Луганск в условиях революционного кризиса
І. ЛУГАНСК В УСЛОВИЯХ РЕВОЛЮЦИОННОГО КРИЗИСА
Задание: прочитайте и составьте хронологическую таблицу
7 мая 1901г. вечерние петербургские газеты вышли с обведенными траурной рамкой броскими заголовками: «Горький финал харьковского банкира!», «Трагедия на Царскосельском вокзале», «Еще одно самоубийство». Падкие на сенсации столичные репортеры в своих статьях на все лады смаковали детали самоубийства выдающегося украинского банкира и промышленника, последовательного поборника свободной конкуренции А.К.Алчевского. Под колеса поезда на петербургском Царскосельском вокзале Алчевского бросило отчаяние, чувство, овладевшее умами сотен предпринимателей России в период крупнейшего в ее истории 
экономического кризиса 1900-1903гг.
Казалось, ничто не предвещало сбоев в действии набиравшего свои обороты накануне кризиса маховика донецкой промышленности. Наступил 1900г., который ознаменовался резким сокращением спроса и снижением цен на все виды промышленной продукции, и как следствие ― свертыванием производства. Прекратили плавку чугуна более половины печей крупных заводов Юга России, в том числе ДЮМО, Ольховского и Белянского. За этим последовало катастрофическое падение курса акций. Если в 1899г. курс акций завода ДЮМО составлял 680 руб., то в 1901г. он был равен 59 руб. С особой силой кризис ударил по мелким и средним предприятиям, работавшим на широкий и свободный рынок. Большая их часть разорилась. Значительный ущерб понесли те крупные заводы, которые не были обеспечены в достаточной мере правительственными заказами.
Кризис продемонстрировал слабость и эфемерность российского капитализма, опиравшегося не столько на развитый внутренний рынок и высокую покупательную способность населения, сколько на щедрые правительственные заказы, льготы, протекционистскую политику и значительные иностранные инвестиции. В условиях развернувшегося кризиса ускоряются процесс концентрации производства и капитала, образование монополий, слияние банковского и промышленного капитала, формирование финансовой олигархии.
В 1902г. возникает синдикат «Продамет», ядро которого составили 12 наиболее крупных металлургических заводов Юга России. Синдикат получил исключительное право продажи всего объема общероссийского производства железных труб, сортового 
железа, стали и рельсов. Накануне 1913г. «Продамет» контролировал 95% всей металлургической продукции, выпускавшейся заводами России.
Среди синдицированных «Продаметом» предприятий был Луганский паровозостроительный завод. Завод строился на средства акционеров «Русского общества машиностроительных заводов Гартмана» (РОМЗГ), в котором Гартману принадлежала 1/40 часть уставного капитала. Крупным пакетом акций обладал и другой основатель завода статский советник И.Л.Гольдштандт. В списке акционеров значились также Дрезденский, ряд российских и иностранных предпринимателей.
Рекомендация для Вас - 11 - Пневматический привод.
Строительство и эксплуатация гигантского по тем временам завода требовали большого числа рабочих рук. В результате за семь лет, прошедших с момента основания завода, население Луганска выросло почти в полтора раза и достигло свыше 34 тыс. жителей (1903г.). В разные годы на заводе работало от 3 до 5,5 тыс. рабочих.
29 мая 1900г. из цехов завода, выпускавшего к тому времени разнообразную продукцию (паровозные котлы, топки, различные виды литья, сортовое железо и сталь), вышел первенец завода ― товарный паровоз серии ОД, спроектированный инженером В.И.Лопушинским. С 1901г. завод начал производить пассажирские паровозы. К марту 1903г. в Луганске было построено 359 паровозов, а уже в 1905г. ежегодное их производство достигло 245! К этому времени Луганский паровозостроительный значительно опережал по выпуску паровозов своих старших собратьев ― заводы Харькова, Коломны, С.-Петербурга и Урала.
Первенец завода Гартмана - товарный паровоз серии ОД
Процесс синдицирования наблюдался и в угольной промышленности. В 1904г. возникает синдикат «Продуголь», куда вошли крупнейшие горнопромышленные объединения Луганщины: Голубовское, Ирминское, Алексеевское. Синдикат контролировал 50-60% угля, реализуемого на всероссийском рынке.
Экономический кризис сопровождался обострением социальных противоречий, уровень жизни рабочих резко падает. На заводе ДЮМО и предприятиях Луганска заработная плата рабочих сократилась в среднем в 2 раза. С 1901г. на заводе ДЮМО была прекращена выплата пособий по увечьям. Вследствие массовых увольнений персонал заводов, фабрик и шахт Луганщины уменьшился на 20-25 %, что привело к росту безработицы.
