час. Перерывы в бетонировании не должны превышать одного часа в летних условиях и 30 мин - в зимних.

При бетонировании свай в зимних условиях бетонную смесь следует подавать в бункер подогретой до температуры, гарантирующей температуру бетона в скважине в момент укладки не менее +5 °С[].

Прочность бетона проверяется для каждой сваи путем отбора трех контрольных кубиков. Проверка качества бетона в теле готовой сваи в случаях, оговоренных проектом, производится испытанием выбуренного керна.

Стадия №5. Разработка котлованов

Разработка котлована ведется экскаватором марки JCB 180 до отметки 410.843. Грунт грузится в самосвал КАМАЗ 651155 и увозится за пределы водоохранной зоны в специально отведенное место.

Подготовленный котлован освидетельствуется специальной комиссией с составлением акта. Комиссия устанавливает соответствие размеров и отметок котлована проекту, сравнивает фактические напластование и качество грунтов с геологическими разрезами и буровыми колонками, приведенными в проекте, дает разрешение на дальнейшие работы по устройству фундамента.

3.1.2 Сооружение надфундаментной части

Стадия №1. Установка выпусков и бетонирование насухо.

Предварительно ведется монтаж подмостей из МИК-С с оборудование смотровых ходов и ограждений.

В столб устанавливается поддон, на него монтируется каркас K1. В специальное окно устанавливаются выпуска. Далее монтируется опалубка на это окно. И заполняется бетоном класса B25 до проектной отметки насухо.

Перед монтажом каркас должен быть отчищен от грязи, а его размеры должны соответствовать спецификациям и рабочим чертежам. Бетон подается через бетононасос.

Стадия №2. Монтаж блоков диафрагмы

Блоки подаются краном Liebherr lr 1100 c места на которое они складируются за ранее. При перемещение крана с грузом следует избегать поворота 180^о . Блоки объединяются с выпусками по средством арматурных сеток, хомутов и бетона омоноличивания. Опалубка стыка изготавливается из досок.

Стадия №3. Монтаж блоков капители

Блоки монтируются на подмостях. Арматурный каркас К1 набивается арматурными сетками С1. Стык омоноличивается бетоном классом по прочности B25.

Стадия №4. Монтаж блоков ригеля

Блоки ригеля так же монтируются краном из ранее устроенного места складирования, устанавливаются выпуска. Стыки риегяля со столбами омоноличиваются бетоном классом по прочности B25. Проверяется осевое и высотное положение. Стыки между блоками ригелей объединяются за счет выпусков, хомутов и монолит бетона. Устанавливаются выпуска согласно проекту. Монтируется мелкощитовая опалубка, сверху утраиваются тяжи, проверяется осевое и высотное положение опалубки. Размечаются уровни бетонирования. Укладка бетона ведется с помощью бетононасоса с вибрирование бетонной смеси. После набора прочности вяжутся монолитные подферменники, к ним сооружается опалубка из досок, задаются поперечные уклоны верха ригеля.

Стадия №5. Монтаж шкафных блоков

Монтаж производится шкафным блоков краном Liebherr lr 1100 . Для удобства монтаж рекомендуется производить после сооружения конуса насыпи и монтажа крайних пролетных строений. Блоки соединяются между собой засчет выпусков, хомутов и монолит бетона с установкой выпусков. Блоки шкафных стенок крепятся к ригелю с помощью выпусков и закладных деталей, а так же сварке соответствующих проекту. После установки деталей для деформационного стыка происходит добетонирование шкафной.

3.2 Монтаж пролетных строений и устройство проезжей части

В сооружение пролетные строений входят следующие виды работ:

1. Монтаж пролетных балок пролетных строений;

2. Продольное и поперечное соединение балок;

3. Монтаж ограждений;

4. Устройство проезжей части.

3.2.1 Монтаж пролетных строений

Монтаж пролетных строений производится с заранее подготовленного места с уложением ж.б. плит под кран. Кран устанавливается в рабочее положение согласно плану стройплощадки см. Лист №11. В соответствии с планом движения по строй площадки осуществляется подвоз балок. Балки длиной 24 м и 33 м соответственно кранами Liebherr lr 1100 и Ltm 1200. Для удобства монтажа сначала монтируются балки длинной 33 м потом 24 м. Это связанно с тем, что не обходимо обеспечить допустимые рабочие радиусы кранов. Все балки должны иметь маркировку с датой изготовления, длинной и весом в т. Балки стропуются с помощью траверсы изготовляемой на площадке.

