Правила стропальных работ

Лекция 2. Правила стропальных работ.

2.1 Способы обвязки и схемы строповки строительных грузов
Для строповки различных строительных грузов для разового подъема вместо специальных грузозахватных устройств можно применять обычные канаты путем вязки их в узлы и петли. Приведем наиболее простые и надежные способы обвязки грузов и область их применения.
Для предохранения канатов от перетирания при обвязке грузов с острыми кромками следует устанавливать предохранительные подкладки.
Необходимо также отметить, что применение ветвевых стропов методом удавки на крюк не допускается при монтаже изделий и конструкций, не имеющих монтажных петель или отверстий.

Виды канатных узлов и петель, применяемых при обвязке грузов.

Перемещение грузов грузоподъемными механизмами следует производить в соответствии со схемами строповки монтируемых элементов. Принятые схемы строповки должны вывешиваться в местах производства работ. Предварительно с ними должны быть ознакомлены стропальщики и крановщики.
Для обеспечения безопасной работы по перемещению грузов кранами на строительной площадке необходимо соблюдать следующие общие правила: крюки стропов должны свободно заходить в зев петли или другого грузозахватного устройства на грузе; заводку крюка следует производить с внешней стороны груза в сторону центра их тяжести; все ветви стропов при подъеме груза (конструкции) должны быть одинаково натянуты; угол между ветвями стропа не должен превышать 90°.

2.2 Сигнализация, применяемая при производстве стропальных работ
К стропальным работам допускаются лица, прошедшие теоретическое и производственное обучение по специальным программам и получившие квалификационное удостоверение.
Рабочие, допущенные к самостоятельной работе стропальщика, должны знать общее устройство крана, схемы строповки грузов, правила их складирования, уметь производить строповку грузов и правильно подвешивать грузы и грузоподъемные приспособления на крюк крана. Стропальщик должен согласованно работать с крановщиком и хорошо знать применяемые виды сигнализации: знаковую и сигнализацию голосом.
Все сигналы о перемещении, подъеме элементов со склада или с транспортных средств подаются стропальщиком, а с места расстроповки бригадиром (звеньевым). Между стропальщиком и крановщиком должна быть установлена прямая зрительная связь. Если ее нет, то для передачи сигналов выделяют сигнальщика, который подает сигналы флажком или рукой, пользуясь системой единой сигнализации.

Знаковая сигнализация.

Сигнализация голосом допускается только при работе стреловых самоходных кранов с длиной стрелы не более 10 м и предусматривает использование следующего набора команд:
"Вира!" - подъем груза;
"Майна!" - опустить груз;
"Стоп!" - остановить опускание груза;
"Поворот!" - команда поворота стрелы;
"Вира ГАК!" - поднять крюк;
"Майна ГАК!" - опустить крюк;
"Вира стрела!" - поднять или опустить стрелу.
Все сигналы по перемещению грузов кранами подаются только одним человеком - стропальщиком (кроме сигнала "Стоп", который подается любым человеком, заметившим опасность).
Перед подъемом, опусканием и во время перемещения груза, когда требуется предупредить об опасности стропальщиков и других рабочих, крановщик подает звуковой сигнал.

2.3 Правила безопасности и вспомогательные механизмы
Не разрешается производить строповку изделий, если масса груза неизвестна. В тех случаях, когда стропальщику неизвестны масса груза или центр его тяжести, он обязан эти данные узнать у лица, ответственного за безопасное производство работ. Одновременно следует отметить, что масса груза или марка изделия должны быть указаны на самом грузе или в таблице видов груза, которая должна быть вывешена на видном месте.

Блоки используют как самостоятельное грузоподъемное устройство и как деталь большинства грузоподъемных машин.
Блок представляет собой насаженный на ось ролик, который по наружному периметру имеет канавку (ручей) для каната. Профиль ручья блока выполнен так, чтобы обеспечить беспрепятственный вход и выход каната, а также небольшую площадь соприкосновения с ним ручья. Ось блока закреплена между двумя щеками.
Долговечность каната во многом зависит от соотношения диаметров блоков или барабана и диаметра каната. В зависимости от назначения блоки подразделяются на грузовые и отводные. Первые используются для подъема и перемещения грузов, вторые - для изменения направления движения канатов.
На монтажных работах в зависимости от требуемой грузоподъемности применяют одно- или многорольные блоки. Однорольные блоки используют для подъема грузов массой до 10 т, многорольные - для подъема тяжелых грузов. Так, грузы массой 130 - 160 т поднимают семирольными блоками.
Блоки, как правило, изготовляют из стали с помощью литья, штамповки или сварки.
Для повышения долговечности каната используют блоки, футерованные алюминием, резиной или пластмассами, техническое освидетельствование блоков производят не реже одного раза в год. Каждый грузоподъемный блок должен иметь заводское клеймо, на котором указывается его грузоподъемность.
Полиспасты являются составной частью механизмов и устройств, применяемых для перемещения грузов, как по вертикали, так и по горизонтали.
Полиспаст представляет собой систему подвижных и неподвижных блоков, соединенных между собой канатом, который последовательно огибает все их ролики.
Полиспасты бывают силовые и скоростные. Выигрыш в силе достигается за счет проигрыша в скорости: скорость перемещения груза уменьшается во столько раз, во сколько получен выигрыш в силе.
В строительных машинах в основном применяют силовые полиспасты, уменьшающие натяжение грузового каната при соответствующем проигрыше в скорости подъема груза. Свободный конец каната при этом крепится на барабане лебедки, а другой - на подвижной или неподвижной блочной обойме.
Скоростные полиспасты отличаются от силовых тем, что в них рабочее усилие прикладывается к неподвижной обойме блока, а груз подвешивается к свободному концу каната.
По числу нитей каната, навиваемых на барабан, различают одинарные и сдвоенные полиспасты. Сдвоенные полиспасты состоят из двух одинарных и обеспечивают вертикальное перемещение груза при подъеме.

Основной характеристикой полиспаста является его кратность, т. е. отношение числа нитей каната, на которых подвешен груз, к числу нитей каната, наматываемых на барабан.