Сметные цены на материалы, изделия и конструкции

Сметные цены на материалы, изделия и конструкции

1. Состав сметных цен на материалы, изделия и конструкции (МИК)
2. Порядок составления калькуляции транспортных расходов (КТР)
3. Заготовительно-складские расходы (ЗСР)
4. Порядок составления калькуляции сметной стоимости материалов (КССМ)

I

            Нормативно-методический документ: МДС 81-2.99 «Методические указания по разработке сборников (каталогов) сметных цен на материалы, изделия, конструкции и сборников сметных цен на перевозку грузов для строительства и капитального ремонта зданий и сооружений».

Сметные цены на МИК учитывают все затраты на приобретение и их доставку до приобъектного склада стройки. В качестве приобъектного склада при определении сметной стоимости строительства принимается:

- для материалов открытого хранения площадка, используемая для их размещения на территории строительства объекта (минеральные заполнители, лесоматериалы, кирпич, сборные железобетонные и бетонные изделия);

- для остальных материалов – склад (место складирования) их для соответствующего объекта.

Сметные цены на МИК на установленную единицу измерения включают в себя следующие элементы стоимости:

М = ОЦ + ТР + ПРР + ТУР + НССО + ЗСР

ОЦ – отпускная цена на продукцию производственно-технического назначения (оптовая цена предприятия, оптовая цена промышленности, розничная цена);

Рекомендуемые материалы

ТР – стоимость транспортировки груза;

ПРР – погрузо-разгрузочные работы;

ТУР – стоимость тары, упаковки, реквизита;

НССО – снабженческо-сбытовые наценки, комиссионные вознаграждения брокерам, таможенные пошлины и сборы;

ЗСР -  заготовительно-складские расходы.

Для составления сметной документации и расчетов за выполненные работы рекомендуется применять следующие виды цен на материалы, изделия и конструкции:

Виды цен на строительные материалы, изделия, конструкции

II

Этапы составления калькуляции транспортных расходов:

1. На основе исходных данных составляется схема транспортирования материала

Наиболее распространенные схемы доставки материалов

Схема 1:

Схема 2:

Схема 3:

Схема 4:

2. Устанавливается вид отпускной цены (вид франко)

Франко – это место передачи материалы поставщиком потребителю.

Этим термином обозначается место расчета, определяются обязанности по поставке материалов, распределяются транспортные расходы между поставщиком и потребителем.

            Виды оптовых цен в зависимости от вида франко:

Транспортная схема доставки грузов

3. Устанавливаются исходные данные для определения тарифов (в текущем уровне цен – по данным перевозчиков).

                  В базисном уровне цен по Сборнику сметных цен на перевозку грузов для строительства. По югу Тюменской области содержит тарифы на автомобильные перевозки.

Исходные данные для определения провозной платы при автомобильных перевозках:

1. класс груза (тарифную классификацию грузов)

            Класс груза зависит от степени загрузки кузова автомобиля, т.е. от степени использования грузоподъемности транспортного средства. В тарифной классификации установлено 4 класса:

1-й класс – относятся грузы, обеспечивающие полную загрузку автомобилей. Коэффициент использования грузоподъемности К_исп = 1;

2-й класс – относятся грузы, обеспечивающие К_исп = 0,71-0,99;

3-й класс – относятся грузы, обеспечивающие К_исп = 0,51-0,7;

4-й класс – относятся грузы, обеспечивающие К_исп = 0,4-0,5.

            Если перевозимый материал не предусмотрен тарифной классификацией и не может обеспечить К_исп  автомобиля по 4-му классу, то плата за перевозку взимается из расчета фактического использования автомобиля. В этом случае тариф на перевозку определяется по формуле:

2. расстояние в км – определяется по транспортной схеме

3. другие данные, влияющие на стоимость перевозки материалов:

а) использования спецтранспорта. Для специализированных автомашин стоимость перевозки повышается: для автофургонов – на 20%; для бортовых автомобилей, оснащенных грузоподъемными устройствами – на 15%; за перевозку на бортовых автомобилях кирпича – на 15%. (К₁);

б) размеры груза. Тариф увеличивается на 25%, если длина конструкции от 3 до 12м, и на 50% - если длина конструкции более 12м. (К₂)

            Эти надбавки применяются к тарифу. Тогда провозная определяется как (Т×К₁×К₂)

            4. Составляется калькуляция транспортных расходов

Калькуляция транспортных расходов на 1 тонну

           (наименование материала)          .

