Общие положения по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог

2. Общие положения по проектированию пересечений и примыканий автомобильных дорог

Автомобильная дорога – комплекс инженерных сооружений (дорожное полотно, мосты, путепроводы) предназначенных для удобного и безопасного движения автомобильного транспорта с установленными скоростями и нагрузками.

Исходя из требований к автомобильной дороге к пересечениям дорог, к транспортным развязкам как одному из комплекса инженерных сооружений автомобильной дороги предъявляются требования обеспечения безопасного и удобного движения с наименьшей потерей времени.

Безопасность и удобство движения обеспечиваются своевременной видимостью, хорошей просматриваемостью, понятностью и удобством проезда пересечений, примыканий дорог, транспортных развязок.

Своевременная видимость пересечений и примыканий необходима для перестроения, торможения, поворотов или пересечения дороги, для пропуска транспортных средств с преимущественным правом проезда.

Хорошая просматриваемость пересечения  позволяет водителю оценить транспортную ситуацию на пересечении и принять правильное решение о режиме движения.

Понятность пересечений, примыканий автомобильных дорог обеспечивается:

- установкой дорожных знаков;

Рекомендуемые материалы

- разметкой проезжей части.

Удобство проезда достигается плавностью и непрерывностью движения, минимумов времени на проезд пересечения, примыкания или транспортной развязки.

На пересечении двухполосных дорог возможные траектории движения автомобилей образуют (рис. 2.1) 8 точек разветвления потоков (1), 8 точек (2) слияния и 16 точек пересечения потоков (3). На примыкании (рис. 2.2) количество таких точек составляет 3 для каждого вида. Точки разветвления, слияния и пересечения потоков называют опасными.

Безопасность движения на пересечениях примыканиях, транспортных развязках зависит от числа опасных точек, их вида, интенсивности движения и направления потоков, подходящих к опасным точкам и определяется степенью опасности G:

                                                       _n

G = ∑  N_{i 1,} σ_i N_{i 2} 10^-3                                              (2.1)

                                                                         ^{i = 1}

где n – число опасных точек;

       N_{i 1,} N_{i 2} – интенсивность движения потоков, подходящих к данной точке i;

        σ_i     - относительная опасность рассматриваемой опасной точки, наибольшая для 

Обратите внимание на лекцию "11 Реформы Ивана IV".

                   точки пересечения и наименьшая для точек разветвления.

При рассредоточенном расположении опасных точек значение σ_i  в Венгрии принимают равным 2 для точек разветвления, 4 для точек слияния. В точках пересечения потоков под углом 30^о, 60^о, 90^о, 120^о  и 150^о  значения σ_i  принимаются соответственно 6, 8, 12, 14 и 18.

Из формулы (2.1) следует, что степень опасности в значительной степени зависит от интенсивности движения потоков, которые подходят к опасным точкам пересечения. Поэтому на дорогах с высокой интенсивностью движения взамен пересечений (примыканий) дорог в одном уровне проектируют транспортные развязки.

Рис. 2.1. Точки разветвления (1), слияния (2) и пересечения (3) траекторий движения

                автомобилей на пересечении двухполосных дорог.

 Рис. 2.2. Точки разветвления (1), слияния (2) и пересечения (3) траекторий движения

                автомобилей на примыкании