Городские подземные комплексы
- Городские подземные комплексы
1. Принципы организации городского надземного строительства в сверхкрупных, крупнейших и крупных городах[1]
Мировая и отечественная практики свидетельствуют о значительном градостроительном эффекте использования подземного пространства: в подземном пространстве крупнейшего города может находиться до 70 % общего объема гаражей, до 80%- складов, до 50%- архивов и хранилищ, до 35 % -учреждений, НИИ, вузов и др. Подземные транспортные и инженерные коммуникации - единственное реальное средство, позволяющее радикально решить городские транспортные и коммунальные проблемы. Вместе с тем, масштабное освоение подземного пространства требует привлечения больших денежных средств, поэтому при планировании подземного строительства в крупнейших городах Российской Федерации, должны выдерживаться следующие требования:
- жесткая увязка с генеральный планом развития города;
- рациональное использование городских земельных ресурсов;
- поэтапность освоения подземного пространства;
- обеспечение максимального взаимодействия «новых» объектов с существующими надземными и подземными сооружениями,
В сверхкрупных и крупнейших городах целесообразно:
- создание развитого многофункционального пространства в виде ступенчатой или плоской платформы-стилобата - ниже нулевой отметки с максимальным сохранением природного ландшафта;
- формирование многофункционального подземного пространства, организуемого для общественного и транспортного обслуживания населения в наиболее напряженных зонах города с критической транспортно-пешеходной ситуацией;
Рекомендуемые материалы
- попутное строительство подземных сооружений над перегонными тоннелями и станциями мелкого заложения или рядом с ними с развитием многофункциональных привестибюльных зон и метрополицентров;
Рекомендация для Вас - Методы получения спермы.
- строительство совмещенных городских магистральных сетей в проходных многофункциональных коммуникационных коллекторах с созданием узлов обслуживания и ремонта.
Городская подземная застройка должна быть организована по многоярусному принципу.
В первом ярусе на глубине до 15 м могут быть размещены общие проходные и полупроходные коллекторы инженерных коммуникаций, пешеходные переходы, транспортные развязки, тоннели, сооружения метрополитенов мелкого заложения, трех-, пятиэтажные подземные комплексы различного производственного и вспомогательного назначения, автотранспортные сооружения, объекты социальной и обслуживающей инфраструктуры.
Во втором ярусе на глубине до 30÷40 м целесообразно располагать транспортные тоннели, железнодорожные вводы, пересадочные узлы, многоярусные гаража-стоянки, магистральные инженерные коммуникационные тоннели с сопутствующими сооружениями для их обслуживания, крупные склады и резервуары,
В третьем ярусе на глубине более 30÷40 м должны размещаться линии метрополитена глубокого заложения, транзитные транспортные тоннели, очистные сооружения, насосные станции, объекты энергетики, подземные предприятия со специфическим технологическим режимом, опасные производства, склады токсичных материалов.
[1] К сверхкрупным относятся города с населением более трех миллионов человек, к крупнейшим - города с населением от одного до трех миллионов человек, к крупным - города с населением от 250 до 1000 тысяч человек.
