Ответы: Полезности к защите

Распознанный текст из изображения:

~д~~~~~ф ~~й~~й~~'й, й~~~~~~)цщ,~~~ ~ддмой~У~ ~~~~РУ. ~ лна цыц~~,, ~ У~~ИИц~ц,~„

М~ ~ фри Я ЯОЛОСТИ 3 Ч'Гф'~дну~~ ~'~~ ~~(фщ,- ...,,. '~®Й~~~Я Я Я~Я ЦТИС~ЗСИ~Я ВЮ~ЭХЯ("„Я ~ ()д~~ц~ ~~-Й~Я~ц~ р ~~~~йфф рдуотся л~~ ~~~'~~ ~~, котору~ "~~~~~аву~„" "~Р~Й.

~~~~~~~йо ~. " ~фйъ~ ~уу~ ~)МПСНСЯ~ИОНН~Я~ ~д~црру ~ ~ ~ 1~Я~у~<. ~ ' фйц~щд д ~~~~~~~й ~~~~~~цдц~р~ц ~, ~ ~~~>у,.ц Р

~'~~ф~~~д ц~ ~ф ~ „фдц~ц ~~~~~~~ ~~~~~~~~~удр~ ~,, ~б~~ц~~ Ю

Р~ ~ИЩЯ Д (~(- ~~фЩЩ щ~~~цдЯВТСЯ С ПОМОРЬЯ~ ~цу~ ~~~ ~ ~~Й ~щ~~р~д

~ОВ~ Д~ ~~д ц~~~~ НЙЯ~;~~ ,~~-дар~<. ~~ ~ййй~й~~~~~~цщ,д~ ~~~, ~ '~®~~й, ц ~~~ ЭЛ(:Щ ~у ц „~~.~ ' (."Ц„'.у

:() ~) ('ф

Яцщцяй Г~ЛОВКй Корду~д д~~~~ ~~~~~ц цц~~йй ~йй~~ ~ ду~~~~~,~, "~ ~ ~~~~~~ц» ц~ ~~д~ц() Я И Ш ПОНКОИ. А Щ ~~~ддд~~р~~ ~~ ~ ~~~ЖЯЯЯ~щ~

Ю ~ рщ~ду Я~ОТИВОПОЛОЖН~~Я) у~удцдц~ ~®~~Х ~~~урц

~Р~~~аопод ддщрййСМЫ (бСЗ ~йЗВО~ВТЫ Нцщцц~ ~д~ Р ~ ~~ВЗЕ~ф~р.

~У ~КЖНСИ~ ~д~

Д~рц$~ц~ «~ Я ~~~р~'ддд~~р~ ддДЯ~ ОбЪЮМ ЦИЛИКД~Я ЯЯ дц~ рд~~„„~~~ЮМ. ()Ц (~~ВОНЯЯ) 06~3ТНОГ9 ~~~д, дед д~р~ ц ~ ' ~ ~~~ЛЯ~( ~~дЯ, ПОДВИЖНОЙ ОПО~~Я ддрщц~ ~ ~ ~~СМОГ~ ЩЩ 12 И фТО~)ОПЛД~Т()Цу~Д Я р~~ .~ ".. ~~ БОНЗ()- ЦЦПОЛНВНО ЦОНТ~ЗДЬН~~ ~ц~рд~цд~ ® ' ~ ~~~ОК6 ЯОГО КЛЯПЯНЗ П~)ЯЬ4Щ'() у(~д ру~~ уд . ~~ ~~~~ Р~~~'М"

ЛЯ ~СТЗНОВКИ ОГ ЗНИ ,,~,д,,~ цр~-~-~~~~~~~~~~ ~<~~~ ~~~~~йй~~ й~

НЫХ О'ТВЩ.СТИЙ ДЛЯ С ~~-рдцццд~~д~ЦЩ () ЯДЯПЯЯ3 Ц ЯМОГО ХОДЯ 3 ОНЦ ПЮ~ЖК~ЗЫВЙЮХЩ- ЗО

Я ЦЩМ'~И~~ФЩ~::."::-.":;-':-"'.—,,-;:.; ' ';.;;:;;;"=,-,.";"" -,"

~~„~~,~д~~~~~ ф ~~~~~ф ~~ ~~~~~~~~:~.~~~ййй В ~~~у ~ ц дц~~( ~~ Я9~3ХНЮЙ МИЯГИ ' ~~~Ф®~"'.. ~

Щ

'.ф

Распознанный текст из изображения:

— ЧЮРСЗ ЗЗП

пООчер~~нО пОВОРОтом наружного кОльца дО щелчка щ~рц®,

— этим ~ке шприцем через центральнОВ Отверстие ц щт цере Откачать из гилроямортизйтора жидкость я Объеме Одн.„ ~дприца, при этОМ ДО ПОЛНОГО ЗаполнЕИИЯ ШпРица его На~он

— Вывинтить штуцер я установить пробку, законтрив Если для заправки жидкости в гидроамортизатор требуется ~олее дву~ шприцев, тО уплотнение штока Вышло из строя следует заменить направляКИЦУю ВтУлку и манжеты уплотие ния штока-

9.3. СМЛЗК;А УЗЛОВ ХОДОБОИ" ЧАСТИ

Направляющее колесО заправлять при сборке КОЙ Дитол-24 с помощью заправочнОгО агрегата А,э- ~ идн щприц-пресса через нижнее рбзьбОВОе Отвсрстие я ступице до Выхода свежей смазки из ОткрытОГО диаметральяО прОтццоположного Отверстия.

