Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Проезжая часть устраивается из выравнивающего слоя фибрабетонн толщиной 9 см и слоем асфальтобетона толщиной 11 см.

Мост расположен на прямом участке трассы плана и профиля. Поперченный уклон проезжей части 0,02 достигается за счет конструкции плиты проезда. Уклон насыпи 1:1,5.

Общий вид моста приведен на Листе 2.

1.3.5 Вариант 5

Схема моста 4х33 м. Полная длина моста 133,31 м. Фактическое отверстие моста 120,139 м. В качестве пролетных строений используются сталежелезобетонные пролетные строения по типовому проекту 3.503.9-43/89 в исполнении северном А.

Конструкция промежуточных опор представляет собой столбчатые бесплитные опоры на столбах диметром 1,6 м по типовому проекту 3.503.1-69. Выбор данной конструкции обусловлен указаниями к проектированию типового проекта 3.503.1-69 выпуск 0, а именно габарит проезда, длины опирающегося на него пролетного строения, толщины льда в результате, чего обуславливается применение данного диаметра столбов. Расчет Достаточности заглубления фундамента приведен в Приложении Б.

Конструкция береговых опор представляет собой столбчатые бесплитные опоры на столбах диметром 1,6 м по типовому проекту 3.503.1-69 с использование заводских изделий из железобетона (шкафные блоки) по типовому проекту 3.503.1-100 выпуск 2. Выбор данной конструкции обусловлен указаниями к проектированию типового проекта 3.503.1-69 выпуск 0, а именно габарит проезда, длины опирающегося на него пролетного строения, толщины льда в результате, чего обуславливается применение данного диаметра столбов. Расчет Достаточности заглубления фундамента приведен в Приложении Б.

Опорные части применены по типовому проекту 3.501-35, в соответствии с указаниями из типового 3.503.9-43/89.

Сопряжение моста с насыпью осуществляется с помощью мягкого въезда, с применением железобетонных плит 600х98х30 в количестве 10 шт, опирающихся одним концом подушку из фракционного щебня, а другим на шкафные блоки.

Проезжая часть устраивается из выравнивающего слоя фибрабетонн толщиной 9 см и слоем асфальтобетона толщиной 11 см.

Мост расположен на прямом участке трассы плана и профиля. Поперченный уклон проезжей части 0,02 достигается за счет конструкции плиты проезда. Уклон насыпи 1:1,5.

Общий вид моста приведен на Листе 2.

1.3.6 Вариант 6

Схема моста 24+2х33+24 м. Полная длина моста 1115,31 м. Фактическое отверстие моста 99,597 м. В качестве пролетных строений используются сталежелезобетонные пролетные строения по типовому проекту 3.503.9-43/89 в исполнении северном А.

Конструкция промежуточных опор представляет собой столбчатые бесплитные опоры на столбах диметром 1,6 м по типовому проекту 3.503.1-69. Выбор данной конструкции обусловлен указаниями к проектированию типового проекта 3.503.1-69 выпуск 0, а именно габарит проезда, длины опирающегося на него пролетного строения, толщины льда в результате, чего обуславливается применение данного диаметра столбов. Расчет Достаточности заглубления фундамента приведен в Приложении Б.

Конструкция береговых опор представляет собой столбчатые бесплитные опоры на столбах диметром 1,6 м по типовому проекту 3.503.1-69 с использование заводских изделий из железобетона (шкафные блоки) по типовому проекту 3.503.1-100 выпуск 2. Выбор данной конструкции обусловлен указаниями к проектированию типового проекта 3.503.1-69 выпуск 0, а именно габарит проезда, длины опирающегося на него пролетного строения, толщины льда в результате, чего обуславливается применение данного диаметра столбов. Расчет Достаточности заглубления фундамента приведен в Приложении Б.

Опорные части применены по типовому проекту 3.501-35, в соответствии с указаниями из типового 3.503.9-43/89.

Сопряжение моста с насыпью осуществляется с помощью мягкого въезда, с применением железобетонных плит 600х98х30 в количестве 10 шт, опирающихся одним концом подушку из фракционного щебня, а другим на шкафные блоки.

Проезжая часть устраивается из выравнивающего слоя фибрабетонн толщиной 9 см и слоем асфальтобетона толщиной 11 см.

Мост расположен на прямом участке трассы плана и профиля. Поперченный уклон проезжей части 0,02 достигается за счет конструкции плиты проезда. Уклон насыпи 1:1,5.

