Курсовая работа: РПЗ в маткаде вариант 23

Введение.

Индивидуальный привод с двухступенчатым червячным редуктором предназначен для передачи вращающего момента от электродвигателя. Редуктор двухступенчатый. Введение второй ступени дает возможность значительно увеличить передаточное число редуктора без значительного увеличения габаритов и массы редуктора.

Основные технические характеристики привода :

Выходная мощность 1,1 кВт

Частота вращения выходного вала 2,8 мин^-1

Момент на выходном валу 2452 Нм

КПД 0,667.

Cодержание. с.

Техническое задание……………………………………………………...1

Введение………………………………………………………...……...….2 Содержание……………………………………………………………..…3

1.Кинематический расчет привода………………………………………4

1.1. Подбор электродвигателя………………………………………..4

1.2. Определение частот вращения

и вращающих моментов на валах……………………………………5

2.Эскизное проектирование………………………………………….......5

2.1.Проектные расчеты валов………………………………………...5

2.2.Выбор типа и схемы установки подшипников……………….....6

2.3.Расчет расстояний между деталями редуктора…………….…...6

3. Конструирование червяка и червячного колеса……………….…….7

3.1.Быстроходная ступень…………………………………….……...7

3.2.Тихоходная ступень…………………………………….………...7

4.Расчет соединений……………………………………………….…….8

4.1.Расчет шпоночных соединений……………………….…………8

5.Подбор подшипников качения на заданный ресурс……..…………..9

5.1.Быстроходный вал………………………………….…………….9

5.2.Промежуточный вал…………………………….………………..12

5.3.Тихоходный вал ………………………………….………………16

6. Конструирование корпусных деталей и крышек подшипников.…..19

6.1.Конструирование корпуса…………………….…………………19

6.2.Конструирование крышек подшипников…….…………………19

6.2.1.Для быстроходного вала……………………………………19

6.2.2.Для промежуточного вала…………………………………..20

6.2.3.Для тихоходного вала……………………………………….20

7. Расчет валов на статическую прочность

и сопротивление усталости………………………………………………21

7.1.Расчет на статическую прочность быстроходного вала………..21

7.2.Расчет на статическую прочность промежуточного вала………2

7.3.Расчет на статическую прочность тихоходного вала…………...25

7.4.Расчет на сопротивление усталости промежуточного вала…….27

8. Выбор смазочных материалов и системы смазывания………………29

9. Расчет муфт……………………………………………………………..30

10. Тепловой расчет редуктора………………………………….….……31

11. Порядок сборки редуктора, выполнение необходимых регулировочных работ…………………………………………........……32

Список использованной литературы……………………………….……33

11. Порядок сборки редуктора, выполнение необходимых регулировочных работ

Колесо тихоходной ступени через отверстие в крышке редуктора помещают в него и внутри редуктора сажают с натягом на вал.

Червяки тихоходной и быстроходной ступеней помещаются в редукторе через соответствующие отверстия в корпусе.

В редукторе установлены роликовые радиально-упорные подшипники, которые требуют регулировки осевого зазора. Регулируемые радиально-упорные подшипники считаются правильно отрегулированными, если при перемещении вала в осевом направлении из одного крайнего положения в другое, осевой зазор находится в требуемых пределах. Осевой зазор определяют по справочникам в зависимости от диаметра подшипников, расстояния между опорами и температурного режима работы. Регулировка осуществляется с помощью регулировочных прокладок. Устанавливается количество прокладок, необходимое для обеспечения требуемого зазора. После того как подшипники отрегулировали, приступают к регулировке зацепления.

На рабочую по­верхность витков червяка наносят тонкий слой краски, после чего проворачивают вал - червяк, притормаживая вал червячного колеса. О взаимодействии витка червяка и зубьев червячного колеса сви­детельствует пятно контакта - отпечаток краски на рабочих по­верхностях зубьев колеса. Положение пятна контакта в пределах границ зуба червячного колеса позволяет судить о том, как соб­рано зацепление. В правильно собранной передаче пятно контакта расположено симметрично относительно средней плоскости венца колеса. Если пятно контакта расположено справа или слева от сред­ней плоскости зубчатого венца колеса, то вал с чер­вячным колесом необходимо переместить в осевом направлении соответственно вправо или влево.

Перемещение вала с червячным колесом осуществляют пу­тем переноса части прокладок с одной стороны на другую. После этого следует за­тянуть винты и вновь проверить положение пятна контакта. В слу­чае необходимости регулирование зацепления нужно продолжить.

Суммарная толщина набора прокладок при перестановке долж­на оставаться неизменной во избежание нарушения зазора в под­шипниках.