Технологические операции ремонта
Тема 2. Технологические операции ремонта.
Способы выполнения ремонтных работ.
Подготовка оборудования к ремонту
Способы выполнения ремонтных работ
В зависимости от размера, веса и сложности конструкции неф- тяного оборудования ремонтные работы выполняются различными способами.
Наиболее совершенным является поагрегатный способ ремонта. Применение этого метода предполагает демонтаж ремонтируемого оборудования с фундамента и его отправку в ремонтно-механический цех. На освободившийся фундамент устанавливается идентичное от- ремонтированное оборудование. Этот способ позволяет сократить не- производительный простой технологических установок на ремонте, но требует наличия сменного фонда оборудования.
При поагрегатном способе ремонтный цех, получая в ремонт машину, выдает заказчику аналогично отремонтированную. Срок ре- монта сокращается благодаря тому, что машина после ремонта ее ба- зовой детали собирается из отремонтированных узлов и деталей ана- логичных машин, находящихся на ремонте в цеху, а не дожидается восстановления своих узлов. Однако поагрегатный способ является нецелесообразным для ремонта крупногабаритного оборудования, так как его демонтаж, монтаж и транспортировка оказываются слишком трудоемкими.
Для такого оборудования применяют крупноузловой способ проведения ремонтных работ, при котором изношенные узлы заме-
няют новыми или заранее отремонтированными.
Рекомендуемые материалы
Для уникального оборудования, а также при отсутствии условий для применения первых двух способов используется индивидуальный способ ремонта. При этом способе машина восстанавливается ремон- том ее собственных узлов и деталей.
Технологические операции ремонта оборудования
Независимо от вида и от способа выполнения ремонта процесс восстановления оборудования складывается из ряда основных техно- логических операций. Продолжительность той или другой операции зависит от ряда ремонта, а их последовательность определяется спо- собом ремонта.
Всякому ремонту оборудования предшествует подготовка обору- дования к ремонту. Эта операция включает в себя отсоединение элек- тропитания, отключение топливоснабжения, водоснабжения, опорож- нение картеров и мойку. От тщательности и правильности подготовки машины к ремонту будет зависеть качество ремонта и безопасность ремонтных работ, которые должны проводиться в чистоте.
Следующей операцией является демонтаж всей машины или разборка отдельных ее блоков и узлов, что зависит от вида проводи- мого ремонта.
Любое оборудование состоит из отдельных элементов, называе- мых в технике блоками, узлами и деталями. Первичным элементом
является деталь, то есть элемент без каких-либо соединений. Узел – это неразъемное соединение двух и более деталей, которое может быть разобрано и собрано обособлено, демонтируется с машины и
монтируется в ней как отдельная деталь.
После разборки узлы и детали машины подвергаются мойке. Эта операция очень важна, так как она предшествует контролю степени
износа и классификации деталей в группы: не требующие ремонта, подлежащие восстановлению и детали, идущие в утиль.
После восстановления изношенных деталей и замены выбрако- ванных деталей запчастями приступают к сборке оборудования.
Заключительными операциями ремонта являются: обкатка обо- рудования, его испытание с целью оценки качества ремонта и заклю-
чительная окраска.
Подготовка оборудования к ремонту
Основными подготовительными работами к ремонту являются слив масла из машин, имеющих картеры, предварительная очистка; мойка машин и осмотр.
Необходимость предварительной очистки бурового и эксплуата- ционного оборудования, работающего под открытым небом, вызыва- ется условиями эксплуатации. Поступающие в ремонт машины обычно покрыты слоем песка, глинистого раствора и нефти. Последующая мойка предшествует внешнему осмотру машин, который проводится с целью обнаружения трещин, изломов и других дефектов.
На ремонтных предприятиях мойка машин производится на специально отведенном для этого участке, изолированном от места
разборки машин.
Открытая моечная площадка с наклонным полом оборудуется насосной установкой стационарного или передвижного типа, систе- мой трубопроводов, фильтрами, отстойниками и средствами переме- щения машины на мойку.
Напорная струя воды достаточно эффективно очищает загряз- ненную машину. По наклонному полу вода через фильтр снова заби- рается насосом. Открытые моечные площадки универсальны.
Детали перед контролем также тщательно моют, так как только на чистых деталях могут быть замечены трещины, износ и другие де- фекты. Если на деталях имеется масло, их погружают в ванну с обез- жиривающим раствором.
Болты, гайки, шпильки и другие мелкие детали лучше всего промываются во вращающихся моечных сетчатых барабанах, кото- рые на 1/2–2/3 диаметра погружены в раствор.
В качестве моющих жидкостей используются горячая вода
(70–90
°C ), холодные или горячие щелочные и кислотные растворы,
а также растворители (бензин, керосин, дизельное топливо).
Применяемый раствор не должен вызывать коррозию металлов.
Бесплатная лекция: "13 Политический кризис Речи Посполитой" также доступна.
Для мойки деталей из стали и чугуна применяют следующие щелочные растворы: каустическая сода – 2 %; жидкое стекло – 3 %; кальцинированная сода – 10 %; хромпик – 0,1 %; кальцинированная сода – 1,5 %; жидкое стекло – 0,28–0,5 % и ПАВ – 0,1 %.
Если необходимо разрыхлить накипь, используют растворы со- ляной и хромой кислот (для карбонатных и гипсовых накипей) или
2–3%-ный раствор каустической соды, подогретой до 30
°C . После
разрыхления накипь легко удаляется проточной водой. Последними операциями мойки деталей являются нейтрализация в ванне с горячей
водой и сушки деталей подогретым сжатым воздухом.
