Кинематика ременных передач и критерии расчета
38. Кинематика ременных передач и критерии расчета. Работа упругого ремня на шкивах.
Работа ремня связана с упругим скольжением по шкивам. Натяжение ветвей ремня различно, так как S1 -S2 =F – окружное усилие.
Следовательно, элемент ремня ведущей ветви растянут на величину (l+D), ведомой - (l-D).
При обегании ремнем малого шкива натяжение ремня падает. Когда силы трения между ремнем и шкивом будут недостаточны для удержания элемента ремня в растянутом состоянии, он сокращается за счет ведомой ветви и отстает от шкива, то есть шкив опережает ремень. Это упругое скольжение. Оно происходит на дуге скольжения b. С увеличением нагрузки угол b возрастает. Когда b=a, начинается буксование ремня.
Скорость ведущей ветви ремня 
,
скорость ведомой ветви 
, следовательно V2< V1.
V2= V1( 1- x), где x - коэффициент, учитывающий скольжение.
Лекция "1 - Классификация судов" также может быть Вам полезна.
При холостом ходе скольжения нет.
в м
n2’ – теоретическое число оборотов ведомого шкива;
n2 – действительное число оборотов ведомого шкива.
Основными критериями работоспособности ременных передач являются: тяговая способность, определяемая силой трения между ремнем и шкивом, долговечность ремня, которая в условиях нормальной эксплуатации ограничивается разрушением ремня от усталости. Основным расчетом ременных передач является расчет по тяговой способности.
