Курсовой проект по системам автоматического управления 2005-го года

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ТЕМА ПРОЕКТА:

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКИ

ОБЛУЖИВАНИЯ КАТОДНЫХ

БЛОКОВ

МОСКВА, 2005

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ……………………………….…….3

АННОТАЦИЯ............................................................................................. 4

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ УСТАНОВКИ.................................................... 3

КОМПЛЕКСНАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА................................ 5

1. Комплексная схема установки............................................................ 5

2. Электрическая схема........................................................................... 5

2.1 Основные характеристики платы PCL 711.................................. 6

2.2 Технические данные платы PCL 711.............................................. 6

2.3 Основные характеристики платы РСА-6144S.............................. 7

2.4 Технические данные платы РСА-6144S.......................................... 7

2.5 Блоки питания................................................................................. 8

2.6 Техническое задание на элементы и узлы машины....................... 8

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА........................... 13

1. ЭПС управление клапанами........................................................... 13

2. ЭПС управления шаговым двигателем......................................... 13

РАБОЧЕЕ МЕСТО................................................................................... 15

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект по курсу «Основы проектирования систем автоматического управления оборудования электронных технологий».

Тема проекта: Система управления приводом карусели установки облуживания катодных блоков ФЭП.

1. Проработать описание работы машины, выбрать и обосновать состав его основных целевых функций, сервисных функций, функций коррекции цели.

2. Разработать комплексную принципиальную схему, как совокупность системы целевых механизмов, системы их энергообеспечения и системы управления, связанных материальными, энергетическими и информационными потоками.

3. Описать механический, энергетический и информационный интерфейс компонентов машины. Дать техническое задание и техническое предложение на САУ и основные элементы машины.

4. Разработать принципиальную электрическую схему элемента САУ или САУ в целом.

Содержание графической части.

1. Процессная модель машины..................................................1 л.
2. Комплексная принципиальная схема....................................2 л.
3. Принципиальная электрическая схема..................................1 л.

Содержание расчетно-пояснительной записки.

1. Введение. Описание целевого, механического и энергетического интерфейса спроектированной технологической машины.
2. Описание процессной модели. Выбор и обоснование целевых, сервисных функций, и функций коррекции цели.
3. Техническое задание и техническое предложение на систему управления машины по приведенной в Приложении 1 форме.
4. Описание комплексной принципиальной схемы ФС. Обоснование структурно-компоновочного решения, выбор и согласование уровней потоков элементов.
5. Документы, сопровождающие комплексную принципиальную схему:
6. перечень элементов ПЭ;
7. перечень потоков и сигналов ПС;
8. технические задания на основные подсистемы и узлы машины ТЗ.
9. Информационный поиск датчиков и исполнительных элементов машины и ее САУ, описание целевого, механического, энергетического и информационного интерфейса этих элементов ОЭ.
10. Расчет и описание принципиальной электрической схемы.
11. Заключение.

АННОТАЦИЯ

В настоящее время все больше производств переходят на автоматизированное оборудование. Без компьютера уже не может обойтись ни одна отрасль промышленности, особенно электронное машиностроение.

Целью проекта является разработка системы автоматического управления для установки облуживания катодных блоков в вакууме. Для упрощения работы оператора и повышения производительности предложен вариант полностью автоматизированной установки вместо имеющейся установки ручного управления.

В процессе работы были проработаны следующие пункты:

• выбраны основная целевая функция и функция коррекции цели
• разработана комплексная принципиальная схема, как совокупность системы целевых механизмов, системы их энергообеспечения и системы управления, связанных материальными, энергетическими и информационными потоками
• составлено техническое задание на элементы и узлы машины
• на уровне рабочего проекта проработаны выбранные компоненты САУ и произведен соответствующий расчет.