В ступицы ОпОр н ых кйткОВ прн сбОрке. Вакл~дыВ~т~ смазку Литол-24 (1 кг).

мОщью запраВОчнОГО згрегз'Гз Аэ;,1"::Ййф':::~'.",; '-",," „" ' ' ' "", " ДИТОД-24 чер63 ОднО ив .Фц$6Р~".3'ий.:-':ф:::-::~.:.' „

Распознанный текст из изображения:

По справочнику подбираются следуюшие подшипин®и.

-для опоры «с» ГОСТ 4657 4024922,

-для опоры «д» ГОСТ 4657 4024918;

4.4.Расчет шлниевых соеднненнй.

4.4.1.Рясчет шлнцевых сееднненнй на теРсн©нн©м н®Ч".

ть Гловое положение озяэнсм$и с как

В связи с тем что при сборке необходимо регулировать угловое

и на то сиоином валу необходимо делать

можно меньшим угловым шагом для лучшеи точности, на т р

шлицы треугольного профиля.

Шлицевые соединения рассчитываются по напряжениям смятия:

2ооому ~

с

зубьев из-за ошибок изготовлен

.Й' ю~йеи.з~ю аюз и"юътъ шпипЫи~йа1*

Где:

М = ~~т1 И' - 10 '- максимальный момент уп ругости торсионного вала;

К

Ж, = - момент сопротивления кручению торсионного вала;

16

т~=1300 (МПа) - максимальные касательные напряжения;

Ж = 1,1 — коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузок межАу яа

ия по шагу;

Распознанный текст из изображения:

Д

\

х

в

м>,

>ф В Р, „,'„,,',„, ',,„„' ' ГсГ»,„„„Й „,„

н фтОРОВЛВ

гкт

.'та

1 Оргнон '4 Внлнсгск у прус Вм Вле. Втс1с,с Н

В~Винит КО н

; Рнллс ',„нс„, ВВ ", дв к Раям

,.а

со смещением вперед торснонОВ ОРВВ ' КОРнуса масВВ.

к,!

Два ОР';Вона имеются шлицевые головки, О„„- . В кшщах

ВВОГО борта. На ':-(:,

меднОЙ ГОлОВкОЙ т

КРОнштеином подвески н

лаВотивоположного бс

сх „, шлнцевую муфту с баланс, О

:1

О-

ну~ И

сиром, От Осевых

торсион '4 за нкс

шс „ым кольцом Ю, которое Уставов

г

Овлено между то с

1ГО

В с спк „-, У > соединенной с торсионом

м винтом 14. К ыш.Ольцом 37. Резьбовые цент

рыш-

ЯЯ

е центральные Отвепользу|отся при еГО демонтаж

Р

н„н, евого и правого боРтов невзанм

П

взаимозаменяемы н

„„и ПР, выоитУю на тоРце Гол

оловки торсиона.

.ень торс"Она ~~ ждении нзоляцнон.

я

а один конец его неподвижно за

о закреплен в

со

и в балансиРе, то пРи наезде катк

В-

ро балансиРа тоРсион закРУчиваЬтсн

'О

„,„, воспринимаемые корпусом

Т-

по- Орота балансиров обеспечивается же„~ра~~ приваренными к корпусу.

9.2.2. Гидравлический амортизатор

Амортизатор служит для гашения колебаний корпуса машины и поглощения энергии толчков и ударов, действующих

на катки машины от неровностей пути. Амортизатор гидравлический, поршневой, телескопического типа, двустороннего деиствия. На машине установлено шесть амортизаторов (по три

нз каждом борту): на первых, вторых и шестых узлах под-

1

вески, Каждый гидравлический амортизатор закреплен иа машине с помощью верхней и нижней опор. Нижней опорой ан

установлен на цапфу, запрессованную в рычаг балансира, верхней — на цапфу, запрессованную и приваренную на борту кор:,.'::.,,';:,":-,:::,:,.;,

пуса машины.

