Курсовая работа 21: Проектирование и исследование механизмов автомобиля повышенной проходимости вариант Б

Проектирование и исследование механизмов автомобиля повышенной проходимости

Содержание

• Техническое задание.
• Краткое описание работы механизмов автомобиля.
• Исходные данные
• 1. Проектирование кривошипно-ползунного механизма .
• 2. Определение законов движения механизма.
• 2.1. Определение передаточных функций скоростей кривошипно-ползунного механизма.
• 2.2 Определение силы давления на поршень.
• 2.3. Построение графиков приведённых моментов.
• 2.4. Построение графика суммарной работы.
• 2.5. Определение суммарного приведенного момента инерции.
• 2.6. Построение графика кинетической энергии и угловой скорости.
• 2.7. Определение параметров необходимой маховой массы.
• 3. Силовой расчет.
• 3.1. Определение скоростей точек и звеньев механизма.
• 3.2. Определение ускорений точек и звеньев механизма.
• 3.3. Определение главных векторов сил инерции и главных моментов сил инерции.
• 3.4. Определение усилий в кинематических парах.
• 3.5. Определение момента сопротивления.
• 4. Проектирование кулачкового механизма.
• 4.1. Построение графика передаточной функции скорости и перемещения толкателя.
• 4.2. Построение допустимой области расположения центра вращения кулачка.
• 4.3. Построение профиля кулачка.
• 4.4. Построение графика изменения углов давления.
• 5. Проектирование зубчатой передачи.
• 5.1. Выбор коэффициентов смещения с учетом качественных показателей работы зубчатой передачи
• 5.2 Построение станочного зацепления при x1=0.5.
• 5.3 Построение проектируемой зубчатой передачи.
• 6. Проектирование планетарного редуктора.
• Заключение
• Список использованной литературы

Техническое задание.

Краткое описание работы механизмов автомобиля.

Двухцилиндровый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания (рис. 1) развивает мощность до 25 л.с. Различают два режима работы двигателя: 1) номинальный режим (при движении автомобиля), когда муфта сцепления включена ( коленчатый вал соединяется с остальными механизмами трансмиссии) и 2) холостой режим работы, когда муфта сцепления выключена. Рабочий цикл в каждом цилиндре двигателя совершается за два оборота коленчатого вала и характеризуется индикаторной диаграммой (рис. 2). Сплошной линией очерчена индикаторная диаграмма для номинального режима работы двигателя; пунктирной – для холостого режима. Данные для построения индикаторных диаграмм приведены в таблице 2. Основной механизм двигателя состоит из двух одинаковых горизонтальных кривошипноползунных механизмов ( 1-2-3 и 1-4-5), кривошипы которых располагаются под углом 180^o друг к другу на одном коленчатом валу, на котором размещён маховик 17.
рис 1.

рис 2.Порядок работы механизмов и чередование процессов в цилиндрах следующие:
Управление газораспределением в цилиндрах 6 осуществляется подвесными клапанами 7-10, которые приводятся в движение кулачковым механизмом 12-13 ( рис. 3). Кулачки закреплены на валу 14, который кинематически связан с коленчатым валом через зубчатую передачу 15-16. Движение клапанам передаётся через рычажную систему 8-9-11-12, передаточное отношение которой U_12-9=φ₁₂/φ₉
рис. 3
рис. 4Качающийся толкатель 12 имеет ускорение, которое изменяется по закону, представленному на рис. 4. Работа клапанов строго увязана по фазам с вращением коленчатого вала, угловая скорость которого в два раза больше угловой скорости кулачкового вала. Движение каждому ведущему колесу автомобиля передаётся от дифференциалов через карданный вал 18 и зубчатую передачу 19-20 ( рис. 5 ). Планетарная коробка скоростей обеспечивает получение четырёх скоростей и задний ход. 1-я передача, кинематическая схема которой представлена на рис. 6, состоит из колёс 3-2-1-7-8-9 и водила в, образующих сдвоенный планетарный механизм. Передаточное отношение коробки передач в этом случае U_к=U_3B=U₃₇U_7B
рис. 5
При проектировании и исследовании механизмов автомобиля считать известными параметры, приведенные в таблице 1.

Исходные данные

Таблица 1. Таблица 2
Значения давления в цилиндре двигателя в долях максимального давления P_maxв зависимости от положения поршня.

Чертежи

Лист 1 - Определение закона движения механизма

Лист 2 - Силовой расчет

Лист 3 - Проектирование кулачкового механизма

Лист 4 - Проектирование зубчатой передачи и планетарного редуктора