ПЗ Диплом (1004186), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Стадия 12. Монтаж монолитного подферменника

Инвентарные щиты опалубки подферменников подать краном, закрепить опалубку, проверить правильность сборки и раскрепления опалубки, надежность ее закрепления. Установить арматуру подферменников, заготовки подать краном. Для создания защитного слоя установить фиксаторы. С поверхности бетонной поверхности основания счистить металлическими щётками цементную плёнку. Приемку установленной опалубки, армирование подферменников оформить актом на скрытые работы.

Доставить бетонную смесь автобетоновозами (миксерами). Подачу бетонной смеси производить в бадье с помощью крана. Расстояние от низа бадьи до поверхности, на которую производят выгрузку бетонной смеси, не должно превышать в момент выгрузки 1м.

Непосредственно перед укладкой бетонной смеси бетонные поверхности смочить водой. Бетонирование подферменников выполнить без технологических разрывов. Бетонную смесь уложить в опалубку горизонтальными слоями толщиной 30 ÷ 40см, но не более 1,25 длины рабочей части вибратора с направлением укладки в одну сторону во всех слоях. Укладку последующего слоя выполнить до начала схватывания предыдущего слоя бетона (время до начала схватывания определяет строительная лаборатория).

Снятие опалубки подферменников следует производить после предварительного отрыва их от бетона при достижении бетоном прочности 70%.

Приёмку бетонирования подферменников оформить актом на скрытые работы, составить исполнительную геодезическую схему.

Стадия 13. Извлечение шпунта. Засыпка котлована

Извлечение шпунта производится шпунтовыдергивателем, навешенном на крюк крана ДЭК-251, МШ-2. Данный шпунтовыдергиватель работает по принципу вибромолота С-830. Извлеченный шпунт складируется рядом с опорой, в специально отведенное место, после его может использоваться повторно.

Засыпка котлована производится после извлечения шпунтового ограждения, с послойным уплотнением. Засыпка производится тем же грунтом с автосамосвала МАЗ 551603-2123.

Проект производства работ по сооружению опоры № 1 приведен на листе №8.

4.3 Проект производства работ по сооружению пролетного строения

Работы по монтажу пролетных строений производятся в определенной последовательности.

Стадия 1. Установка временных опор автодорожным краном KATO NK-750 YS-L

Стреловым краном KATO NK-750 YS-L с земли монтируются вспомогательные опоры МИК-С из инвентарных конструкций, для каждого временной опоры производится каменная отсыпка. МИК-С состоит из следующих элементов: Л-11, Л-5 и Л-2.

Стадия 2. Монтаж первой панели пролетного строения

Этим же краном KATO с земли производится низовая сборка панелей Н0-Н1-Н2, затем производится верховая сборка панелей В1-В2. На нижний пояс фермы укладывается противовес в виде анкерного крепления на устой.

Стадия 3. Установка деррик-крана УМК-2 автодорожным краном KATO и приведение его в рабочее положение

Далее на верхнем поясе в панели В1-В2 краном КАТО NK-750 YS-L с земли собирается монтажный кран типа деррик-кран УМК-2.

Стадия 4. Монтаж пролетных строений краном деррик-УМК-2 полунавесным способом.

Монтажным краном деррик производится полунавесная сборка панелей нижнего пояса с узлами Н2-Н9 и панелей верхнего пояса с узлами В3-В9. Подача элементов на монтаж производится по проезду моста.

Стадия 5. Монтаж крайних панелей пролета, установка соединительных распорок

Производится монтаж крайней панели фермы, а именно узлов Н9-Н10 нижнего пояса, и соединение распоркой В9-В10. Также устанавливаются соединительные распорки между первой и второй фермой. Соединяются узлы В9-В1 ферм.

Стадия 6. Монтаж пролетных строений навесным способом

Далее монтажным краном деррик производится навесная сборка панелей нижнего пояса с узлами Н0-Н9 и панелей верхнего пояса с узлами В1-В9. Подача элементов на монтаж производится по проезду моста.

Стадия 7. Монтаж последней панели, демонтаж временных опор и соединительных распорок.

Производится монтаж последней панели фермы, а именно узлов Н9-Н10 нижнего пояса. Деррик-кран разбирается, производится демонтаж временных опор и соединительных распорок.

Проект производства работ по сооружению пролетного строения приведен на листе №10.

4.4 Организация строительной площадки

На строительной площадке размещены: вахтовый поселок для проживания рабочих, бетоносмесительный узел, площадка для складирования инертных материалов и цемента, площадка для хранения металлоконструкций.

Размеры площадки и комплекс вспомогательных зданий и сооружений приняты минимально необходимыми для размещения стоянки машин и механизмов, зданий складского назначения, бытовых помещений.

Для обеспечения строительства электроэнергией в проекте предусмотрено использовать по одной передвижной дизельной электростанции мощностью 80кВт на строительной площадке и 50кВт - на мосту.

Обеспечение теплом предусмотрено от трёх теплогенераторов. Один комплект типа ЕС-25 мощностью 25вВт и производительностью 1500м³/час устанавливается непосредственно на участке строительства и два комплекта типа ЕС-70 мощностью 69вВт и производительностью 3300м³/час – на строительной площадке.

В качестве временных зданий предусматривается применение унифицированных типовых секций временных зданий передвижного и контейнерного типов.

Вывод талых и дождевых поверхностных вод осуществляется за счет создания уклона стройплощадки.

По окончании строительства производится разборка строительной площадки, планировка площади, посев многолетних трав.

Емкость склада инертных материалов (песок и щебень) определяется по 30 дневному запасу, для обеспечения непрерывного бетонирования. На 1 бетона требуется 1 щебня и 0,5 песка.