Составными элементами каждого гидроамортизатора-.являются корпус 20 (рис. 216) с нижней опорой И, иор>шьиь:Уг

со штоком, направляющая 6 и центрирующая 7. Втулки;:-яры~. '„;!:.;,';,';:,:;": ',

ки 4 с уплотнительным устройством,' 'клапан: И -пР"-мог9'".."дв:-.',:-:;,'": .":;:::.;:,;, -':

Распознанный текст из изображения:

565оч! й ж55:5К"" '!' '!он'с'5'5нВшей! я чер,

5 5м'ГУ. »"«! Ка а, ° б „Унюнен я в к„,пе н55НН5 5З "' ""' ' ОР5 '5а'ора с ком;, "',"," верх Г' омнснса,,о „, хне!, р ва н г55срс5 ня не!!хной ! ОП!!в ки ~,ст, ' ' !иной

ерой :: отея две «Г5оы ь, !к!55!5рые совме т, ся н привар

ари-

к, мнснслнн!'нную камеру От !Ух!5м 57

5ц55 н си!!~55 жн закрываются пробками !! ~ заправоч-

зб,!чей полости 5555555отнзатора с компенс .и"ен"е нн'кней паств,5яется с помощью двух кан55л!5В н н ' амерой осУ- .стан5рнпсни кОМНСНСс5ЦИОНПНКВ КЛЯНЯ которой Нижня~ !'Оло"ка корпуса имеет г5роуши

шину В кото

нижняя опора с лысками и н, ' Рую вставка. альп и и шпонкой. Амортизаторы прот ! 55тнаоПОложнмх

РУжинным н 5меют нроп5вопо.н5жную установку нижн их ОПОР и невзаимо

ортов заменяем ь! (без Разворота нижних Опор на ~ цОо) Поршень 9 агнортизатора Выполнен ЗЯО'и

заодно со штоком. Ои

5П!.;дра на ДВе РабОчие полости: Обратного хода, под поршнем (нижняя) — пря

ти: над поршнем „;; Опорои поршня в цилиндре являют б

ля ются р

, и .ястовь,й !Л ВклаДЬ5ши, В поршне и ш

и „,, и Яльное сверление для установки ограничи анана прямо! о хОдЯ с пру ерлс55~ ! семь няклонных Отверсти для „с амортизатора (они перекрываютс лотником 11 ограничительного клапана прямого хода).

Направляющая втулка 6 запрессована в центрирую втулку 7 и является верхней опорой поршня 9 со шт В сверлениях втулки 6 размещаются поджимные пру уплотннтельного устройства амортизатора, а во внутренне иавке — резиновое кольцо для уплотнения штока. Центр шая втулка 7 устанавл.5вается в рабочий цилиндр верхне ловки и центрирует направляющую втулку по внутренне Верхности цилиндра. Она уплотняется резиновым кол Направляющая 6 и центрирующая 7 втулки прижимаю бурту верхней головки корпуса крышкой 4.

~Фишка 4 корпуса ввинчивается в верхнюю - голов уплотняется резиновым кольцом и специальным уплоТни нмм устройством 8, представляющим набор' резиновых н и и ~сник', 'колец. 'Весь' набор п9джимается .пруж!!~

~~лапай И прямого кода обеспечивает перетекание

ети.".Йз'.нйщйФф.:рабоче- подостхн,:, в верхнюю -'(при нодье~' ,,:-:„:.:-':::.": .:;:.-::;:;:.,'::::-:,-:;:".:а~,,'.:!.'-'ФФ, (~аз~

исимостн,;-::ост

и

5!:

Распознанный текст из изображения:

3 няя

ни'митра ор- ан22

о г д а к ч т О к 0 и у с и и

тс и по аа,огпсгося торсиона, осуществ д лействи

лнетси об тора 11орптень о перемсщаетсн . Ратный у

"всРх относ что привили г н увг ниневию да ителЫ»

еленин в в дра г азренсеннго в нижней полости Раб ерхней н неи;

абочего цилни которому 1

' нара. йод

и и

Рнс. 2г7, Работа амортизатора:

зерен,им работы при прямом ходе; 11 — режим работы ограничиые зельного клапана при прямом ходе; 11! — режим работы прн обратном ходе; ! — корпус компенсационных клапанов; 2 — золотник; 3—

пружина; 4 — рабочий цилиндр; 5 — поршень со штоком: 6 — клапан

прямого хода; а — рабочая полость прямого хода; б — рабочая полость обратного хода; и — отверстия компенсационной камеры;

г — компенсационная камера 1нствием такого перепада давлений закрываются отверстия кла.'ть

пана б прямого хода н ограничительного клапана (золотииыее

ком 2) и жидкость из верхней полости в нижнюю не перетекает. ьеЖидкость из верхней полости рабочего цилиндра перетекает

в компенсационную камеру г через два верхних отверстия а; -ти ' При этом возникает сопротивление обратного хода. Под,: действием разрежения в нижней полости. жидкость ностуйает в

нее из компенсационной камеры г через отверстия„гкорпуса й

компенсационных клапанов (клапаны открыты).- ОзгРаиичеиие ', ';.':;„'

колебаний корпуса магпины происходит Ба счет. ир~!!бразоовоя':::-,:::.:,'-:~:,';; —.';;;"-;-,

ра.

