Тоннели метрополитена

Тоннели метрополитена

В метрополитене эксплуатируются перегонные тоннели, тоннели для служебных и парковых путей.

Перегонными тоннелями называются магистральные горные выработки, обеспечивающие перемещение поездов метрополитена между станциями.

Минимальный уклон продольного профиля перегонного тоннеля должен составлять 0,003. В отдельных случаях допускается располо­жение горизонтальных участков с обязательным уклоном для водоотводящего лотка тоннеля не менее 0,002.

Максимальный уклон продольного профиля на участках подземных линий должен составлять 0,040, на открытых участках наземных линий - не более 0,035.

Прямые участки перегонных тоннелей в плане сопрягают кривыми с радиусами 600 м, на служебных и парковых путях - с радиуса ми 150 м и 75 м соответственно. Смежные элементы продольного профиля при алгебраической разности уклонов 0,002 и более следует сопрягать вертикальной кривой с радиусом: 3000 м у станции, 5000 м на перегоне.

Размеры и очертание перегонных тоннелей зависят от типа, толщины обделки, размеров и формы подвижного состава, а также от размещаемого в тоннеле оборудования. Внутренние размеры пере­гонных тоннелей устанавливаются в соответствии с ГОСТ 23961-80 габаритами приближения строений (для прямых и кривых участке пути, тоннелей кругового и прямоугольного очертания, рис. 1.4.63) приближения оборудования и габаритами подвижного состава.

Тоннели метрополитена подразделяются:

- по форме выработок (прямоугольные, сводчатые, круговые);

Рекомендуемые материалы

- по числу путей (однопутные, двухпутные);

- по видам обделок:

а) для закрытого способа работ - сборные железобетон­ные обделки, монолитные бетонные и железобетонные обделки, обделки из чугунных тюбингов, комбинированные обделки. В монолитных скальных породах высокой крепости обделки не устраиваются;

б) для открытого способа работ - монолитные и сборно-монолитные обделки, цельно-секционные обделки.

На рис. 1.4.64 приведены примеры обделок тоннелей.

В местах сопряжений тоннелей устраивают раструбы (рис. 1.4.65). Сборные железобетонные обделки могут применяться без спе­циальной изоляции при гидростатическом давлении не выше 0,15 МПа. В районах с сейсмичностью более 7 баллов в конструкции обделок включают дополнительные связи между блоками и кольцами.

Монолитные обделки изолируются с внутренней стороны торкретированием, покрытиями из специальных водонепроницаемых составов; с внешней стороны - нагнетанием за обделку цементных или цементно-глинистых смесей. При значитель­ных давлениях воды применяют металлоизоляцию из стальных лис­тов, заанкеренных в тело монолитной обделки.

Обделки из чугунных тюбингов используются в сложных условиях: в несвязных водоносных или слабых грунтах, в водоносных грунтах с давлением воды более 0,15 МПа, при больших притоках воды, при знакопеременных температурных нагрузках. Чугунные тю­бинги применяются также при проходке тоннелей в непосредственно близости от других сооружений.

Путь в тоннелях метрополитена укладывается в основном на путевом слое из бетона класса В12,5. Схема строения главного пути приведена на рис. 1.4.66.