Размер амортизационных отчислений на полное восстановление строительных машин и автотранспортных средств

Размер амортизационных отчислений на полное восстановление строительных  машин и автотранспортных средств.

 Амортизационные отчисления определяются по формуле:

             где Б_с – балансовая (инвентарно-расчетная) стоимость машины, руб.; К_а – годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление по данному виду строительных машин, %/год; Т – нормативный годовой режим эксплуатации машин, маш.-ч/ год.                              

             Годовую норму амортизационных отчислений на полное восстановление строительных машин рекомендуется рассчитывать с учетом структуры основных фондов (активная и пассивная части).

Таблица 2

Расчет нормы амортизационных отчислений машин и механизмов

 строительно-монтажной организации

Таблица 3

Расчет нормы амортизационных отчислений грузового автотранспорта

      

где, Б_i - первоначальная (восстановительная) стоимости объектов i - ой группы амортизируемого имущества; К_i – норма амортизации в процентах к первоначальной (восстановительной) стоимости объектов i - ой группы амортизируемого имущества; n_i – срок полезного использования объектов i - ой группы амортизируемого имущества, лет. Примерная схема такого расчета приведена в таблицах 2,3.

  3.3.Стоимостная оценка расхода материалов, полуфабрикатов и конструкций в локальных сметных расчетах.

В составе локальных сметных расчетов (смет) стоимость материальных ресурсов определяется исходя из данных о нормативной потребности материалов, изделий (деталей) и конструкций (в физических единицах измерения: м³ , м² , т и пр.) и соответствующей цены на вид материального ресурса. Стоимость материальных ресурсов включается в состав сметной документации, независимо от того, кто их приобретал.

Стоимость материальных ресурсов определяться в текущем (прогнозном) уровне цен – по фактической стоимости материалов, изделий и конструкций с учетом транспортных и заготовительно-складских расходов, наценок (надбавок), комиссионных вознаграждений, уплаченных снабженческим внешнеэкономическим организациям, оплаты услуг товарных бирж, включая брокерские услуги, таможенных пошлин.

Определение текущих цен на материальные ресурсы по конкретной стройке осуществляется на основе исходных данных, получаемых от подрядной организации, а также поставщиков и организаций-производителей продукции. Текущие (прогнозные) сметные цены на материальные ресурсы определяются калькулированием. Калькуляция стоимости текущих (прогнозных) сметных цен на материалы, изделия и конструкции составляется по элементам затрат (приложение 8).

Сметная стоимость единицы материалов складывается:

             где, М_с - сметная цена материала; Ц_о - отпускная цена изготовителя  материала; Н_по – наценки посреднических организаций; Т_р - транспортные расходы на перевозку материала с погрузо-разгрузочными работами; З_ту - затраты на тару, упаковку и реквизит для материала; Р_зс - заготовительно-складские расходы.

             Отпускные цены на изделия, материалы и полуфабрикаты (бетон, раствор, битум, асфальтобетонные и черные щебеночные смеси, дорожные битумные эмульсии, др.), изготавливаемые в построечных условиях, определяются по соответствующим калькуляциям.

             Наценки посреднических организаций на привозные материалы учитываются в калькуляциях их стоимости в процентах от отпускных цен. В сметных ценах на материалы должна быть предусмотрена стоимость тары, упаковки и реквизита, если она не учтена в отпускной цене. Стоимости определяются в размерах, учитывающих многоразовое использование тары, контейнеров, поддонов и др. при перевозке материалов. Сметные цены на тару, упаковку и реквизит (в базисном уровне цен) приведены.

Стоимость заготовительно-складских расходов включает затраты на заготовку, экспедирование, хранение и отпуск материалов с приобъектных складов, а также потери материалов при перевозках и хранении. В учебных целях она может быть принята в процентах от сметной стоимости материалов: для металлических конструкций – 0,75 % , для остальных строительных материалов - 2 %.

             Транспортные расходы на перевозку материалов, полуфабрикатов и конструкций рассчитываются:

где, V_м – вес единицы материала, полуфабриката и конструкции, т/м³, т/шт, т/1000 шт, т/м² и т.д.; Ц_т – стоимость перевозки 1 тонны материала, полуфабриката и конструкции до приобъектного склада, руб/т

  3.3.1.Калькулирование транспортных расходов на поставку  материалов, полуфабрикатов и конструкций.

Для определения транспортных расходов, в соответствии с видом «франко» и транспортной схемой по доставке материалов, полуфабрикатов и конструкций до приобъектного склада, составляется калькуляция транспортных расходов на перевозку одной тонны (приложение 10).