ииЯ части механической энеРгии колебательного двсижс'.и,,:,,;:,,У„-:,::-::;:,:::,:,-':,:,'::.::;:-';:,:;:.;'.~~;:-': '

Распознанный текст из изображения:

ч» !»; заира Ночи )»' »ив»'.р»п ис и и)туцере спецназ!

° Ь)»)я!)!

и»приием 3')Г»олнить внутрен»»и».' поз»ОО ! и !)Ябоч»Й жидко»»ть)О

выхода сс чср»з бокоиьи Отиерс)ия и )итуцере, Откры„ая

и) до

$

п»и)черепно и ии)ротом Нару>ИНОГО коль!»и ло щел'»ка шари„

НОГО КЛИППНа,

— этим же шприием через пситральиое Отверстие

и» р»»)тка !ат), из ! идроамортизатора жидкость в об»ьеме»)дн!)„

и!и!П»!»а, ири этОМ ДО п»)лиОГО заполн»'.ния шприца сГГ) иа!»Ои

ник ис иыиимать из отверстия в штуцере;

— вывинтить штуцер и установить пробку, закоитри„

п р»зи»ха»)к»))!.

Если для заправки жидкости в гидроамортизатор требует

!)Олее двух »иприцсв, то уплотнение и)тока вышло из строя н

следует заменить направляющую втулку и манжеты уплотне.

иия штока.

9.3. СМАЗКА УЗЛОВ ХОДОВОИ ЧАСТИ

Направляющее колесо заправлять при сборке смаз-

кои Литол-24 с помощью заправочного агрегата АЗ-1 или

шприц-пресса черсз нижнее резьбовое отверстие в ступице до

выхода свежей смазки из открытого диаметрально противопо-

ложного отверстия.

В ступицы опорных катков при сборке закладывать

смазку Литол-24 (1 кг).

В поддерживающие катки закладывать при сборке

смазку Литол-24 (200 г). Подшипники ведомого вала бортовой

передачи заправлять с помощью шприц-пресса смазкой Ли-

тол-24 (500 г) во внутреннюю полость ведомого вала через

отверстие в пробке крепления ведущего колеса.

П од щи пи и ки осей балансиров заправлять с по-

мощью заправочного агрегата АЗ-1 или шприц-пресса смазкой

Литол-24 через одно из отверстий в шлицевой втулке до вы-.'

хода свежей смазки через уплотнение.

В е р х н ю ю и н и ж н ю ю о п о р ы гидроаморти»аатпфх)тт::аа-:...','.::.':..:;.':,,'-..~~;-';-.:....'.'",:.",-,, -.

правлять смазкой ЦИАТИМ-208 через заправочнОе;;.отверстие.";,:-",:-;:у'„':

до выхода смазки.

9.4. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ЭЛЕМЕНТОВ,':КРЕПЛЕНИЙ,,:„':,: —,:;:!'-:

УЗЛОВ ХОДОВОЙ, '.ЧИЛА"ГН

При каждом вйде техийческзта:,:обелужкзаппп: п»роем~'' "

дичке и. крепление» скоф,: 'гуебней,::'бс))ктм',::::пуоМ~С»:::;:.'~::::;и",.

димой' пОдтяпуть, фк -'или! вймезйщ.ь'" ',::-р.;:,;.',','."":,":,;" »~-'::,', ';.::;;;:-"'-'!'-;:,:,~,';:;;,'!!~! .!:..;::;;!';~~'."

Пфй-':-Фц>м,:йеОбкодбмФ:.. 96Фе6ФФ$ЁФ~,:::,:й»х(~4ф~()(~;...,,',,

Распознанный текст из изображения:

=Йф'Я

, ~~ у .йж~ ~~""'~'~Ф ' /' ~~р ~=-.;.~г ";(

с~ ~ ~<О~Я4~ки=' ИЮ~мМ~ ~ ,, с ~'~~~~,1ф ф;

~М М ~Ф ~~~~ ~~~ .'$."

Распознанный текст из изображения:

~ ~ о ~с.с~~у;)