Роль и значение машин непрерывного транспорта

Машины непрерывного транспорта (МНТ) служат для непрерывного перемещения насыпных или штучных грузов по заданной трассе без остановок для загрузки или разгрузки.

Перемещаемый насыпной груз, как правило, располагается сплошным слоем на несущем элементе машины – ленте или настиле либо в непрерывно движущихся емкостях (например, ковшах). Штучные грузы перемещаются также непрерывным потоком один за другим.

Благодаря непрерывности перемещения и отсутствии остановок МНТ имеют высокую производительность. Например, современный ленточный конвейер на открытых разработках угля может транспортировать до 30 000 т/ч груза и заполнить десять вагонов за одну минуту.

Одновременно с перемещением грузов МНТ могут распределять их по заданным пунктам, складировать, накапливать в определенных местах, перемещать по технологическим операциям. Поточный метод производства и внедрение автоматических линий также основаны на конвейерной передаче изделий от одной технологической операции к другой, когда операции с изделиями последовательно выполняются на движущемся конвейере (например, закалка – отпуск – очистка – охлаждение – окраска – сушка – упаковка и т. д.).

Следовательно, конвейерный транспорт является составной и неотъемлемой частью современного технологического процесса – он устанавливает и регулирует темп производства, обеспечивает его ритмичность. Это обусловливает высокую ответственность МНТ и накладывает высочайшие требования к проектированию, изготовлению и эксплуатации оборудования. Нужно также иметь в виду, что МНТ по транспортно-технологическому назначению не имеют дублеров.

Выбор типа транспортирующей машины зависит от характера груза, требуемой производительности, схемы и размеров трассы транспортирования, допустимых габаритов машин, ее массы и стоимости.

Широкое распространение получили ленточные, пластинчатые, ковшовые, подвесные конвейеры. Эти конвейеры состоят из тягового и несущего органов с поддерживающими и направляющими элементами, ведущего (приводного) и ведомого барабанов или звездочек, натяжного устройства, загрузочного и перегрузочного устройств, рамы. В ленточном конвейере тяговый орган выполняет также функции несущего органа. Привод наиболее часто осуществляется от электродвигателя через редуктор. При необходимости в приводе имеется и тормозное устройство (тормоз или останов).

1.2. Классификация машин непрерывного транспорта

Транспортирующие машины (рис. 1.1) различаются:

· по способу передачи движущей силы – с механическим приводом, самотечные; по конструкции – с тяговым элементом (груз движется вместе с тяговым элементом), без тягового элемента (груз движется при вращательном или колебательном движении рабочего элемента);

· по роду перемещаемых грузов – для насыпных грузов, штучных, для насыпных и штучных грузов; по направлению трассы перемещения грузов – в одной вертикальной плоскости, в одной горизонтальной плоскости, по пространственной трассе;

· по характеру движения рабочего (грузонесущего) элемента (лента, настил, подвески, тележки) – с непрерывным, с периодическим (пульсирующим) движением. Рабочий элемент может иметь поступательное, возвратно-поступательное, вращательное или колебательное движение;

· по характеру перемещения груза – на непрерывно движущемся несущем элементе (ленточные, пластинчатые конвейеры), в непрерывно движущихся рабочих элементах (ковшовые, подвесные, тележечные конвейеры), волочением груза по неподвижному желобу (скребковые, винтовые конвейеры), скольжением груза (качающиеся инерционные и вибрационные конвейеры) и др.