Шлаковики и шлаковозы
Шлаковики и шлаковозы.
Шлаковозы.
Рис. 10 Несамоходный шлаковоз.
1. Автосцепки (две);
2. Шкворневая балка;
3. Лафеты (два);
4. Стойки рамы;
5. Направляющие;
Рекомендуемые материалы
6. Каток (два);
7. Зубчатые секторы;
8. Опорное кольцо;
9. Шлаковый ковш;
10. Выступы трапециевидной формы (четыре);
11. Кожух;
12. Колесные пары (две);
13. Продольные балки;
14. Рессоры;
15. Рычаг;
16. Кронштейн (четыре);
17. Продольные изогнутые балки (две);
18. Винт (два);
19. Траверса;
20. Гайка (две);
21. Рейка;
22. Электродвигатель;
23. Одноступенчатый цилиндрический редуктор;
24. Рельсовые захваты (два);
25. Оси;
26. Буксы.
Шлаковозы предназначены для транспортирования шлаковых ковшей. Они бывают несамоходными и самоходными.
Несамоходные шлаковозы служат для перемещения ковшей со шлаком из сталеплавильных цехов на шлаковые дворы.
Самоходные шлаковозы применяют в кислородно-конверторных цехах для передачи ковшей из-под конвертера в ковшовый пролет цеха, где они краном переставляются на несамоходные шлаковозы для вывоза из цеха.
Рекомендация для Вас - Развитие военной психологии накануне и в годы Великой отечественной войны.
Несамоходный шлаковоз состоит из: рамы, двух ходовых тележек, опорного кольца, механизма кантования ковша.
Рама представляет собой сварную металлоконструкцию, состоящую из двух лафетов 3, двух продольных изогнутых балок 17 коробчатого сечения, жестко соединяющих лафеты и связанных между собой поперечными балками. Рама снабжена двумя рельсовыми захватами 24 и двумя автосцепками 1. С помощью рельсовых захватов предотвращают опрокидывание шлаковоза при выгрузке шлака из ковша.
Ходовая тележка состоит из двух продольных балок 13, шкворневой балки 2 и двух колесных пар 12, оси 25 которых установлены на подшипниках качения, смонтированных в буксах 26. Буксы закреплены в продольных балках 13, соединенных со шкворневой балкой через рессоры 14 из спиральных пружин.
Опорное кольцо 8 открытого коробчатого сечения служит для установки и закрепления шлакового ковша 9.
На верхней опорной плоскости кольца находятся четыре выступа 10 трапециевидной формы, при помощи которых ковш концентрируется и фиксируется от проворачивания. На нижней плоскости кольца установлены четыре кронштейна 16. В них шарнирно укреплены рычаги 15, упирающиеся приливы ковша и удерживающие его при кантовании. Заодно с кольцами отлиты два катка 6 и две цапфы, на которых напрессованы зубчатые секторы 7. Катками кольцо опирается на направляющие 5, закрепленные на стойках 4 рамы. При этом обеспечивается нормальное закрепление зубчатых секторов с рейками 21, имеющимися на направляющих.
Механизм кантования ковша смонтирован раме и состоит из электродвигателя 22, одноступенчатого цилиндрического редуктора 23, открытой цилиндрической зубчатой передачи, заключенной в кожух 11, двух винтов 18 и двух гаек 20, закрепленных на траверсе 19, которая свободно надета на одну цапфу опорного кольца.