Вспомогательная таблица для определения перечня операций (графа 3)

Транспортная схема:                                                 

Если вместо железнодорожной перевозки будет речная перевозка, то 1-3 операции те же самые, 4 и 7 операций не будет, вместо 5 – погрузка в речной транспорт, вместо 6 -перевозка речным транспортом, вместо 8 – разгрузка речного транспорта, далее все те же самые операции.

Сметные цены на перевозку грузов для строительства не учитывают стоимость погрузо-разгрузочных работ (ПРР). Сметные цены этих работ определяют по Сборнику сметных цен на перевозку грузов для строительства.

            Сметные цены на ПРР учитывают весь цикл работ независимо от способов их выполнения (механизированный или ручной) и включают все затраты, связанный с выполнением ПРР, в т.ч. складирование МИК и другие сопутствующие работы.

5. Определяется стоимость ТУР на 1т

Сметные цены на ТУР приведены в Сборнике сметных цен на перевозку грузов для строительства.

            Сметные цены на ТУР учитывают многоразовое использование тары при перевозке материалов, а также контейнеров, поддонов и пакетов при транспортировке кирпича и других материалов. Эти цены учитывают также затраты, связанные с ремонтом, обратной доставкой тары поставщикам и ее износом, а при реализации ТУР получателем продукции – их возвратную стоимость.

В случае, когда на отдельные виды материалов отсутствует сметная цена на ТУР, величина указанных затрат принимается по аналогичным материалам, и только в случае, когда такая возможность отсутствует, - по плановым калькуляциям.

Сметные цены на ТУР на все строительные материалы приводятся на единицу измерения этих материалов. Поэтому при составлении калькуляции транспортных расходов необходимо пересчитывать стоимость ТУР на 1 тонну.

(руб/т)

Сметная цена на ТУР сборных бетонных и железобетонных изделий:

n_{ж/д,речн.} – количество железнодорожных и речных перевозок

n_авт – количество автомобильных перевозок.

                 

6. Определяются транспортные расходы БРУТТО

Для того, чтобы определить стоимость перевозки одной тонны груза вместе с ТУР (транспортные расходы БРУТТО), в сметных ценах на ТУР приведены коэффициенты перехода от массы НЕТТО к массе БРУТТО.

ТР_брутто = ( Т_{ж/д., речн., авт.} + ПРР_{ж/д., речн., авт.})× К_пер + С_под

Исключение составляют сборные бетонные и железобетонные конструкции, для которых коэффициент перехода не применяется при автомобильных перевозках. При автомобильных перевозках сборных бетонных железобетонных изделий и конструкций масса реквизита составляет 0,5% от общей массы груза и поэтому переходный коэффициент не учитывается.

7. Определяются транспортные расходы БРУТТО с учетом стоимости ТУР

III

К ЗСР относятся затраты строительно-монтажных организаций связанные:

1. с размещением заказов на поставку;
2. с приемкой, учетом, хранением материалов и передачей их в дело;
3. с содержанием заготовительного аппарата;
4. с компенсацией стоимости материалов в связи с их частичной утерей или порче в пути и на складах.

ЗСР принимаются по нормам:

- по материалам для строительных, санитарно-технических и электротехнических работ – 2%;

- для стальных конструкций – 0,75%;

- для оборудования – 1,2%.

            База для расчета сметная цена ФПС:

См. цена ФПС = ОЦ + ТР + ППР + ТУР + НССО

           

            Затраты на ЗСР в текущем уровне цен определяются расчетом. Для объектов, финансируемых из бюджета, этот размер не должен превышать 2% от стоимости материалов в текущем уровне цен.

IV