СтудИзба » ВУЗы » МГТУ им. Баумана » Файлы МГТУ им. Баумана » 5 семестр » Теория механизмов машин (ТММ) » Курсовой проект 78 » 78-й вариант (б), РПЗ и листы , “Проектирование и исследование механизмов шасси”

78-й вариант (б), РПЗ и листы , “Проектирование и исследование механизмов шасси”

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 78
Дата 21 августа 2013 в 20:45 Размер 1,77 Mb
Просмотров 402 Скачиваний 92
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
- из 5
Автор zzyxel 4,61 из 5
Цена 500 руб. Покупок 0
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

“Проектирование  и  исследование

механизмов шасси”

1. Техническое задание

Задание N 78

Проектирование и исследование механизмов шасси


Шасси служит для передвижения летательного аппарата по земле при разбеге

перед взлётом, пробеге после посадки.

     Основным силовым звеном шасси является амортизационная стойка 1 (см.рис), связывающее колесо 6 сконструкцией летательного аппарата.

      Выпуск и уборка амортизационной стойки производится   гидроподъём-ником, состоящим из цилиндра 3 и поршня со штоком  2. Подача жидкости

в рабочие полости цилиндра производится гидравлическим насосом 11, при-

водимым в движение от электродвигателя 7 через пару зубчатых колёс 8 и 9

и планетарный редуктор 10. Гидравлический насос кулачкового типа состоит

из дискового кулачка 16, закреплённого на валу водила редуктора, и толка-теля ; осуществляющего подачу жидкости в цилиндр гидроподъёмника.

       При уборке шасси амортизационная стойка 1 поворачивается из одного

крайнего (вертикального) положения (1) в другое (2), на угол f1max .При этом

на механизм шасси действуют силы сопротивления воздуха , зависящие от скорости полёта и других факторов. Равнодействующую сил сопротивления

приближённо можно вычислить по формуле 

                                                        Pc1=Pccos f1

где Pc-сила сопротивления воздуха в выпущенном положении шасси ;

f1-угол поворота стойки 1, отсчитываемый от начального положения 1 

по часовой стрелке.

           Равнодействующая сил сопротивления параллельна продольной оси летательного аппарата: если уборка шасси происходит при горизонтальном направлении полёта, то линия действия силы Pc1 горизонтально. Прибли-жонно можно считать, что сила Pc1 приложена в центре колеса. При поворо-

те стойки из положения 1 в полложение 2 результирующее давление

p=p’-p” в гидроцилиндре подъёмника принять постоянным. Силы трения в кинематических парах механизма шасси приблежонно могут быть оценены

суммарным приведённым к звену 1 моментом трения Мтрпр , не зависящим от

положения амортизационной стойки.  



















Исходные данные:

Максимальный угол поворота амартизационной стойки 1


f1max


90°

Расстояние между осями поворота стойки 1

и гидроцилиндра 3 

             стойки 1 и колеса 6 

             стойки 1 и коромысла 5      


Loc

Lok

 LoF

                          1.15 м

  • м

                           0,32 м

Вертикальная проекция межосевого расстояния Loc


a

0.42 м

Вертикальная проекция межосевого расстояния Lof


b


0.12 м

Координаты шарнира D

    c

    e

0.70 м

0,10 м

Длина шатуна 4 

LED

0,95 м

Длина коромысла 5

LEF

0.52 м

Плечо движущей силы подъёмника в край-

них     положениях механизма


L


0.18 м

Сила сопротивления воздуха в выпущенном

положении шасси

Pc

4500 Н

Приведённый к звену 1 момент сил трения

Мтрпр

400 Н·м

Давление в цилиндре 3 гидроподъёмника

р

52·105 Па

Отношение, определяющее положение центра масс стойки 1

lOS1/lOK

0.45

Отношение, определяющее положение центра масс шатуна 4

lES4/lED

0.52

Вес амортизационной стойки 1

G1

2250 H

Вес колеса 6

G6

2300 H

Вес шатуна 4

G4

700 H

Моменты инерции относительно осей, проходящих через центры мясс звена 1

                                                          звена 4


IS1

IS4


91 кг·м2

6,3 кг·м2

Угловая координата звена 1 для силового расчёта

f1


15°

Число оборотов электродвигателя

n7

3840 об/мин

Число оборотов кулочка

n16

120 об/мин

Максимально допустимый угол давления

в кулачковом механизме

[q]

28°

Ход толкателя кулачкового механизма

h

0.013 м

Угол рабочего профиля кулачкового механизма

fраб

360°

Числа зубьев колёс 8 и 9

Z8

Z9

13

26

Модуль зубчатых колёс 8 и 9

m

2.5

Число сателлитов в планетарном редукторе

k

3



Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.