Другое 80: Проектирование и исследование механизмов двухступенчатого двухцилиндрового воздушного компрессора вариант Г

Механизм компрессора приводится в движение от электродвигателя 14 (рис 1а). Через муфту 18 и планетарный редуктор (10, 11, 12 и водило в) приводится во вращение коленчатый вал 1, шатуны 2 и 4 и поршни 3 и 5. При движении поршня 3 первой ступени вниз в цилиндре образуется разрежение,
и воздух заполняет цилиндр. При движении поршня 3 вверх всасывающий клапан закрыт, и воздух в цилиндре сжимается до давления P1max. При этом давление автоматически открывается выпускной клапан, и сжатый воздух поступает в промежуточный ресивер-холодильник 15. После холодильника
воздух с давлением P1max поступает в цилиндр второй ступени, где аналогичным образом сжимается до давления P2max и затем поступает потребителю. Характер изменения давления в цилиндрах I и II ступеней в зависимости от хода поршней показан на индикаторных диаграммах (рис 1б), данные для построения которых приведены в табл. 2. Для обеспечения движения машинного агрегата с заданной неравномерностью на коленчатом валу установлен маховик 9. Смазка механизма осуществляется с помощью плунжерного масляного насоса 8, толкателя 17 которого с роликом 18 приводится в движении от кулачка 16 (рис 1в), закрепленного на оси зубчатого колеса 7. Закон изменения ускорения толкателя приведен на рис 1г.
После выключения электродвигателя при положении кривошипа f0 компрессор, продолжая нагнетание воздуха, постепенно останавливается.
Требуется определить закон движения кривошипа и время первого оборота его после выключения электродвигателя, а также число оборотов до полной остановки компрессора, условно считая при этом, что индикаторная диаграмма сохраняется такой же.