Задание_4 (1001741), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Где Т_{БП –} время беспосадочного полёта ВС, час

Ч_{П –} количество пассажиров, чел.

Ч_П = 214 чел.

G_О – максимальная взлётная масса, тонн

G_О = 93,79 т.

(расчёты перевести в рубли по соответствующему курсу)

Т_БП=L/Vp

Где L – практическая дальность полёта с максимальной коммерческой загрузкой, км

L = 2500 км.

Vp – рейсовая скорость самолета, км/ч.

Vp = 850 км/ч.

Т_БП = 2500/850 = 2,94 ч.

Р_А.СБ=(870*93,79 + 435*214)/2,94 = 59417,45 руб.

ж) Аэронавигационные сборы (Р_АН.СБ) включают в себя:

• аэронавигационный сбор за посадку ВС в аэропорту (посадочный сбор)

• аэронавигационный сбор за обслуживание на маршруте движения ВС.

Аэронавигационный сбор за посадку ВС в аэропорту (посадочный сбор) Cанвп принимают равным за каждые 1000 кг (1тонну) максимальной взлётной массы (G_О)

Аэронавигационный сбор за обслуживание на маршруте движения Санм взимают за каждые 100 км. ортодромного расстояния в зависимости от максимальной взлётной массы ВС (G_О). Ставку по данным видам сборов С_АНМ принимают равной:

C_АНВП=3,51 [долл. США]

C_АНМ=32,41√ (G_О/50) [долл. США]

C_АНМ=32,41√(93,79/50) = 32,41*1,369 =44,39 [долл. США]

Р_АН.СБ=(С_АНВП*G_О+С_АНМ*(L/100))/ Т_БП

Где L – практическая дальность полёта с максимальной коммерческой загрузкой, км

Т_БП – время беспосадочного полёта определяется по формуле

Т_БП=L/Vp=2,94 ч.

Р_АН.СБ=(3,51*29*93,79+44,39*29*(2500/100))/2,94=14193,75 руб.

Прочие прямые (лётные) расходы (Р_пп) учитывают расходы на питание пассажиров и лётного состава, стоимость бортовых аптечек, журналов, газет и др. Данные расходы составляют 9% от суммы указанной выше прямых расходов:

Р_пп=(Р_rсм +Р_ам + Р_то + Р_зп + Р_сс +Р_А.СБ+Р_АН.СБ)*0,09

Р_пп=(27912,5 +33789,25 + 8845+ 3527,61 + 1255,83 + 59417,45 +14193,75 )*0,09 =

=148941,39*0,09=13404,73 руб.

Р_пр = Р_гсм + Р_ам + Р_то + Р_зп + Р_сс + Р_АСБ + Р_АН.СБ + Р_пп

Р_пр = 27912,5 +33789,25 + 8845+ 3527,61 + 1255,83 + 59417,45 +14193,75 + 13675,18 =

= 162616,57 руб.

2) Определение косвенных расходов

Косвенные расходы – Р_кос включают наземные расходы в аэропортах и представительствах авиакомпании, расходы по обслуживанию пассажиров, по продаже, оформлению перевозок и реклам, а также накладные и административные расходы. В расчётах принимаем 40% от прямых расходов.

Р_кос=Р_пр*0,4

Р_кос= 162616,57 *0,4 = 65046,63 руб.

Таким образом, себестоимость лётного часа определяется:

S_лч=Р_пр+ Р_кос

S_лч= 162616,57 + 65046,63 = 227663,2 руб.

3. Расчёт часовой производительности полётов П_ч

Часовая производительность полётов самолётов определяется по формуле:

П_ч=G_к*V_p*γ

Где G_к – максимальная коммерческая загрузка самолётов (смотрите таблицу № 1)

G_к = 21,29 т.

γ – коэффициент использования максимальной коммерческой загрузки самолёта (γ=0,6-0,8)

V_p – рейсовая скорость самолёта км/час

V_p = 850 км/ч.

П_ч=21,29*850*0,7 = 12667,55 т.км/час

4. Определение себестоимости тонны – километр.

Себестоимость тонны – километра для рассматриваемого типа самолёта определяется по формуле:

S_т.км.=S_лч/П_ч

S_т.км.= 227663,2/ 12667,55 = 17,972 руб/т.км

5. Определение капитальных вложений.

1. Определение потребности в самолётном парке.

Данная потребность определяется исходя из выполнения годового объёма авиаперевозок:

N_c=W_r/( П_ч* Т_пр)

Где N_c = количество самолётов рассматриваемого типа, необходимое для выполнения годового объёма авиаперевозок - W_r (смотрите Таблицу № 8)

W_r = 98 млн.т.км/год

Т_пр – годовой производственный налёт часов одним самолётом

Таблица № 7

N_c= 98000000/(12667,55 *3000) ≈ 2,58 ≈ 3

Примечание: значение N_c округляется до ближайшего большего целого.

2) Расчёт капитальных вложений.

Капитальные вложения связаны с приобретением самолётов, двигателей, зап. частей к самолётам, а также затратами на оборудование (переоборудование) аэропортов.

Объём капитальных вложений К_общ рассчитывают по формуле:

К_общ=K_c*N_c

Объём капитальных вложений на один самолёт K_c рассчитывают по формуле:

K_c=(C_п^пл+1,5*С_п^дв*N_дв)*K_наз

где 1,5 – коэффициент, учитывающий количество оборотных двигателей;

K_наз – коэффициент, учитывающий капитальные вложения в наземные средства (включая взлётно-посадочные полосы ВПП), приходящиеся на один самолёт данного типа. Для самолётов с максимальной взлётной массой

G_О < 30 т. K_наз=1,75

G_О > 30 т. K_наз=2,8

K_c=(724217000 + 1,5*144768000*2)*2,8 = 3243858800 руб.