3.2.2 Продольное и поперечное соединение балок

Продольное и поперечное соединение балок осуществляется за счет выпусков, хомутов и арматурных сеток. После монтажа арматурных сеток, устанавливаются водоотводные трубки. Далее происходит омоноличивание бетоном стыков. Опалубка представляет собой деревянные щиты обитые жестью с одной стороны. Крепление опалубки осуществляется за счет крепления ее к пролетному строению с помощью тяжей и шпилек, под тяжи обязательно следует уложить прокладки. Не допускает застывание шпилек в бетоне, для этого их следует продеть в резиновые трубки, концы шпилек со стороны бетона необходимо защитить от попадания бетона. Для обеспечения оптимального выполнение работы следует с одной из сторон закончить сооружения устоя и заезда на мост. Бетон в этом случае можно подавать прямо из бетоновоза, не прибегая к другим механизмам.

3.2.3 Монтаж ограждений

Ограждения монтируются из сеток, монолит бетона, закладных тумб, стоек и «волны». На работы данного вида допускаются монтажники не ниже 5-го разряда. Вяжутся сетки колесоотбойников, устанавливается, закладные детали, согласно проекту, монтируется мелкощитовая опалубка. Монолитный бетон можно также укладывать с бетоновоза не прибегая к дополнительным механизмам.

3.2.4 Устройство проезжей части

Проезжую часть устраивают из выравнивающего защитного гидроизолирующего слоя сталефибробетона класса В40 F300 и W8 со средней толщиной 110 мм с расходом фибры 86 кг/м³ и слоя асфальтобетона 90 мм согласно [1] СП 35.13330.2011.

Необходимо вести выравнивание с помощью виброрейки. При прерывании укладки следует устраивать холодный стык.

3.3 Организация строительной площадки

Работы по строительству моста ведутся вахтовым методом по 30 дней. Вахтовый поселок сооружается за пределами стройплощадки, слева походу движения от трассы. В вахтовом поселке необходимы следующие обустройства здания и сооружения:

1. Жилые здания;

2. Административные здания (штаб, лаборатории);

3. Столовая;

4. Бани, душевые ,прачечные;

3. Туалет;

4. Место складирования бытовых отходов рабочих;

5. Бетонный завод;

6. Пилорама;

7. Арматурный цех;

8. Место складирования металлоконструкций;

9. Место складирования инертных материалов;

10. Место хранения силосов с цементом;

11. Место хранения лесоматериала;

12. Место складирования вспомогательных механизмов;

13. Место складирования Ж.Б. элементов;

14. Склад ГСМ;

15. Генераторная;

16. Пожарные щиты;

17. Пескоструйная площадка.

Ближайший завод по производству ЖБИ находится в городе Комсомольск-на-Амуре на базе комсомольского мостотряда, доставка осуществляется балковозами по автодороге. Минимальные размеры площадки складирования ж.б. элементов определяется исходя из наиболее напряжённых работ по монтажу ж.б. элементов. Максимальное потребное количество ж.б. элементов приходится при монтаже пролетных строений длиной 33 м. Размер площадки определим по следующему выражениям:

a_min= 1,4*6+0,5*7=62,3 м , (3.1)

b_min= 33+2*0,5=34 м,

где a_min , b_min – продольные и поперечные максимальные размеры склада.

Для производства бетонных работ на стройплощадке устраивается БРУ, условие потребности в котором:

где – объем бетона в наиболее напряженный период работ; – число часов в смене; – продолжительность периода; – коэффициент приведения; – коэффициент неравномерности.

, следовательно БРУ устраивается на стройплощадке

На площадке для открытого хранения материалов складируются железобетонные конструкции, поступающие автотранспортом (сваи оболочки, блоки ригеля, тротуарные блоки и др.). План стройплощадки приведен на чертеже №12.

3.4 Календарный график строительства моста

В календарном графике учтены основные виды работы, производства которых определяет общую продолжительность строительства моста. Работы ведутся в смену равной 10 часам, вахтой по 30 дней. Работы следует начать с марта, чтобы до наступления паводка в августе можно было закончить работы по сооружению опор и монтажу пролетных строений.

Календарный график приведен на листе №13. Работы по сооружению береговых опоры №1,5 и промежуточной опоры №2 показаны детально с целью оптимизации процессов, для дальнейшего учета оптимальных сроков возведения опор. Возведение опор ведется последовательно. Пролетные строения монтируются, начиная с балок длиной 33 м, после – 24 м. По окончанию монтажа первых пролетных строений длиной 24 м, следует приступать монтажу шкафных блоков береговой опоры №1 и дальнейшему сооружению опоры, для обеспечения заезда различной техники на мост.

Технологическая карта учитывающая основные виды работ, приведена в Приложение Ж.

4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

4.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей и вредностей при строительстве

Любая человеческая деятельность потенциально опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Для организации безопасных условий труда необходимо неукоснительно выполнять требования нормативно-правовых актов и законодательных документов, регламентирующих охрану труда. К таким документам прежде всего относятся:

Характеристики

Список файлов ВКР