Книга: МУ - Карбюраторный двигатель

Распознанный текст из изображения:

ЭВ Ю~

.Ю, У~

- два вщпа регуйировк и хОлОстОГО хОда;

упорвмф Винт дроссельйих заслонок,

4. Системы и устройства:

1) Главная дозирующая система (ГДс)„'

2) система холостого хода ((Дц~);

3) экономайзер (Э);

4) ускорительный насОс (УН)„

5) пусковое устройство (ЦУ).

ее йст и но для Обеспечения постепенного

Обеднения (компенсапни) смеси прн переходе от малых нагрузок двигателя к средним и

приготовления зкономичной горючей смеси на режиме средних (частичных) нагрузок.

Ящщпщдц",

боль$96ГО и малОГО диффузоров;

ГЛВВИОГО ВОЗДУшного жнкЛЕра;

8 карбюраторных ДВигателях отечественных автомобилей применяют способ,

называемый пневматическим торможением топлива.

661 $ ~° РУЛЮ

торможением топлива, по мере открытия дроссельной заслонки увеличивается разрежение в диффузоре. Количество топлива, поступающего через главный жиклер и его

распыляйель, как В простейщем карбюраторе, будет увеличиваться в большей мере, чем

коли ижтво Воздуха, в результате чего должно происходить обогащение смеси. Однако

Обогащению смеси препятствует поступление ВОздуха через воздушнши жиклер В

змульсяеииую трубку и распьцпггель.

ПОступление воздуха В каналы главного дозирующего устройства уменьщает

разрежение, действующее на главный жиклер.

ВФЮффтВИЕ ЗТОГО ИСТЕЧЕНИЕ ТОПЛИВа ИЗ ГЛаВНОГО ЖИКЛЕРа ПРОИСХОДИТ ПОД ДФвй""

спяяем той разрежения, ~~~~р~~ ~~~н~кае~ В змульсионном колодце, а не В узком се ев.

иии дифф)эщщ

Пщфюр6м яэлиброванных отВерстий ГлавноГО и Воздущного щиклщюв иа ф~ящ

Ь;:~-":,.',::"";:::--:::.::;:.'::::-;:::~. нвн ввгайевев вавгвгеиа обеспечнаеегса эаоноынчвый гобедненвый) сосне гонвгеей

' 'В ',::: '":.":"'~ ~ Фб Э~ 3 ~ В~М

~ е~ ° и~а °

Распознанный текст из изображения:

$Ь~., Й$ ФФЯФЖ $О 1'ФЙФФФ МФ4~~МФ, Ж ~фЖЙЖМ < ща~ауде~ лю меМмжмм~ армм,. 3. Вмммюмуум~

Ю И ВВ И ° Р,В «И <лц еу 'на т(ццщйфйь В ФЩмжФьи' ВмфммФВ$41 кщцмц ъкрцймцМмфФ,

О»Щ~мй 3имйцэж )чммФ'ФФффф' дщфф фццщфф ф ффф~цффц цюФЙМ мйщйктй~ ":$ « И а И Р ~ Р РФВйм ~»ииф~ФЙФ ф4ФОФ 0Офм$ФФ ЩющФщ4ц4м м4щОЙЙМ)„$йМЬймОт УН ГДС Й Прщ ~ФЯмм ОФЯВйю$ дфО~ф4щ~щ щфщщ щ, К ~ццфм~~ф3ф$ц1юФ 06ммм$ФЙВФ ФмФ" !'Р ~ В Е В И .Ю ~'ПИР~ соевом. Репке ойфмтВФ Щюемммщ~~ "ц~щцмц~ ~мщкццик~~~к~ ЬьмФ~ПФм $ЩммФмнФ$Фиам ВИВ3 $йычВГВ Ффьйй Й Фйм, й ВмФЯФ ю ЙФЖ цщщжц, $Фщ$щм чФфФ4 Йф4ФЙ~» 644ЩМ МЩУ" кй~~' цГщк ф пкфщ$ффм. ДафдФцфф цфф ф~фщцфц фщдщффф$', ~фффщцф ~ццц4фй м4фьцй$63""

Р В,Р И ~ В И

СП$Ф ЩЦФОГ9 $МЦЗВ ВЙНТ6, 6 36ТВМ В ВЙДД ЖЦЗЩК Ифф $ЩЦ4ЮКЙФМФТФЮ Ч~~МЪ ОТВФфСТНМ .П Р \ Р « ~~И °

Р В~ -',,';*,:**Р~ь',~ ® ~; .~ Р~ ф~ ~~~, ~ ф ~~ ~, ~ ~ ~~~~ ~ ~~~~~,~ ~~ ° щ»~ ~

И .ПР 3~ Р нйсООВ чФфмз Щ))»мФЩ» юйббхОдймй длм ВЩ)ьй)ю$ мФИМ$й$ ж п~мЯОМ~ФЙФЙЙМ дкй~мМ ~~рм~~д~ О~ ео~мойн~~ йолом~~ ~~~ «~~~~~ ~~~ф~~~й ~ф~~~~~~~~ ~4~~йи~~. 5. П)ФЖ иы$ОДзюкО Дфцп"Фщц$: реб~ипют ГД(: м СХХ (моабит к УЩ др~еаьаме ~еаммкм щюаткрьнм, а воадущией з~ ~РЖИ®, Я ~ 6,4- 0,55,