Емкость склада цемента назначаем по двухмесячному запасу. Объемную массу цемента принимаем 1,3 т/ .

По определенным расходам определяем площадь складирования материалов из условия на 1 щебня(песка) приходится 3 склада.

Количество и размеры зданий и сооружений приняты эскизно.

Схема строительной площадки приведена на листе № 11.

4.5 Календарный график строительства моста

Составление календарного графика строительства является обязательным этапом при строительстве моста.

Для составления календарного графика была использована программа «Microsoft Рroject». Работы по строительству моста ведутся от одного устоя.

Календарный график строительства показан на Листе №12.

5 Вопросы безопасности жизнедеятельности

5.1 Методы снижения воздействия опасных и вредных производственных факторов при строительстве моста

Государственными стандартами предусмотрена последующая классификация небезопасных и вредных производственных факторов [9]:

Опасные и вредные производственные факторы разделяются по природе действия последующие категории:

физические;

химические;

биологические;

психофизиологические.

Физические опасные вредные производственные факторы подразделяются на следующие:

движущиеся автомобили и механизмы; подвижные части производственного оснащения; передвигающиеся изделия, заготовки, материалы; разрушающиеся системы; обрушивающиеся горные породы;

повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

повышенная либо пониженная температура воздуха рабочей области; повышенная степень шума на рабочем месте;

повышенная степень вибрации;

повышенная степень инфразвуковых колебаний;

повышенная степень ультразвука;

повышенное либо пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его внезапное изменение;

повышенная или пониженная влажность воздуха;

повышенная или пониженная ионизация воздуха;

повышенный уровень ионизирующих излучений в рабочей зоне;

повышенная роль напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенный уровень статического электричества;

повышенная степень электромагнитных излучений;

повышенная напряженность электрического поля;

повышенная напряженность магнитного поля;

отсутствие либо нехватка естественного света;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

повышенная яркость света;

пониженная контрастность; прямая либо отраженная блесткость;

повышенная пульсация светового потока;

повышенный уровень ультрафиолетовой радиации;

повышенный уровень инфракрасной радиации;

острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли(пола);

невесомость.

Химические небезопасные и вредоносные производственные факторы дразделяются:

по характеру воздействия на организм человека на:

токсические;

раздражающие;

сенсибилизирующие;

канцерогенные;

мутагенные;

влияющие на репродуктивные функции;

по пути проникновения в организм человека через:

органы дыхания;

желудочно-кишечный тракт;

кожные покровы и слизистые оболочки.

При строительстве железнодорожного моста в соответствии с ГОСТ 12.0.003 на работников могут воздействовать следующие основные небезопасные и вредные призводственные факторы[9]:

движущийся подвижной состав и транспортные средства;

движущиеся автомобили, механизмы, оборудование и их составляющие;

перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и прочие объекты;

падающие с высоты предметы и инструменты;

повышенная роль напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

повышенные уровни шума и вибраций на рабочем месте;

недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и при работе в тоннелях;

повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;

повышенная и пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;

расположение рабочего места на значительной высоте;

повышенная степень ионизирующих излучений при работах в зонах радиационного загрязнения;

физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, мостах и тоннелях в период перемещения поездов;

Уровни шума и вибраций на рабочих местах не должны превышать значений ГОСТ 12.1.003 и ГОСТ 12.1.012 [9,10].

Освещенность рабочих зон в помещениях, на открытых площадках и искусственных сооружениях обязана отвечать требованиям СП 52.13330-2011 и Нормам искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта [11,19].

Содержание вредных элементов в атмосфере рабочей зоны в помещениях и на открытых площадках должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005 [12].

Максимально допускаемая концентрация пыли на рабочих местах операторов кранов и иных строительных машин, монтеров металлоконструкций и иных сотрудников, занимающихся на строительных работах никак не обязана быть выше 2,0 мг/куб. м (предельно-разовая) и 1,0 мг/куб. м (среднесменная).

Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производства работ при строительстве железнодорожного моста следует придерживаться требованиям ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010, Правил пожарной безопасности в Российской Федерации и Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

Вибрация равно как тип механических колебаний, способен проявлять влияние на работника при соприкосновении его с машинами, механизмами, средствами транспорта либо пребывания его в области распространяемых ими колебаний. Воздействие вибрации на человека способен послужить причиной к возникновению у него профессиональной вибрационной болезни [10].

Основными способами борьбы с вибрациями машин и оборудования считаются:

1) понижение вибраций влиянием на источник возбуждения (с помощью уменьшения вынуждающих сил);

2) отстройка от режима резонанса посредством оптимального подбора массы либо жесткости колеблющейся системы;

3) вибродемпфирование – повышение механического импеданса колеблющихся конструктивных компонентов посредством повышения диссипативных сил при колебаниях с частотами, близкими к резонансным;

4) динамическое виброгашение – присоединение к защищаемому объекту систем, реакции которых сокращают масштаб вибраций объекта в местах присоединения систем;

5) вибропоглощение – понижение вибрации посредством увеличения в конструкции процессов внутреннего трения, рассеивающих виброэнергию в следствии необратимого преобразования её в теплоту;

6) виброизоляция – установление среди источников вибрации и объектов защиты упругодемпфирующего прибора – виброизолятора – с небольшим коэффициентом передачи.

Шум отрицательно влияет на окружающую природную среду и, в том числе, на человека, вызывает головную боль, под его влиянием формируется нервозность, снижается внимание, замедляется реакция, увеличиваются возбудительные процессы в коре головного мозга.

Характеристики

Список файлов ВКР