Условия работы и критерии расчета подшипников скольжения

72. Условия работы и критерии работоспособности и расчета подшипников скольжения

Вращению цапфы в подшипнике противодействует момент сил трения. Работа трения нагревает подшипник и цапфу. От поверхности трения теплота отводится через корпус подшипника и вал, а также уносится смазывающей жидкостью. Для любого установившегося режима работы подшипника существует тепловое равновесие: теплоотдача равна тепловыделению. При этом устанавливается определенная температура. Чем больше тепловыделение и хуже условия теплоотдачи, тем выше температура теплового равновесия. Эта температура не должна превышать некоторой предельного значения, допускаемого для данного материала подшипника и сорта смазки. С повышением температуры понижается вязкость масла и увеличивается вероятность заедания цапфы в подшипнике. В конечном результате заедание приводит к выплавлению вкладыша.

Подшипники выходят из строя по следующим причинам:

1. Перегрев подшипника является основной причиной его разрушения.

2. Износ вкладыша и цапфы, что нарушает правильную работу механизма и самого подшипника.

Если износ превышает норму, то подшипник бракуют. Интенсивность износа, связанная также с работой трения, определяет долговечность подшипника.

3. Усталостное выкрашивание при действии переменных нагрузок (например, в поршневых двигателях).

 Усталостное выкрашивание свойственно подшипникам с малым износом и наблюдается сравнительно редко.

4. Хрупкое разрушение вкладышей в случае действия больших кратковременных перегрузок ударного характера.

Рекомендуемые материалы

Хрупкому разрушению подвержены малопрочные антифрикционные материалы, такие, как баббиты и некоторые пластмассы.

Критерии расчета подшипников скольжения:

Лекция "Обеспечение иска в гражданском процессе" также может быть Вам полезна.

1. Образование режима жидкостного трения является основным критерием расчета большинства подшипников скольжения.

2. Критерий износа.

3. Критерий заедания.

Подшипники грубых тихоходных механизмов, машин с частыми пучками и остановками, неустановившимся режимом нагрузки, плохими условиями подвода смазки и т. п.( работают при полужидкостном трении) рассчитывают:

1) по условному давлению – подшипники тихоходные, работающие кратковременно с перерывами;

2) по произведению давления на скорость -  подшипники средней быстроходности.