К_общ=3243858800*3 = 9731576400 руб.

Удельные капитальные вложения по каждому из вариантов определяется по формуле:

К_уд=K_общ/W_r

К_уд= 9731576400/98000000=99,3 руб/т.км

Аналогичный расчет проводим для ВС П (Б 727-200):

Р_гсм = 16747,5 руб.

Р_ам = 26173,22 руб.

Р_то = 4872 руб.

Рзп = 3060,349 руб.

Р_сс= 1089,484 руб.

Р_А.СБ= 33313,81 руб.

Р_АН.СБ=7771,345 руб.

Р_пп=8372,494 руб.

Р_пр = 101400,202 руб.

Р_кос= 40560,08 руб.

S_лч= 141960,282 руб.

П_ч=7560,42 т.км/час

S_т.км= 18,777 руб/т.км

N_c= 4

К_общ= 12583716656 руб.

К_уд= 128,405 руб/т.км

6. Расчёт сравнительной экономической эффективности капитальных вложений.

Наиболее эффективный вариант капитальных вложений определяется по минимуму приведённых затрат (ПЗ), i и j – типов самолётов которые определяются:

ПЗ_j(i)=S_т.км.j(i)+Е_н*К_{уд j(i)}

Где Е_н – нормативный коэффициент эффективности, Е_н=0,12. Е_н=0,12 означает, что на одну денежную единицу капитальных вложений должно быть получено минимум 0,12 д.е. прибыли.

ПЗ_ТУ-204= 17,972 + 0,12*99,3 = 29,888 руб/т.км

ПЗ_Б727-200= 18,777+0,12*128,405 = 34,186 руб/т.км

ПЗ_ТУ-204< ПЗ_Б727-200

Следовательно, ТУ-204 – оптимальный вариант ВС

Если внедрение соответствующего типа самолёта связано с дополнительными капитальным вложениями ∆K=K_j-K_i , определяют срок окупаемости T_ок^р доп. кап. вложений и коэффициент (расчётный) сравнительной эффективности E_p:

T_ок^р=(K_j-K_i)/(S_j-S_i)=∆K/∆S

Ep=1/ T_ок^р=( S_j-S_i)/ (K_i-K_j) =∆S/∆K

где K_i и K_j – кап. вложения по i и j вариантам, i – оптимальный вариант, т.е. с min ПЗ.

S_j и S_i – себестоимость т. км. Самолёта i и j вариантов.

Полученные расчётные данные срока окупаемости T_ок^р должны быть меньше или равны нормативному, T^н_ок

T_ок^р ≤ T_ок^н=1/Е_н=1/0,12=8 лет

Данные расчётного коэффициента сравнительной эффективности E_p должны быть больше или равны нормативному, т.е.

E_p ≥ E_н = 0,12

T_ок^р = (128,405 – 99,3)/(18,777-17,972) = 6 < 8 лет

Ep=1/6 = 16,7% > 12%

Сравнительная экономическая эффективность определяется как разница между приведёнными затратами вариантов умноженная на годовой объём авиаперевозок:

Э_r = [ПЗ_j-ПЗ_i]*W=[(S_j+E_н*K_j) - (S_i+E_н*Ki)]*W

i,j – два варианта соответствующих типов самолётов по заданию (см. таблицу 1)

i – оптимальный вариант с min ПЗ.

Э_r = [34,186 –29.888]*98*10⁶ = 421,204*10⁶ руб

7. Расчёт процентной ставки под долгосрочный кредит для инвестирования проекта (приобретение самолёта) и прогнозируемой прибыли.

При выборе варианта заёмных средств для приобретения самолёта необходимо учитывать ставку долгосрочного кредита. Ставка должна удовлетворять как минимум условию равенства чистых дисконтированных доходов (прибыли) инвестированным заёмным средствам. При данном условии ставку называют внутренней нормой рентабельности (IRR).

1. Определяем прогнозируемую прибыль в расчёте на 1 т.км. исходя из нормативного уровня рентабельности (Р_н=15-35%).

П=S_Т.КМ* Р_Н/100%

П = 17,972*35/100 = 6,29 руб

где S_т.км – минимальное значение себестоимости 1 т.км

Чистая прибыль условно определяется как прогнозируемая прибыль за вычетом налога на прибыль Н_п (30-35%)

ЧП=П-П*Н_П/100%

ЧП = 6,29 – 6,29*0,30 = 4,403

1. В целях исключения двойного счёта стоимости самолёта в результате учёта в себестоимость л.час и т.км амортизационных отчислений, что приводит к уменьшению чистой прибыли, необходимо прибавить амортизационные отчисления на 1 т.км к чистой прибыли:

ЧП_КОР=ЧП+Р_АМ/П_Ч

Где ЧП_КОР – чистая прибыль с учётом корректировки на величину амортизационных отчислений (исключение двойного счёта)

Р_АМ – амортизационные отчисления на один лётный час

П_Ч – часовая производительность

ЧП_КОР= 4,403 + 33789,25 /12667,55 = 7,07

1. Определяем внутреннюю норму рентабельности IRR из равенства:

ЧП_КОР*K_сд = К_уд [1]

где К_уд – капитальные вложения (величин инвестиций) по соответствующему выбранному варианту i или j

E – процентная ставка дисконта 1% 2% 3% 4% и т.д. до полного расчётного значения IRR.

Характеристики

Список файлов учебной работы