Классификация деталей и узлов машин
1. Классификация деталей и узлов машин. Основные направления в развитии конструкции машин.
Деталь – это часть машины, изготовленная без применения сборочных операций (вал, гайка, шкив, винт и т.д.).
Комплексы совместно работающих деталей, представляющие собой конструктивно – обособленные единицы и обычно объединённые общим назначением, называются узлами или сборочными единицами.
Детали машин делят на следующее части:
1)Группа соединений (неразъёмные: клёпаные, сварочные, паяные; разъёмные: с помощью винтов, шпонок, клиньев и т. п.);
2)Передаточные механизмы (передачи: зацеплением, трением; валы и муфты);
3)Детали, обслуживающие вращательное движение (оси, валы, шейки, пяты, муфты и т.д.);
4)Шарнирно – рычажные и кулачковые механизмы (кривошипы, ползуны, шатуны, коромысла, направляющие, кулиса; кулачки, эксцентрики, ролики.
5)Упругие элементы: пружины или рессоры;
Рекомендуемые материалы
6)Маховики, грузы, бабы, шаботы;
7)Устройства для защиты от загрязнения и для смазывания;
8)Детали и механизмы управления.
Целевая установка курса заключается в том, чтобы исходя из заданной работы деталей и узлов машин дать методы, правила и нормы их проектирования, обеспечивающие выбор наиболее рациональных материалов, форм, размеров, степени точности, качества поверхности, а также технических условий изготовления.
Основные направления в развитии конструкции машин:
1) Замена механизмов с возвратно-поступательным движением механизмами с равномерным вращательным движением. Примеры замены: паровая и газовая турбины, заменившие при больших мощностях и скоростях поршневые двигатели; центробежные, зубчатые и лопастные насосы, а также турбокомпрессоры, вытесняющие поршневые насосы и компрессоры; станки вращательного движения, заменившие станки ударного действия, и т.д.
2) Применение узловых конструкций:
- разделение машин на части
- агрегатные конструкции
- блочные конструкции
Разделение на узлы «агрегаты – блоки» дает следующие преимущества:
a) При компоновке машины из самостоятельных узлов разработка различных конструкторских вариантов или модификаций, их испытание, а затем и внедрение в производство могут каждый раз ограничиваться одним узлом, не затрагивая остальных – облегчает процесс модернизации машин.
b) Любая конструкция позволяет на базе небольшого числа агрегатов или блоков создавать машины различного типа.
Информация в лекции "8.3. Получение металлов" поможет Вам.
c) Узловая конструкция сокращает цикл сборочных работ, т.к. все узлы можно собирать и испытывать одновременно и готовыми подавать на общий монтаж.
d) Узловая конструкция облегчает ремонт машин, который может быть сведен к замене одних узлов другими – новыми или отремонтированными.
3) Применение различных типов приводов.
4) Снижение веса машин при улучшении их качества. Это важно в 2-х направлениях:
a) Вес машины вместе с коэффициентом использования металла определяет вес металла пошедшего на изготовление машины;
b) Вес транспортных машин определяет транспортные расходы.