СтудИзба » ВУЗы » МГТУ им. Баумана » Файлы МГТУ им. Баумана » 5 семестр » Теория механизмов машин (ТММ) » Курсовой проект 57 » 57Д, листы и рпз,Проектирование основного механизма и определение закона движения машинного агрегата

57Д, листы и рпз,Проектирование основного механизма и определение закона движения машинного агрегата

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 57
Дата 21 августа 2013 в 20:38 Размер 3,64 Mb
Просмотров 317 Скачиваний 87
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
- из 5
Автор zzyxel 4,62 из 5
Цена 500 руб. Покупок 0
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА


     к курсовому проекту на тему

«Проектирование и исследование механизмов

дизель-генераторной установки».

Вариант 57Д.


Техническое задание.


Проектирование и исследование механизмов дизель-генераторной установки.


   Установка состоит из двигателя (дизеля) и электрогенератора.

   Двигатель представляет собой одноцилиндровую, вертикальную, двухтактную машину.

   Основной механизм двигателя – кривошипно-ползунный (рис.1), состоящий из трех подвижных звеньев:

   1 –коленчатый вал, 2 – ша­тун, 3 – поршень.






       Рис. 2







Рис. 1


   Коленчатый вал двигателя через планетарный повышающий ре­дуктор  (мультипликатор) приводит во вращение вал электрогенера­тора (электрогенератор и редуктор на рис.1 не показаны).

   Схема планетарного редуктора представлена на рис.2.

   Для обеспечения требуемой неравномерности вращения на колен­чатом валу находится маховик 6.

   Продолжительность цикла работы двухтактного двигателя соот­ветствует одному обороту его коленчатого вала.

   Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от по­ложения поршня представлено на индикаторной диаграмме (рис.3), данные для построения которой приведены в табл.1.

   Кулачковый механизм (рис.1) предназначен для открытия вы­хлопного клапана, через который производится очистка рабочего цилиндра двигателя от продуктов сгорания. Кулачок 4 дисковый, вращающийся, закреплен на распределительном валу O2, кинемати­чески связанном с коленчатым валом 1 зубчатой передачей z1,z2,z3.






Рис. 3                                                      Рис. 4


   Закон изменения ускорения толкателя представлен на рис.4. 

   При проектировании и исследовании механизмов двигателя поль­зоваться исходными данными (см. ниже).

Примечание. Геометрический расчёт зубчатой передачи выпол­нить для колес с числами зубьев z2 и z3.



Таблица 1

Значения давления в цилиндре двигателя в долях 

максимального давления в зависимости от положения поршня 


Путь поршня

(в долях хода H)


0

0.02

0.05

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1

Давление газа

(в долях Pmax)


Для движения поршня вниз

0.863

1

0.863

0.602

0.34

0.238

0.17

0.129

0.1

0.082

0.068

0.034

0

Для движения поршня вверх

0.863

0.5

0.318

0.204

0.114

0.073

0.045

0.025

0.014

0.005

0.001

0

0



Таблица 2

Исходные данные.


Параметр

Обозначение

Размерность

Значение

1

Средняя скорость поршня

(VB)ср

м/с

3.5

2

Число оборотов коленчатого вала двигателя при установившемся режиме

n1

об/мин

650

3

Диаметр цилиндра двигателя

d

м

0.14

4

Отношение длины шатуна  к длине кривошипа

lAB/lOA

-

3.5

5

Отношение расстояния от точки А до центра тяжести шатуна к длине шатуна

lAS2/lAB

-

0.33

6

Максимальное давление в цилиндре

Pmax

106 Па

5.9

7

Вес коленчатого вала с маховиком

G1

Н

2450

8

Вес шатуна

G2

Н

128

9

Вес поршня

G3

Н

206

10

Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его центр тяжести

I2s

кг∙м2

0.343

11

Момент инерции кривошипа, маховика и вращающихся звеньев, приведенный к валу кривошипа


кг∙м2

49

12

Момент сопротивления генератора

Мс1

Н∙м

49

13

Угловая координата кривошипа для начала разгона

j0

град

30

14

Начальная угловая скорость коленчатого вала при разгоне

ω0

с-1

4

15

Угловая координата кривошипа для силового расчета

j1

град

60

16

Величина подъема толкателя кулачкового механизма

h

м

0.0085

17

Рабочий угол профиля кулачка

φр

град

118

18

Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме

[υ]

град

39

19

Внеосность толкателя кулачкового механизма

e

м

0.075

20

Числа зубьев зубчатых колес

z1

-

23

z2

-

14

z3

-

23

21

Модуль зубчатых колес z1,z2, z3

m

мм

2.5

22

Передаточное отношение планетарного механизма

UH4

-

1/3.5

23

Число сателлитов     в планетарном механизме

K

-

3

24

Модуль зубчатых колес планетарного механизма

m'

мм

5






1.Проектирование основного механизма и определение закона движения машинного агрегата.


  1. Определение размеров механизма.


   Проектирование кривошипно-ползунного механизма ведется по средней скорости поршня (ползуна).

Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.