Пфй йф1жф ф ЩцЩзфВф щц$иВмФщ$,,'Мйфьй$Фзщ ~Ф~дщФфФ мФАющф Ф $миюийф «Р РРРВ Ю«И ~. В«И ВР дФГ $3щфвВ$мФ бкпию6 $ФлмчйиъО тОйлмм ЙФ Ф~мьцФФмм щФ4$Ф мВЙЪФ дйфф~~зОРОФ й

Распознанный текст из изображения:

а . эмиип ; 1км,7$Вэ, и$3ючФЙ юмйм

' "е

М' е е

млщ Е..:ЮЮ е Ю ю'.

Мйй. Й ВАНЬ - В ЕЮПЕе . ИРЖФРЕ„Щ)бЮРФТОРЮЕЕ. 4

' 3ФЧВ Ю Ю ". .: '!!,е е ~ ю~ °

° е,

фббйпы иь укду за ~ '4ФФ.';,','Ф~е~', ' $- СЛИВ4ИФКИЕ МЗ 6ВЙКЮ,. :.:::::::.::-:'',:::'-:::::-':::::::е:---- ~ ~ Ю Ю е ею~ а ееюеею ю е: В6 ° ююе °

:::.::-::::,:-:::::::::::::::-::::::;::;:::':'--:::::::::::::::::-:::-,':';:::::::,':::''--;::--::,:,--,:'-:-'':,'Ю-'-----:-,','"~ЯЯ ~Ю Е ЕЮ ~Ю: .: ЕЮЕ

Распознанный текст из изображения:

По ГОСТ 365-82 дизельное топливо:

3-зимнее(при-ЗО'<1'<О );

А — арктическое (при - 50 < 1' < - 30');

3 - ищлаииый кран (ТКр); (ТНВД)„

4- фпльтр грубой очистки (ФГО); 9 — форсунка ~Ф);

5- ручюВ топлнвоподкачиванмций 10 — камера сгорании

,А ', ';:,-'; б — "пюйивньй насос низкОГО А — отвод топлива в ЭФ

диииеиии (ТЯНД);  — отвод топлива в ПЖД

Т-фнлыртоикой очистки (ФТО); К|, К~ - клапаны,

»»»Ф» ц»» 6» » 07»Ю»»~»)

Распознанный текст из изображения:

~щцнщощщ д~~твнам ".~онливонО нвсОСВ иощ~нивт и ~ин$6Фмь увнОГО нвсосВ.Н дялее чере3 внщфйж Отверстие ВО вщяи е нщнжефВ В' ное прострвнство» движещщ плУнжеРВ Вверх н переЩЯп'ии ВЯОДИОГО 4лверетий Вт)'Янн еГО уцщпвн и топливо поступвет В топлнвощювод Вь4сОмюи> дВВВення и ФОРсунве п,нейщее двнженне плунжеРВ Вверх ПРиволнт к РОстУ дввйенин В топливо" при достижении величины 1$ООО ~ 5ОО ЯПВ ФВ ~ 5 ЯГс~см ) ИРОнс~лнт плнвв ~Герез форсунку В квмеру СГОРяння-

мент Отя:Рытия ВыходнОГО О~пжрстня ВО Втулке плунмщж Отсечной ВИИТОВОЙ ° ю~ ~р р °

Р Р~ $

Э б 5 ~ 4уц Йн и Резмвя Отсечей подвчи топлщщ В цклищдр.

Прн движении плунжерв Вниз под денствием пружины полость нзд ннм зйпййкяется топливом и процесс повторяется.

Количество подвввемОГО топлнвв опрелеляется ллннОЙ холв икнетнния плуний~а~ ~ ~ю ВыхОдноГО Отверстия Втулви и изменяется с поворотом плунжеря.

б-

Распознанный текст из изображения:

На врач~®вом ввду насос® усп~ийиена вещяюй пмФщп%% 21 рщяйторю„щммхВяий яа аущфю иерелаезсй чеРез Резннювые суквун 22. Ведомав истерна вцнолнеаа заодно с «~ «9~В И В ц

ПЮ 13. И ~ $ С 1

юе 1 ~~И ю 64ваЬЬФ„ю

очеред не$мэаееюет Рыча~' 82 муфт $щзоа. Рычае 32 одним юнцом закреплен на осн ЗЗ, а

щЮ"им — чеРез п~зиФ~ соедниеи с рейкой 27 топлищкпо насоса. На оси 33 зацжплен

31~ ~ »~ щ ~б 2

топлива- РьинГ З2 нцФдвет )%илие рычагу 33 через коррекщр 15,

Раича~ ~ управлений нолачн тОплива (рис. 41) жстко саазала с $ййчагом 2О ~см. Рнс~81Кю ~><а ю И, ~ Юю — ~ в

Распознанный текст из изображения:

ОСТаиоаа уетаиаВЛНВаеТФя ф Щ я~ЦфКф Щщф$цфщф регулировки пускОВО" подачи Рычаг упраелениЯ устацщвщщцтеЯ В

и ь~ педааи подачи топлива. При поаоржм рычага ущццща-. иия р "аг ПРУ~ Регулятора ВО'дЕНСТВуЕТ ЧЕРЕВ ~ыступ иа упОр, раанодожапймй ца Ры'аге стартОВО~ пружины " подворачивает рычаг стартоВОЙ пружины, Усилие от рцчага череэ старто У'О пружину передаетсЯ на рычаг реек и поаорачиаает его, РМКИ и рычаг регулЯтора сВЯэанны" с ними. переме~йак тсЯ до упора ипифта на рыч~м регула. тора В Вцступ рычага Остацова,

8 этом положении Реек ОбеспечиваетсЯ необходимое длЯ пуска даигателЯ унеличецце циклОВОЙ пОдачи топлива,

После пуска двигателя, с УВеличением часто~ ы Вращения кулачкоаого Вала набоса, центробежная сила грузОВ ре улятора. преодолевая усилие стартоаоЙ Пружины, нереме~ш~ет Муфт регулятора, рычаг регуля гора и рейки в строну уменьшенйя подачи топлива. При этом рычаг реГулятОра упирается В толкатель корректора.

лято а им с аль Ои ас те в нця 1 'хг

При повьппении частоты вращеннЯ коленчатого Вала двигателЯ более номиналь" нои рычаг управлениЯ реГулЯ'гором при этОм накодитсЯ на упоре В 60лт ОграйичениЯ максимальной частоты Вращения) рычаг регулятора под действием приложенной силы, передвигает рейки В сторону уменьшения подачи топлиВа и сжимает пружину коррек" тора.

РЪГчаг регулЯтора и силовой рычаг, работаЯ далее как Один рычах, пойорачи$йются иа своей Оси и перемеп~ает рейки В сторону уменыпения подачи топлива до тек пор, пока пейтробежная сила грузов не уравновесится у~~ли~~ пружины регулятора, Р а ап ино и альнО н е иа

ПО мере увеличения нагруэки на дви~ателЬ От колостого кода до номинальной частоты Врап~ениЯ Вала двига елЯ и насоса снижаетсЯ. ЦентробежнаЯ сила груэоа„действуиипая на рычаг регулятора череэ ~уфту. Уменьшается.

ЦОд действием усилия пружины регулятора силОВОЙ рычаГ и ры ж регулятора

~ящяРщ~яяяся иа своеи Оси и переме~йют реики насОса В сторону увеличения подачи . 'кщдиВа

С йй ятора и силОВОГО рычага происходит с рфгули

Распознанный текст из изображения:

ЭМ

(рис. 43~

мФИ~В~игг иача~~~ ~~дачи топлива в зависимости от частоты вращениа коленчатого

ВМФ П®КГВТЕ Р е муф™ о~спечивает оптимальное длл рабочего

пр~есФВ Фачайо подачи топлива по всему диапазону скоростных режимов„3тим

~,р,

скоростимж Режимах Работы двигатели,

еиа на конической поверхности переднего

асоса шпонкой и гайкой с пийбой, ведущак

фты ~может повОРВчивагься ИВ ней).

овлена втулка 3, ГРУзи И качакюса на осих 16

и пл Оскости, перпендикуларной Оси

ОМ В

дущей полумуфты упираетсй одним коийо

высгуп. ПРУЯ~ииа $ стремитсй удержать гру$

еииа коленчатого вала грузы под дейЩФем

мваник топлива, При уменъюФЯии частоты

ОЖ „,И,йе,РЩ~Щф Щ~Ужии СКОДВ~~, ®~ЙИЩЕ

Распознанный текст из изображения:

ВВааа аа ,,— !!!~!'"'"""-""''"""""::,,::'-''"",;;",",",,:ВВа ЮВВаЮ ВВВаВ В

":-'=';:!,,„.;-,:;.. ".-::-':::-' '::"":-""'-' ' ' .у'щжацьеещщео ащ ~ЧЪН

::::::-;-:~,:~~ИРК ПЙЫ ащцщв рЕЗа В'Е»

.;.-::: ~!-,-,':~;,''.::::- рф~фф~:.МЙ~И6ИВ ОЧИ~ЗИ ВЩДУЩН(цчО ф~

В.'!в~: -"'аа "'" аВаа~'э Ва»

ЙРФ486

„',".,"" '""" ' ' ~ффффф,Я$6ЙВтФлЯ при т©ь~ф$®'~~р~ъ «~~ру

-:::- ':::~-'~" '~~ " "" " 'В'ам:;.-','.'::~ФЕ.':::;~,'~$:6фиюй Низких ъФмпср~ц"урщ щ~ду,

а.'

В:,.

аВ '.; 'я-"

"В'.

В*В'','ф

ВВВВВВаВ~аВфаВ ° \ф фВВ ВВФ аВ аВ а Ва

Файл скачан с сайта StudIzba.com

При публикации файла на другом ресурсе, активная гиперссылка на studizba.com обязательна