В зависимости от вида отпускной цены (вид «франко») отдельные затраты и издержки по доставке материалов от поставщика до приобъектного склада включаются в отпускную цену. Термин «франко» определяет место в транспортной схеме по пути продвижения материала от продавца к покупателю, до которого продавец возмещает  транспортные расходы, они соответственно включаются в отпускную цену товара.

В зависимости от включения транспортных расходов в отпускную цену виды цен бывают:

· «франко-склад поставщика»

· «франко - вагон станция отправления»

· «франко-вагон станция назначения»

· «Франко-кузов автомобиля»

· «франко- приобъектный склад»

· «франко-склад потребителя»

Вид «франко» сметной стоимости материалов, полуфабрикатов и конструкции, по которой они включаются в локальный сметный расчет - «франко - приобъектный склад ». Материалы, полуфабрикаты и конструкции, имеющие вид отпускной цены («франко») отличное от «франко - приобъектный склад» посредством калькулирования транспортных расходов приводятся к сметной цене – «франко- приобъектный склад»

Калькуляция автотранспортных расходов составляется в соответствии с транспортной схемой доставки материалов, полуфабрикатов и конструкций. 

Стоимость перевозки одной тонны может быть определена по формуле:

где, t_ц – время цикла (одного рейса) автотранспортного средства, час; Ц_а – цена эксплуатации автотранспортного средства, руб/маш-час, может быть принята по калькуляции маш - часа автотранспортного средства; К_кг – коэффициент изменения тарифа в зависимости от класса груза, может быть принята по таблице 4.; g_а – грузоподъемность автотранспортного средства, т.

Время цикла автомобиля определится:

где, t_пр – время ожидания погрузок-разгрузок, маневрирования автотранспортного средства в пунктах погрузки и разгрузки, час; l_m – расстояние между пунктом погрузки и пунктом разгрузки, км; V_ср – средняя техническая скорость автотранспортного средства на пути между пунктами погрузки и разгрузки, км/час.

Средняя скорость V_ср – определится с учетом структуры подъездной дороги и средних скоростей по отдельным ее участкам:

где l_i – протяженность участка дороги i - группы в транспортной схеме доставки груза, км; V_i – техническая скорость автотранспортного средства в условиях i – группы дорог, км/час, может быть принята по таблице 5.

Таблица 4.

Коэффициент, учитывающий

изменения тарифа в зависимости от класса груза

Класс груза определяется в соответствии с тарифной классификацией грузов. Класс груза соответствует фактической степени использования грузоподъемности автомобиля со стандартным кузовом при перевозке различных грузов, с учетом того, что к первому классу относятся грузы, обеспечивающие использование грузоподъемности на единицу. В таблице 4 приведены коэффициенты увеличения тарифа на классность груза.

                                                                                                    Таблица 5.

 Нормативная скорость передвижения автотранспортных средств

ЛИТЕРАТУРА

1. Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации, (МДС 81-35. 2004)/Госстрой России/ Москва, 2004 – 72 с

2. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве, (МДС 81-33.2004), /Госстрой России/, 2004 – 32 с.

3. Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве (МДС 81-25.2001) /Госстрой России. – 15 с.

4. Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств (МДС 81-3.99) /Госстрой России. – 52 с.

5. Калькулирование стоимости производства работ в дорожной отрасли: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию/ Сост.: Г.Н.Белоусова, М.С.Цицикашвили.-Омск: СибАДИ, 1997. – 64 с.

6. Экономика строительства : учебник / ред. И. С.  Степанов. - 3-е изд., доп. и перераб. - М. : Юрайт, 2005. - 620 с.

Поствампиловская волна - лекция, которая пользуется популярностью у тех, кто читал эту лекцию.

7. Экономика строительства. Краткий курс: учебное пособие / Т. Р. Пастухова. - М. : АСВ, 2004. - 128 с.

8. Ценообразование: учебно-практическое пособие / П. Н. Шуляк; МГСУ. - 7-е изд., перераб. и доп. - М. : Дашков и К, 2004. - 190 с.

9. Ценообразование в строительстве: учебное пособие / В. Т. Александров. - 2-е изд., испр. и перераб. - СПб. : Питер, 2001. - 347 с.

10. Гражданский кодекс РФ (часть вторая) от 26.01.1996 г. №14-ФЗ

11. Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения градостроительной документации. РДС 30-201-93. Утвержден Постановлением Госстроя России от 22.12.1993 г. № 18-58.

12. Положение о подрядных торгах в РФ. Распоряжение Минстроя РФ № 18-23р, Госкомимущества РФ № 2532р от 18.10.94