1.4 Сравнение вариантов

Сравнение вариантов и выбор наиболее экономически целесообразного произведено на основании технико-экономических показателей, приведенных в Таблицах 1.1-1.6

Таблица 1.1

Технико-экономические показатели варианта №1 моста через р. Гобилли

Наименование работ	Ед. изм.	Объем	Цена(руб.)	Трудоемкость (ч.-д.)		Общая стоимость (руб.)		Общая трудоёмкость(ч.-д.)
1	2	3	4	5		6		7
1. Опоры
1.1 Изготовление свай оболочек	м3 оболочки	82,54	347,60			28690,90
1.2 Погружение сваи оболочек с извлечением грунта	пог.м	70,26	351,70	6,63		24710,44		465,82
1.3 Разбуривание скальных грунтов	пог.м бурения	32,02	627,40	86,85		20089,35		2780,94
1.4 Заполнение оболочек бетоном ВПТ	м3	148,50	38,60	0,90		5732,25		133,65
1.5 Заполнение оболочек бетоном на сухо	м3	66,38	63,60	0,60		4221,93		39,83
1.6 Устройство шкафных блоков копители, блоков ригеля, плит мягкого въезда	м3 блоков	141,45	245,10	0,60		34668,17		84,87
1.7 Устройство монолитных подферменных площадок	м3	14,17	86,80	0,80		1229,61		11,33
Итого по опорам					119342,66		3516,44
2. Пролетные строения
2.1 Стоимость автодорожных пролётных строений мостов длниной 24 м	м3 пр. стр.	428,83	338,00			144945,22

Окончание таблицы 1.1

1	2	3	4	5	6	7
2.2 Монтаж автодорожных пролетных строений кранами	м3	428,83	79,50	4,80	34092,14	2058,39
2.3 Гидроизоляция и защитный слой	м2	1382,30	9,50	0,50	13131,85	691,15
2.4 Асфальтирование проезжей части	м2	1202,00	4,30	0,10	5168,60	120,20
Итого по пролетным строениям					197337,81	2869,74
3. Укрепительные работы
3.1 Отсыпка пойменных насыпей с разработкой грунта экскаватором	м3	44,00	1,50	0,04	66,00	1,76
3.2 Укрепление откосов конусов насыпей плитами гибкого тюфяка	м2	167,35	33,80	0,41	5656,46	68,61
Итого по укрепительным работам					5722,46	70,37
Итого по мосту					322402,93	6456,56

Таблица 1.2

Технико-экономические показатели варианта №2 моста через р. Гобилли

Наименование работ	Ед. изм.	Объем	Цена(руб.)	Трудоемкость (ч.-д.)	Общая стоимость (руб.)	Общая трудоёмкость(ч.-д.)
1	2	3	4	5	6	7
1. Опоры
1.1 Изготовление свай оболочек	м3 оболочки	66.91	347.6		23258.61
1.2 Погружение сваи оболочек с извлечением грунта	пог.м	47.30	351.7	6.63	16635.41	313.60

Продолжение таблицы1.2

1	2	3	4	5	6	7
1.3 Разбуривание скальных грунтов	пог.м бурения	24,48	627,4	86,85	15358,75	2126,09
1.4 Заполнение оболочек бетоном ВПТ	м3	104,22	38,6	0,9	4022,89	93,80
1.5 Заполнение оболочек бетоном на сухо	м3	70,01	63,6	0,6	4452,79	42,01
1.6 Устройство шкафных блоков копители, блоков ригеля, плит мягкого въезда	м3 блоков	143,85	245,1	0,6	35256,41	86,31
1.7 Устройство монолитных подферменных площадок	м3	14,17	86,8	0,8	1229,61	11,33
Итого по опорам					100214,47	2673,13
2. Пролетные строения
2.1 Стоимость автодорожных пролётных строений мостов длинной 33 м	м3 пр. стр.	529,056	338		178820,93
2.2 Монтаж автодорожных пролетных строений кранами	м3	529,056	79,5	4,8	42059,95	2539,47
2.3 Гидроизоляция и защитный слой	м2	1569,23	9,5	0,5	14907,64	784,61
2.4 Асфальтирование проезжей части	м2	1321,5	4,3	0,1	5682,45	132,15
Итого по пролетным строениям					241470,97	3456,23
3. Укрепительные работы
3.1 Отсыпка пойменных насыпей с разработкой грунта экскаватором	м3	44	1,5	0,04	66,00	1,76

Окончание таблицы 1.2

1	2	3	4	5	6	7
3.2 Укрепление откосов конусов насыпей плитами гибкого тюфяка	м2	356,04	33,8	0,41	12034,15	145,98
Итого по укрепительным работам					12100,15	147,74
Итого по мосту					353785,59	6277,10

Характеристики

Список файлов ВКР